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上次我們說過，摩托車化油器其實沒那么容易壞。有時認(rèn)為故障是汽化器故障，其實不是，有時很容易解決。請看這個啟動困難的例子。

一般來說，冷車在打開阻尼器開關(guān)的情況下，腳或電啟動時間在15秒以上，發(fā)動機不能繼續(xù)工作被認(rèn)為是啟動困難。啟動困難的原因和相應(yīng)的排除方法如下。當(dāng)然，這不是全部，僅供參考，有疑問的地方歡迎討論。

第一，汽化器浮子室內(nèi)沒有燃料。

主要檢查汽化器入口通道是否堵塞。分析和排除步驟如下：

打開汽化器浮子室，檢查浮子脫落時油針閥是否脫落。如果針閥與浮子運動不緊密結(jié)合在一起，則可以判斷針閥與閥門粘合導(dǎo)致油通道堵塞。這種故障通常是汽油膠體凝結(jié)在針閥和閥門之間造成的?？梢杂镁凭虮礈?。

這種故障經(jīng)常發(fā)生在長時間不用的摩托車上。特別是發(fā)動機廠和摩托車廠，安裝后沒有加完汽化器浮子室的汽油，庫存或銷售時間稍長，汽油膠體就會凝結(jié)，造成汽化器性能障礙。

卸下浮子和針閥，從化油器進(jìn)口油管處接入汽油，觀察汽油從閥門入口流出，如果汽油不流出，為了堵塞進(jìn)口通道，可以使用壓縮空氣從進(jìn)口油管處吹來處理。

此外，油路堵塞表明大量雜質(zhì)進(jìn)入汽化器內(nèi)部。根本原因是汽油過濾器故障。因此，在清潔汽化器的同時，要檢查汽油過濾器。

第二，啟動濃縮裝置故障。

汽化器為了提高啟動性能，特別安裝了啟動濃縮裝置，摩托車啟動濃縮裝置主要有兩種結(jié)構(gòu)形式。

阻尼器機構(gòu)：阻尼器機構(gòu)是CG125摩托車等滑板車常用的相對簡單的機構(gòu)，通過拉動阻尼器手柄來檢查阻尼器門是否一起運動，可以判斷其是否正常。這個裝置故障少。

防痛農(nóng)業(yè)系統(tǒng)：防痛農(nóng)業(yè)系統(tǒng)分類較多，使用最廣泛的是電熱和手動防痛農(nóng)業(yè)系統(tǒng)。電熱防桶濃縮系統(tǒng)一般用于滑板車。錯誤分析和故障排除步驟如下：

a、摩托車專業(yè)開通4 ~ 5分鐘后，觸摸電熱啟動濃閥塑料外殼，有熱感的話電路正常。否則，必須檢查濃縮閥門連接器等電路。在電路正常的情況下，判斷濃縮閥門損壞，需要更換。

b、拆卸啟動濃縮閥，連接電路后觀察濃縮閥柱塞的運動0 ~ 5分鐘，如果濃縮閥柱塞繼續(xù)隨彈簧擴張，濃縮閥正常。否則，如果濃縮閥的PTC加熱板受損，就必須更換濃縮閥組件。

c、用壓縮空氣清潔汽化器主體的濃縮通道。

手動旁路濃縮系統(tǒng)應(yīng)用木蘭50等型號。錯誤分析和故障排除步驟如下：

a、轉(zhuǎn)動啟動閥接頭，拉動濃縮手柄開關(guān)，確保濃縮電纜能上下移動濃縮柱塞。如果柱塞不能移動或濃縮，如果濃縮電纜斷開，則必須更換濃縮電纜。(約翰f肯尼迪)。

b、拆下汽化器浮子室，確認(rèn)浮子室密封的起始泡沫管孔直徑不小于起始泡沫管外徑，因為膨脹收縮。在較小的情況下，必須更換密封件或增加密封件的起始泡沫管內(nèi)徑。一般大于起始泡沫管外徑1 ~ 2毫米。

c、用壓縮空氣清潔汽化器主體的濃縮通道。

擴展讀取：

汽化器摩托車發(fā)動機空轉(zhuǎn)速度調(diào)節(jié)的三種方法，polo ME！

師傅親自教我洗摩托車汽化器，是全圖。

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