從汽車(chē)4S店修理工到獨(dú)立撰稿人，筆者在10年內(nèi)完成了人生發(fā)展的變化。有趣的是，筆者進(jìn)入車(chē)輛的第一份工作是比亞迪F3，從2005年到2015年，10年間接觸了不同品牌不同等級(jí)的轎車(chē)和軍用汽車(chē)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也經(jīng)歷了這10年的風(fēng)雨。從合資車(chē)廠的獨(dú)大民營(yíng)車(chē)企業(yè)的逆勢(shì)發(fā)展，到如今的中國(guó)品牌，走向全世界。吉利和比亞迪等民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)用自己的強(qiáng)硬實(shí)力向國(guó)民證明了他們的實(shí)力。正是在這十年里，筆者很榮幸地見(jiàn)證了比亞迪發(fā)展質(zhì)量的飛躍。

是2014年5月筆者首先調(diào)試黨，將筆者評(píng)價(jià)的黨更新為V2.1版本的軟件，處于發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池控制系統(tǒng)等最穩(wěn)定的狀態(tài)。其他渠道筆者發(fā)現(xiàn)，能夠“提取”黨的更多性能的控制系統(tǒng)仍在測(cè)試中。由于時(shí)間緊迫，8月18日，比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理舒流星接到車(chē)后，立即回家充電，當(dāng)晚發(fā)病，準(zhǔn)備送凝膠木。

在之前的稿子中，筆者提到為了評(píng)價(jià)電動(dòng)/混動(dòng)車(chē)，咬緊牙關(guān)跺著腳在朝陽(yáng)區(qū)附近通縣交界處買(mǎi)房充電。誰(shuí)能想到呢，北京市政府搬遷通縣，由此引發(fā)的通縣限購(gòu)住房措施出臺(tái)了。筆者的這一充電專(zhuān)用1戶(hù)房?jī)r(jià)飆升至174萬(wàn)韓元。

使用220V家用電力，飛艇為黨補(bǔ)充能量。從1:20開(kāi)始充電到16336010點(diǎn)充電了62%。不能滿，但足夠了。

tang的動(dòng)力總成包括1臺(tái)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(151千瓦)、2臺(tái)電機(jī)(前后電機(jī)各110千瓦，速后電機(jī)151千瓦)、1臺(tái)6電濕式雙離合器變速器和1個(gè)電池部件。總輸出功率371千瓦，總輸出扭矩820牛。米。當(dāng)然，由于美麗的數(shù)據(jù)，這只混動(dòng)怪物還有0 ~ 100米加速時(shí)間4.9秒。對(duì)方售價(jià)百萬(wàn)級(jí)性能SUV，20多萬(wàn)元的黨真的是“裝扮成豬吃老虎”。

2013年6月，筆者駕駛比亞迪首款SUV車(chē)型S6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)6前方手動(dòng)變速器，前輪驅(qū)動(dòng))用了120天，走完了整個(gè)中國(guó)?，F(xiàn)在筆者用比亞迪的第三輛SUV、第一輛全時(shí)4驅(qū)動(dòng)器混動(dòng)車(chē)開(kāi)始高原評(píng)價(jià)，想想就興奮。當(dāng)然，吃喝都是不可或缺的。后備箱里裝滿了微波爐、燒烤架、帳篷、冰箱和接線板。為什么有微波爐？很簡(jiǎn)單。唐可外面連接了220V動(dòng)力電，筆者在哪里都能吃到自己做的炸醬面、煎餅卷雞蛋、羊肉火鍋！

從北京出發(fā)到格爾木，首先要到達(dá)西寧，筆者選擇了大車(chē)少，路況好，但游戲遠(yuǎn)，路途遠(yuǎn)。從北京坐硬石高速，繞榆樹(shù)轉(zhuǎn)，到達(dá)西寧，然后去格爾木。全程2500多公里，預(yù)計(jì)行駛2天。

以充滿油、電力損失的狀態(tài)出發(fā)，東吳環(huán)的天空似乎陰沉沉的。即將到來(lái)的大雨可能會(huì)給唐更多的感覺(jué)。S6是比亞迪從“重量”變成“重質(zhì)”的第一輛車(chē)。由于4個(gè)月的接觸、無(wú)故障、四輪車(chē)走上了不敢走的道路，筆者對(duì)S6格外親切。

拆除的七八樂(lè)的F0讓我想起了半年來(lái)單獨(dú)報(bào)道的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)六全速手動(dòng)變速器、后制動(dòng)力和后輪驅(qū)動(dòng)的超級(jí)F0。不知道現(xiàn)在怎么樣了。

