引言：

春風狒狒是浙江春風動力股份有限公司，據(jù)日本Honda稱，這是從Monkey這款50cc機車衍生出來的經(jīng)濟實用的小型汽車，采用gs125單杠四沖程發(fā)動機，車輛多處零部件采用復古風格，前后輪使用120

本文系統(tǒng)論述了春風狒狒的優(yōu)缺點及特性的優(yōu)化改造，介紹了改造的方向、意義和部分成果，并一起探討了自己對實際汽車改造的看法。換車是基于高于原車、高于原車的原則，為了更好、更穩(wěn)定地使用車輛，進行有組織、系統(tǒng)的保養(yǎng)，春風狒狒這種車的優(yōu)點是車身小、容易控制，車架強度高，外形非常受妹妹喜愛。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《汽車名言》)。其余的人幾乎都是他的缺點。本文將圍繞汽車的性能、安全可靠性、外觀三個方面進行詳細說明。

本車的零部件大部分來自互聯(lián)網(wǎng)渠道，如今物流業(yè)發(fā)達，產(chǎn)品的信息網(wǎng)絡化為本次改造提供了成功的保障，另外重慶老頂派多年從事機車維修的師傅們也為此次改造做出了巨大貢獻，為改造做出了巨大貢獻。

春風狒狒我認為的部落有一個方面。動力性能方面，本車設計發(fā)動機125cc單機風冷，所以動力方面似乎有點不足。特別是重慶地區(qū)，上坡路上有常見的強力發(fā)動機，要保證運行安全順暢。化油器油氣混合比調(diào)整不正確。前剎車柔軟，摩托車最重要的前剎車效果不明顯，前后菠蘿輪胎摩擦不足，車身打滑的概率增加。后面的減震效果太差，遇到崎嶇不平的道路情況時會出現(xiàn)不安全的情況。美觀方面希望進一步提升，關鍵詞-簡潔，復古。

小編注意：摩托車改裝需要專業(yè)技術人員操作，要保證駕駛的安全。沒有經(jīng)驗的人不要獨自操作或模仿。

第一篇 動力系統(tǒng)

春風狒狒發(fā)動機型號gs125型，大多數(shù)改裝車朋友選擇輕騎傷寒gs200發(fā)動機。因為可以直接登上狒狒大隊。但是缺點是這臺發(fā)動機沒有平衡軸，旋轉(zhuǎn)數(shù)在5000左右振動不方便。為此，我選擇的發(fā)動機是嘉陵生產(chǎn)的。(但是嘉陵生產(chǎn)發(fā)動機不僅是客戶，CBI500型223cc還有平衡軸單杠風冷發(fā)動機，223型動力充足，經(jīng)濟燃料性高，在網(wǎng)上廣受好評。大多數(shù)對CQR等高價越野車輛使用絕對暴力，另一個平衡軸可以有效中和活塞上下往返運動引起的震動。

選定的汽化器是從意大利進口的Nibbi桶pe28口徑競技型汽化器套裝，優(yōu)點是反應靈敏，加速能力提高，可以和這臺CBI發(fā)動機很好地搭配。但是此后，油氣混合比調(diào)整、電動啟動車的難度等問題將進一步消失。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)同時，為了最大限度地提高化油器的效果，我特別選擇了48毫米口徑的冬菇頭空氣過濾器。紅色油漆鋁合金冬菇頭不僅漂亮，更重要的是，它能為汽化器提供足夠、干凈、沒有灰塵的空氣。(大衛(wèi)亞設)。

因為每個發(fā)動機螺釘?shù)奈恢貌煌?，所以必須修改原車車架固定發(fā)動機螺釘?shù)奈恢?。這臺發(fā)動機的特點是汽缸很長。根據(jù)原發(fā)動機的安裝方式，飛輪中心點可能會下降到鏈中線以下。解決方法是將發(fā)動機氣缸向前傾斜，抬起后飛輪。螺釘位置除了頂部升降位置螺栓不變，剩下的要用鋁合金加工零件焊接到框架上，工作量大，具體完成過程由專業(yè)車床工人完成。

第二篇 安全系統(tǒng)

動力系統(tǒng)的上升意味著需要更好的安全保障。首先考慮前面的剎車。大多數(shù)春風狒狒共有的缺點是前面的剎車發(fā)出聲音，制動距離太長

，我選擇的改裝件為車力屋Frando 4卡鉗剎車泵，配220mm浮動碟剎盤和NCY的剎車鋼喉。由于剎車盤的增大，需要TWPO的轉(zhuǎn)碼把卡鉗與車前叉連接，剎車效果果斷提升，網(wǎng)友言：剎車有一種撞墻的感覺。更改下泵后發(fā)現(xiàn)原廠的剎車上泵由于口徑過小，導致下泵剎車油供給不足，無法產(chǎn)生有效剎車，因此考慮上泵直徑為19mm的直推碟剎上泵，我選擇的是CNC材質(zhì)鋁合金上泵和離合器6度可調(diào)牛角，為符合復古風格，我選擇的是鈦色的牛角，剎車效果顯著提升。

