2009年，川崎Ninja ZX-10R只為版畫進行了升級，其余的沒有變化。

2010年川崎Ninja ZX-10R在進行版畫升級的同時增加了“黑金”版本，改進后的水冷四沖程直列四缸，DOHC保持了每缸四缸閥門的形式，最大馬力輸出數(shù)字也相同，但尺寸更為緊湊。

同時，KIMS（Kawasaki Ignition Management System，川崎點火管理系統(tǒng)）系統(tǒng)的數(shù)據(jù)也經(jīng)過改動，令2010款ZX-10R獲得了寬進寬出的馬力輸出曲線，而不再僅僅是強力的加速性能。將Ohlins的方向阻尼器作為了新車標準配置，車身顏色則只有兩個：

2011年，川崎Ninja ZX-10R迎來了重大改款，最大功率達到了200.1匹馬力，在RAM-AIR模式下更是能輸出209.9匹馬力，新一代川崎ZX-10R采用了更先進的電子控制技術(shù)，如S-KTRC、牽引力控制系統(tǒng)、可變功率模式、超精密ABS系統(tǒng)(KIBS)。同時采用更強大的引擎、更輕的車架，而且重量減輕10kg并把濕重控制在198KG。新款車型不光繼承了之前的動力猛，并且外號叫做“電子怪獸”，看過【2012公升斗車視頻】的摩友知道，能與川崎拼馬力的公升車只有BMW S100RR：

2011款川崎Ninja ZX-10R細節(jié)圖：

2011款川崎Ninja ZX-10R宣傳圖：

2012年，川崎Ninja ZX-10R對配色進行了調(diào)整（由于該車型銷售區(qū)域過多，每地政策限制各不相同，車輛會區(qū)分歐版、北美版、加拿大版、日版等等，在顏色、性能上有少量區(qū)別。看川崎在華的銷售勢頭，估計以后也要區(qū)分出來“中國版”），同年還限量50臺發(fā)售了前F1明星的黑金版本車型，該車型很漂亮，是收藏極品藏品。

2012款川崎Ninja ZX-10R北美款（下圖）：

2012款川崎Ninja ZX-10R歐洲款（下圖）：

2012款年川崎Ninja ZX-10R 50臺限量版：

2012款川崎Ninja ZX-10R細節(jié)圖：

2013年，川崎Ninja ZX-10R增加了電子調(diào)節(jié)?hlins鈦尺，并進行版畫升級：

2014年，川崎Ninja ZX-10R針對版畫進行升級：

2015年，川崎Ninja ZX-10R對配色進行了調(diào)整，并且發(fā)布了30周年紀念版本。

2015款川崎Ninja ZX-10R普通版本：

2015款川崎Ninja ZX-10R年紀念版本：

2015款川崎Ninja ZX-10R細節(jié)圖：

總結(jié)：川崎Ninja ZX-10R雖然不是旗艦車型，但是在國內(nèi)的認可度、保有量非常高（水車多與大貿(mào)車型），該品牌主打的都是600-1000cc排量機車（國內(nèi)銷售最好的車型為川崎Ninja 250/400）。川崎Ninja ZX-10R從2011年變款后得到了更多消費者的認可，但是時隔4年時間均未進行重要升級（估計精力都放到川崎H2\H2R上了），預(yù)計在未來兩年內(nèi)將進行大改款。作為旗艦車型，川崎Ninja ZX-10R建議一般初級摩友慎重嘗試，即使你能勉強騎行也難以發(fā)揮該車型的真正實力。

之前的吊胃口宣傳圖