平心而論，10升

的百公里油耗對(duì)自重2.2噸的唐來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)了。根據(jù)筆者曾經(jīng)的駕駛經(jīng)驗(yàn)看，油耗在12升/百公里是正常的。但是，因?yàn)樘频男阅?，使得筆者更愿意激烈駕駛，深度感受那種犀利加速優(yōu)勢(shì)以及可以傲視普拉多和牧馬人的超級(jí)電四驅(qū)系統(tǒng)。而所有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)都需要油、電提供，因此除非刻意較為“收斂”的駕駛工況下，才可以獲得10-12升的百公里油耗結(jié)果。

大北京至格爾木全程2500多公里，一路高速公路行駛，限速80、100、120公里/小時(shí)，筆者將會(huì)嚴(yán)格按照交通法行駛！

為了躲避晚高峰，筆者從東五環(huán)走京開(kāi)高速，然后上北六環(huán)至京石高速，不僅繞過(guò)了新發(fā)地、又躲開(kāi)了杜家坎兒生死節(jié)點(diǎn)(新發(fā)地、杜家坎北京有名的擁堵地段)。從京石高速出京進(jìn)入河北段，車(chē)道變成雙向4車(chē)道，路況絕對(duì)是一流。當(dāng)然，原本要到2015年5月收費(fèi)到期時(shí)，再次返修加寬繼續(xù)收費(fèi)，不知道是好事兒還是壞事了。筆者認(rèn)為，收買(mǎi)路錢(qián)不是錯(cuò)，關(guān)鍵是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否合理，所收費(fèi)用是否真的用來(lái)還貸。

廊涿高速行駛無(wú)驚無(wú)險(xiǎn)，限速120公里/小時(shí)，悠哉的看著過(guò)往車(chē)輛。北美版WISH，牽引著拉摩托的拖車(chē)，或許這種生活是筆者這輩子都享受不到的。

從北京出京即將抵達(dá)滿城服務(wù)區(qū)時(shí)，零星的雨點(diǎn)變成中雨，此后中雨變大雨，大雨變暴雨。唐的雨刷系統(tǒng)從第1擋(慢)變成第3擋(快)，筆者車(chē)速也從120公里/小時(shí)降低至80公里/小時(shí)。

然路況不錯(cuò)，但是仍然經(jīng)常要在雨中完成快速超越大車(chē)的駕駛動(dòng)作。如果駕駛普通前驅(qū)車(chē)或分時(shí)四驅(qū)越野車(chē)，在高速行駛時(shí)遇到突如其來(lái)的內(nèi)側(cè)車(chē)道積水，車(chē)速迅速降低，兩前輪遭受不同阻力將會(huì)極大影響車(chē)輛行駛穩(wěn)定。筆者駕駛?cè)珪r(shí)四驅(qū)的唐在駛過(guò)滿城服務(wù)區(qū)后，就將唐的切換至雨雪模式(唐共有四種全地形模式：普通、沙地、泥濘、雨雪)。

瓢潑大雨ING，普通模式下以時(shí)速100公里行駛，唐的動(dòng)力輸出仍然“不受阻”的隨油門(mén)踏板深踩而線性提升。因路面有雨水的工況下，加速時(shí)前輪與地面摩擦力明顯降低，轉(zhuǎn)向變得更“飄”了。如果不是全時(shí)四驅(qū)，前、后驅(qū)動(dòng)輪的扭矩可以在20毫秒內(nèi)反復(fù)調(diào)節(jié)，那么筆者肯定不會(huì)、也不敢在大雨中高速行駛。

在雨雪模式下時(shí)速100公里/小時(shí)，唐的動(dòng)力似乎被抑制，油門(mén)踏板的深入與動(dòng)力輸出的比例低于普通模式下，雖然轉(zhuǎn)向回饋力沒(méi)有變化，但是更多的動(dòng)力輸送給后驅(qū)動(dòng)橋，前驅(qū)動(dòng)輪在遇到突然積水時(shí)，ABS系統(tǒng)會(huì)迅速介入，ESP系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)車(chē)速、前后輪速差以及車(chē)身姿態(tài)將唐“拉回”正常的狀態(tài)。

原本計(jì)劃的很好的是全部高速行駛抵達(dá)格爾木，添加中石化或中石油93號(hào)汽油。但是人算不如天算，因?yàn)樘旖蚋鄞蟊?，在某些高速路段因?yàn)榧佑驼景踩缓细?，而關(guān)閉整改。在續(xù)航里程只有156公里時(shí)，竟然連續(xù)4座服務(wù)區(qū)里程近210公里內(nèi)不能在高速加油。因?yàn)楣P者習(xí)慣性的為自己的化油器富康、16V富康以及馬5添加95號(hào)汽油，為了模擬更多車(chē)主的駕駛習(xí)慣，為唐添加93號(hào)汽油。至格爾木將會(huì)計(jì)算最終油耗。

筆者為了便于第二天一早繼續(xù)趕路，18號(hào)夜間就在服務(wù)區(qū)湊合了一晚。