剎車改后，開始考慮輪胎的問題，原廠輪胎摩擦系數(shù)較低，經(jīng)常發(fā)生后輪暴死的情況，針對城市的路況以及駕駛的舒適度，我選擇的是米其林Michelin 2ct復合輪胎，輪胎的特點是中間由硬質(zhì)PVC材料制成，使得輪胎的耐久性增強，同時兩側(cè)采用白熱熔橡膠，使得車子過彎的時候提供更多的抓地力。另外米其林輪胎要比其他品牌的輪胎軟一些，這樣車子本身的震動也會降低，乘坐更加舒適，此款輪胎也是輕量化設計，比別的輪胎更輕盈。型號為130/70/12，正在考慮前輪130的必要性，后輪由于鏈條位置的制約沒辦法上140寬的輪胎表示很遺憾。

最后，由于發(fā)動機動力提升，我為它匹配的是油封鏈條，使用壽命增長的同時，具有更好的抗拉強度和自我潤滑效果，噪聲方面也得到很好的改善。

第三篇 舒適與外觀

為了使車子更加的舒適，我針對后輪的雙減震進行改件，原廠減震偏，減震硬效果不明顯。我選擇的改裝件為Ktr生產(chǎn)的17段回彈阻尼可調(diào)后減震，其上下固定孔距為320mm，可直上。改裝后感受除了美觀外，行駛過程中穩(wěn)定，安全，舒適的感覺大幅提升，阻尼可調(diào)能針對不同路況，給予車手最好的保護。

坐墊我進行了包裝，因為整車是復古風格，我設計為棕色毛毛蟲坐墊。由于重慶沒有相應的店能做，于是將座椅整體發(fā)往山東濟南進行異地改裝，整個時間維持1周，改后效果無論是外觀還是乘坐舒適度都令人滿意。

車把我選用的是22mm口徑的不銹鋼無縫拋光亮面小高把，整體效果看起來很有復古車的味道，我喜歡標新立異，這一點改裝在眾多機車中絕對算是獨樹一幟了，我很喜歡這個車把，但在后面路試的時候發(fā)現(xiàn)，把高了還是會給人諸多不安全的感覺，車把兩側(cè)手把配咖啡色可樂把手，橡膠的手感很不錯，摩擦力強而且很柔軟，由于換裝22mm車把，原廠開關離合剎車等零件可直上。倒車鏡采用車把兩側(cè)平衡塊處安裝法，配合此Z字形車把更顯車主個性十足。只是在安裝倒車鏡時還是費了很多周折的，但安裝及使用效果都很不錯。

為配合發(fā)動機動力及排量的提升，更換一個適合的消音排氣是十分必要的，我選擇的是復古風格的陷阱排氣（又稱超級聲音），具介紹稱該排氣產(chǎn)自美國。排氣的前段和中段采用原車件，尾端采用超級聲音，連接方式是螺絲卡扣固緊。從外觀可以看出排氣管的末端是封死的，尾氣從末端的圓圈邊縫排出，因此會產(chǎn)生噗~~~噗~~~的聲音，仁者見仁我個人十分喜歡這種排氣的聲音與感覺，但后續(xù)測試發(fā)現(xiàn)墊片可能略少，導致排氣不足，而且排氣管尾端位置極易導致腿部燙傷，有待于進一步的改進。

顏色搭配上，個人感覺將輪圈內(nèi)噴啞光黑漆十分漂亮，拿到調(diào)漆師傅那里，兩天多點搞定一對輪轂的改色工程，因為原漆面為麻面，所以減少了漆工對原漆打磨處理工序。前輪碟剎盤碟剎下泵統(tǒng)一采用紅色，一方面鮮艷奪目，另一方面與化油器金屬顏色統(tǒng)一，不顯得車子顏色過多而繁雜。順帶改裝了原廠的轉(zhuǎn)向燈，采用的是格柵式黑色漆復古轉(zhuǎn)向燈，燈頭顏色紅/黃可自行更換，個人覺得紅色更醒目更有創(chuàng)意。剎車尾燈以及油箱車身等處貼紙烤漆改裝尚未確定。

第四篇 上路測評

改后的車子上路行駛，畢竟掛了臺223的發(fā)動機，稍稍用力給油，發(fā)動機有種要撕裂車子的感覺，而且發(fā)動機的平衡軸不是蓋的，車子跑起來十分平穩(wěn)，幾乎感受不到發(fā)動機的劇烈振動。剎車性能比以往也有質(zhì)的提高。排氣的聲音尤為給力，噗噗的聲音特別有復古車的味道。全車改下來的費用大約有1w+，其實就性價比來說是很差的。后續(xù)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上可以買到狒狒250發(fā)動機款，這樣只需買回來自行改裝小件即可。畢竟筆者是首次改車，邊摸索邊學習，固然遺留了或多或少的毛病和遺憾，然對筆者來講也是一次奇妙的經(jīng)歷！

拍攝于 重慶大學城