2018年Kawasaki ZX-6R 636風(fēng)格、配置和設(shè)計(jì)保持不變，并出現(xiàn)了新版本的圖片。

用上啞黑及啞面的太空灰色彩，但卻出來意想不到的閃亮。另外，排氣喉尾段噴上全啞色，加上前后級(jí)色的輪框貼紙、車身少量綠色拉花、綠色尾避震彈弓及綠色前叉蓋，突顯Kawasaki川崎綠廠色的血統(tǒng)。

媲美落場中量級(jí)跑車的馬力

水冷直列4汽缸16汽門的引擎，缸徑x沖程為67.0 x 45.1 mm，扭力則是7.2kg-m/11,500，馬力高達(dá)131ps/13,500rpm，如果達(dá)到更高車速配合Ram-air，馬力可提升至137ps。

從這個(gè)數(shù)字來看，原裝車的馬力輸出已接近一臺(tái)落場的正宗600 Supersport賽車。

循跡系統(tǒng)及馬力選項(xiàng)

Kawasaki ZX-6R 636是擁有高科技電子裝備的中量級(jí)跑車。身為Kawasaki旗下要員之一，636當(dāng)然使用車廠自行開發(fā)的KTRC(Kawasaki Traction Control)系統(tǒng)，據(jù)講該系統(tǒng)是結(jié)合ZX-14R的KTRC及ZX-10R的S-KTRC的優(yōu)點(diǎn)。

簡單來說，該循跡系統(tǒng)可讓騎士扭動(dòng)油門加速時(shí)，讓尾輪輕微打滑或選擇防止打滑，同時(shí)備有關(guān)閉功能，騎士可根據(jù)駕駛環(huán)境及個(gè)人技術(shù)進(jìn)行調(diào)校。除了KTRC，車輛還具有馬力選項(xiàng)，分別是F全馬力及擁有80%馬力輸出的L。從官方圖表來看，F(xiàn)及L的低轉(zhuǎn)馬力輸出分別不大，但L的馬力減少主要集中在中、尾段輸出，而此系統(tǒng)一般來說適合濕滑路面及初次駕駛的騎士使用。

左右獨(dú)立調(diào)校的Showa大活塞(BPF)前避震

636是首臺(tái)配備Showa BPF及SFF前避震的市售車。此避震比傳統(tǒng)前叉大接近2倍的活塞，輪胎輾過各種凸凹路面時(shí)，避震油通過油路更具彈性，使前叉管下壓及回彈更暢順。而SFF全名是Separate Function front Fork，結(jié)構(gòu)是左叉管行純油壓，右叉管使用傳統(tǒng)的彈簧及油壓，即現(xiàn)在所講的非常流行可左右獨(dú)立調(diào)校的高性能前叉。

在左前叉頂是預(yù)載調(diào)校，右叉頂是壓縮及回彈的調(diào)校，根據(jù)廠方強(qiáng)調(diào)新避震的彈簧是專為蜿蜒的山路而設(shè)，讓車輛在過彎及重量轉(zhuǎn)移過程中有更穩(wěn)定的行車表現(xiàn)。

FCC Assist & Slipper Clutch防鎖死離合器（滑動(dòng)離合器）

早幾年前推出的跑車，標(biāo)榜使用由賽道移植過來的防鎖死離合器，近年這套裝備已常規(guī)化了。而每間車廠均會(huì)配上不同稱呼的防鎖死離合器，但功能及結(jié)構(gòu)是大同小異。用途是在超急速退檔過程中(例如在直路尾由6檔退至3檔)，避震Engine Brake(引擎剎車)把尾輪鎖死，造成翻車，其運(yùn)作是在千鈞一發(fā)間把離合器片松開，因此又稱滑動(dòng)式離合器。在賽車世界中，車隊(duì)工程師更可以利用電腦調(diào)校Slipper Clutch的開合幅度，改彎Engine brake造成的減速反應(yīng)。

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)

不少騎士仍對(duì)ABS的作用疑慮，而636是首臺(tái)配備Kawasaki全新研發(fā)的KIBS智能防鎖死剎車系統(tǒng)的市售車。該先進(jìn)裝備有別于一般ABS或聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)，KIBS除了利用感應(yīng)器監(jiān)測前后輪轉(zhuǎn)速外，還會(huì)透過收集各方面數(shù)據(jù)，包括前卡鉗油壓、油門角度、引擎轉(zhuǎn)數(shù)、離合器嚙合幅度及檔位等等，務(wù)求達(dá)到更準(zhǔn)確的剎車效果

采用Monoblo放射式卡鉗及更大剎車碟

為了應(yīng)付更大馬力，新車采用一對(duì)NISSIN Monoblo放射式4活塞卡鉗及310mm菊花剎車碟(上一代6R只有300mm)，相信可以提供穩(wěn)固及強(qiáng)勁的剎車效能，而尾則使單活塞卡鉗配220mm剎車碟。

實(shí)車細(xì)節(jié)

油箱很好看哈

國內(nèi)大茂售價(jià)為：190000起

2018 Kawasaki ZX 6R 636 規(guī)格表

全長 2,085mm

全闊 705mm

全高 1,115mm

軸距 1,395mm

座位高度 830mm

最低離地距 130mm

裝備重量( Curb Mass) 192kg （ABS 194kg）

油箱容量 17L

引擎 ENGINE

引擎模式 水冷四沖程DOHC 16氣門并列4汽缸

排氣量

636c.c.

最大馬力 131ps / 13,500rpm (137ps Ram-air mode)

最大扭力 7.2kg-m / 11,500rpm

壓縮比 12.9 : 1

缸徑x沖程 67.0 x 45.1mm

供油系統(tǒng) 38mm x 4（Keihin）電子燃油雙噴注系統(tǒng)

左右舵角 27°/27°

前傾角 23.5°

拖曳距(T) 101mm

驅(qū)動(dòng)模式 錬條

波箱 卡式波箱濕式多片6前速

車身 CHASSIS

車架型式 鋁合金雙翼梁車架

前懸掛系統(tǒng) 41mm SHOWA倒立前叉，全調(diào)校功能，120mm行程

后懸掛系統(tǒng) Uni-Trak單筒多連桿全功能調(diào)校，134mm行程

前制動(dòng)系統(tǒng) 2 x 310mm菊花剎車碟配Nissin monobloc放射式4活塞卡鉗

后制動(dòng)系統(tǒng) 220mm單碟配單活塞卡鉗

前輪胎 120/70 - 17M/C 58W

后輪胎 180/55 - 17M/C 73W