今天要講的是以重工業(yè)聞名的川崎。

提到川崎，眾車友的想到的第一個(gè)名詞就是“暴力”，也會(huì)想到那臺(tái)時(shí)速可突破400公里/小時(shí)的神車H2R！

是什么的技術(shù)能夠讓川崎重工打造出這臺(tái)，以998cc機(jī)械增壓引擎榨出300匹馬力，一舉突破極速400公里/小時(shí)的暴力機(jī)車呢？

先來了解一下川崎的發(fā)展簡史

川崎重工始于1878年日本明治維新時(shí)期。創(chuàng)始人川崎正藏以建造西洋船為目的，創(chuàng)建了川崎筑地造船廠。憑借其政治影響力，從這里開始事業(yè)蒸蒸日上。迅速成為日本最重要的重工業(yè)之一。

川崎正藏

在1906年完成了日本第一艘潛艇，并于當(dāng)年建造了第一列蒸汽火車。重工不愧是重工，造船造火車都不算什么。1918年，在兵庫工廠設(shè)置了航空機(jī)科，也就是在萊特兄弟首次試飛后的15年，川崎建造了日本第一架全金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)。

而從1906年至1950年間（包含一戰(zhàn)、二戰(zhàn)），川崎依靠國家力量，制造了飛燕戰(zhàn)斗機(jī)、五式戰(zhàn)斗機(jī)、一式運(yùn)輸機(jī)以及榛名號(hào)戰(zhàn)艦等軍用機(jī)、艦，甚至還有鍋爐、橋梁等等諸多重工產(chǎn)品，也因此夯實(shí)了其重工業(yè)制造基礎(chǔ)，在1939年正式成立“川崎重工業(yè)株式會(huì)社”。

二戰(zhàn)結(jié)束以后，川崎仍然保持著重要的地位，業(yè)務(wù)范圍極其廣泛，包括航空航天、鐵路、發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車、機(jī)器人等。1969年，日本首臺(tái)工業(yè)機(jī)器人——川崎Unimate2000問世，雖然這臺(tái)機(jī)器人是由川崎和美國Unimation合作生產(chǎn)的，但就意義上來說，始終還是日本第一。

所以，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，不僅是發(fā)展中的中國，日本的制造業(yè)也是需要在代加工之中積累制造業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和實(shí)力，最終開發(fā)出自己的產(chǎn)品。

了解了川崎的背景歷史之后，我們現(xiàn)在回到摩托車這個(gè)主題。

1960年以前，川崎都是將發(fā)動(dòng)機(jī)提供給東京的“明發(fā)工業(yè)”生產(chǎn)一款名叫“明發(fā)”的摩托車。這個(gè)名字的由來，是因?yàn)樗褂玫陌l(fā)動(dòng)機(jī)是在川崎設(shè)在明石的工廠制造出來的。

明發(fā)摩托

之后，川崎決定開始以明發(fā)摩托車為基礎(chǔ)，由明石工廠來生產(chǎn)整車，并推出了首輛摩托車——KAWASAKI B7。可是，由于技術(shù)開發(fā)能力不足，上市之后便出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題，生產(chǎn)和銷售量非常之低，最低月產(chǎn)量僅17臺(tái)，成績非常難看，摩托車制造部瀕臨解散。

川崎B7

各位看官，聊到這兒，小編不禁要為中國摩企說句話了。我國摩托車工業(yè)起步較晚，而且均是民營企業(yè)，在資金薄弱的境況下，制造技術(shù)從零開始積累，并在不斷的借鑒中積累經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展到今天這個(gè)態(tài)勢(shì)，實(shí)屬不易。通過了解川崎摩托車的發(fā)展史，我們更應(yīng)該給國產(chǎn)摩企更多的時(shí)間和包容。要知道，川崎可是能造飛機(jī)和潛艇的重工企業(yè)啊，在發(fā)展摩托車業(yè)務(wù)初期，依然會(huì)遇到技術(shù)難題，何況中國摩企。

繼續(xù)……

但就在這種窘境之下，川崎并沒有放棄，如果放棄就不會(huì)有H2R、Z H2這樣的增壓怪獸了。

“暴力川崎”之名

1963年川崎B8誕生，并在MFJ（日本摩托車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)）舉辦的全國越野大賽中，囊括了賽事1-6名全獎(jiǎng)。賽事當(dāng)天大雨滂沱，B8以其出色的耐操性能撐到完賽，而其它車型則紛紛拋錨。這次賽事，讓川崎機(jī)車開啟了“暴力”之路！

MFJ日本摩托車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)舉辦的全國越野

川崎B8

之后，在1965年——1970年間，川崎先后推出K1、Z1等車型。Z1最終成就為世界經(jīng)典名車之一。先于一步推出的本田CB750Four視其為宿敵。

本田CB750Four

1972年，川崎正式推出搭載了當(dāng)時(shí)排量最大的903cc DOHC直列四缸引擎的量產(chǎn)Z1，擁有82匹馬力，不但成為當(dāng)時(shí)最速車款，在直線加速賽中也完虐CB750Four。

Z1引擎

其實(shí)最初，Z1本來是要搭載750cc引擎的，就是因本田CB750Four先一步推出，川崎毫不客氣地采取加大排量的壓制手段。

Z1

看來，川崎追求“最速”頭銜的歷史由來已久。中年騎士一定不會(huì)忘記，始于上世紀(jì)80年代初，止于2000年的日系“四大天王”之間的速度爭霸！

川崎為了與鈴木隼Hayabusa和本田黑鳥CBR1100XX在300KM+/H俱樂部一較高下，推出了ZX12R大忍者，擁有178ps/135Nm動(dòng)力，異常暴力，很難駕馭，也就是大名鼎鼎的獵隼者！

ZX12R

看看這名就非常有意思，隼是黑鳥的天敵，卻難逃獵隼者的槍口！可是，等獵隼者推出時(shí)，已臨近爭霸賽之末，也就是2000年日本與歐洲各車廠之間一同達(dá)成了“紳士協(xié)定”，結(jié)束了這場無聊的爭霸賽。ZX12R也在之后停產(chǎn)。不管怎樣，川崎贏了口舌之戰(zhàn)。

左：鈴木隼；右本田黑鳥

接著，雅馬哈R1再次開啟了新一代“四大天王”公升級(jí)仿賽之爭。川崎于2004年祭出了ZX10R “大?！?，一樣以狂暴著稱，同樣很難馴服。進(jìn)入新時(shí)期，川崎強(qiáng)調(diào)了人車契合的設(shè)計(jì)理念，不再一味強(qiáng)調(diào)硬漢之“暴力”，展現(xiàn)在車友面前的柔情鐵漢。

R1

川崎Z10R

我們?cè)谌障邓拇筌噺S的產(chǎn)品中，都能覺察其獨(dú)有的造車?yán)砟睢?/p>

雅馬哈以設(shè)計(jì)感著稱，本田以細(xì)致聞名，鈴木則以精巧取勝。

而以重工業(yè)起家的川崎具有極強(qiáng)的開創(chuàng)精神，造車不太拘泥于小節(jié)，車款整體呈現(xiàn)粗獷的風(fēng)格，甚至其引擎異音也是四家中最多的。但是，這都無法讓喜愛川崎的車友怯步?？纯催@些進(jìn)口車，川崎是國內(nèi)受眾面最廣的品牌，價(jià)格也是最公道的。

從暴力川崎到柔情鐵漢，這就是川崎！（完）