最近更新了兩部關(guān)于10萬以下的鈴木DL650和川崎李秀650，沒想到粉絲之間坐這兩輛車的毛友會(huì)很多。他們總體上對這兩輛車的實(shí)際乘車業(yè)績感到滿意。但是對車輛重量不滿意，在原地移動(dòng)汽車是一個(gè)苦惱。在這一點(diǎn)上，小編的意見是盡可能在停車時(shí)選擇好的位置。這樣做對搬車有一定幫助。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

有的摩友肯定會(huì)說，車重可以通過技巧解決，但我是新手或者我是女騎士，有沒有更輕一點(diǎn)的探險(xiǎn)車推薦呢？那么今天我們就聊聊另一款在不足10萬8萬以內(nèi)的一款大貿(mào)探險(xiǎn)車型，它就是本田CB500X。

這是一款本田CB500系列里一款探險(xiǎn)車型，該系列里包含500F街車、500R跑車和500X探險(xiǎn)車，明年還會(huì)引入一款巡航500，關(guān)于這部新的巡航也是比較適合長途摩旅車型，上市之后小編再和大家細(xì)細(xì)的聊聊。

目前的CB500X是升級款，老款500X是一款外觀上看似是一款探險(xiǎn)車，但實(shí)際能力是街車的能力，全新的CB500X確切的說是本田對該款車的重新定位，將前避震改為更長（多了20mm），將前輪轂加大到19英寸（原17英寸），整個(gè)車的離地間隙自然也提高了不少（全新款180mm左右），搭配鄧普祿輪胎，雙通道ABS，后減震5級可調(diào)并增加50mm的行程，無論從外觀和功能上都更加清晰告訴摩友，我是一輛探險(xiǎn)車型。

全新2019款CB500X在外觀上使用分層設(shè)計(jì)，有棱角車身與流暢側(cè)翼子板設(shè)計(jì)，很接近本田非雙外觀感覺。

在動(dòng)力方面，500X搭載直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量471cc，可提供最大功率35KW，最大扭矩43NM，加持本田的正時(shí)氣門技術(shù)，同時(shí)本田在500X的油門調(diào)教上，讓你感覺到它會(huì)有更高動(dòng)力輸出，實(shí)際感受該車可以達(dá)到67匹馬力，這點(diǎn)和非雙有點(diǎn)類似，賬目數(shù)據(jù)低但實(shí)際效果很出乎意料，新增滑動(dòng)離合器，17.7L油箱，提供500公里以上的續(xù)航里程。

在燈光方面，全新500X采用當(dāng)下流行的LED光源，實(shí)際的夜間效果亮度尚可但寬度不夠處于正等水平，常走夜路的摩友需要加裝輔助光源。

在車重方面，全新500X車重197kg，相比川崎和鈴木650排量車型輕了不少，重要的是該車比較高挑，原地扶車和挪車的重心比較居中，讓摩友在發(fā)力時(shí)能夠很快的找到平衡點(diǎn)，在這點(diǎn)上確實(shí)體現(xiàn)出本田的制車造詣確實(shí)是深。在坐高方面，全新500X座高是830mm，由于它的前后避震比較弱，坐墊比較窄，對于體重合適的摩友坐上去會(huì)壓下來不少，建議在購買前試座一下效果。

在操控方面，全新500X在轉(zhuǎn)向角度上也增加了3度，使得轉(zhuǎn)彎的靈活度得到了近一步的提升，同時(shí)車把也高出8mm，這樣就會(huì)讓騎士騎士姿勢更加放松，實(shí)際騎行的感受還是很從容的。

在儀表方面，全新CB500X換上一塊LCD的液晶儀表，在儀表盤是能夠顯示時(shí)速、油耗、以及賽車風(fēng)格的峰值轉(zhuǎn)速表和換擋提示；并且在整流罩上增加了一個(gè)安裝點(diǎn)，可以安裝官方的GPS設(shè)備。

在改裝方面，官方給這款車提供的原廠配件有行李架、加熱把手、中央支架、霧燈和12V插座，以及車輛保護(hù)和拉花配件，目前在某寶可以搞定更物美價(jià)廉的改裝件。

在價(jià)格方面，全新2019款CB500X國內(nèi)售價(jià)72200元，目前處于淡季，更多優(yōu)惠可以去本田摩托車6S店內(nèi)詳談。

總結(jié)，買車是個(gè)人的選擇，小編僅限于對該車做一個(gè)測評，接下來就是你怎么認(rèn)為它的呢？