21年9月賣掉Z400，回到TN250，一句話也說不出來。等了一個月后，6到了，自己雇了車抽卡，正好遇到系統(tǒng)大升級，來了大約30天。

換車的理由：Z400太低調(diào) ，不夠帥品。也試駕過凱旋三叉戟660，聲音、動力和電控配置都比忍者6優(yōu)秀得多，就是比較單薄，不夠帥，駕駛時，前面空空的，只有一個儀表。

總覺得必須要一回仿賽大包國，才算完美。手是接下來的事，就順理成章了。川崎650系列是最不受待見的，開了幾個月，真未碰到過同款車友國， 碰到的基本是忍4、GSX、SR 400X。

忍6車身重達(dá)193公斤，高速行駛遇到橫風(fēng)很穩(wěn)，市區(qū)內(nèi)駕控也很靈活，動力比400自然要強(qiáng)一點(diǎn)，自我對比Z400大概提升約30%，真正做到'"檔檔有力”。動力強(qiáng)大了，但是反而沒400的“絲滑”，3檔內(nèi)突然放開油門，頓挫感強(qiáng)要習(xí)慣輕柔點(diǎn)收油，好在座椅沒4001卷彈感，頓挫大也沒事，壓夸信心比街車強(qiáng)，可能是后輪亮了那么一丟丟吧。前剎雙碟，帥氣性能又強(qiáng)，利車信心十足。造型就是忍4 plus版，夠豐滿心比氣值拉滿，回頭率老高了。油耗比400高點(diǎn)油箱也大了一升，續(xù)航里程也在300以上，放側(cè)腳停車時 ，油表會少兩格，正立一會就恢復(fù)。

后減震比較硬，超過80過坑洼時彈彈跳嚴(yán)重，試過一次120公里過大橋接縫處，彈得整個人都離座，嚇著了，4S說調(diào)整減震需要拆飾板，還未過磨合期，彈簧可能未夠完美，還是先慫點(diǎn)騎吧。后碟剎推車時有異響，頭兩公里剎車也會響，跑順了就消失 ，買了專門碟剎清洗泡沫，安靜了幾天又響了。

鑰匙附近就是油箱漆面，4S送的鑰匙扣迎風(fēng)甩了幾天，刮花了好幾處，趕緊拆下，給雅迪用了。市區(qū)低速行駛，容易發(fā)熱，可能是大包圍的緣故，水溫很快就升到100°C以上，夏天騎行想根都刺激。不能關(guān)閉的大燈巨亮，還是兩個，夜晚不錯，白天就顯得有點(diǎn)高調(diào)，好幾次等紅燈被旁人提醒"莫關(guān)大燈三。這個冬天有點(diǎn)冷又多雨，騎行時間不多，幾個月還未夠1000公里。首保500公里做了，依舊免費(fèi)。