要說在250cc排放量市場上，哪種車費(fèi)性價比最高。第一個來自東英忍者稱號較大的川崎Ninja250。(威廉莎士比亞，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者250)

作為在250cc市場上極具競爭力的車型，憑借著優(yōu)秀的做工和犀利的外觀，以及不俗的動力征服了眾多車友的心。但Ninja的仿賽造型并不是適合所有人，畢竟仿賽的騎行姿態(tài)長時間廢腰。而作為同平臺的Z系列就沒有這個煩惱了，雖然外觀上不如同門的Ninja激進(jìn)和運(yùn)動，但這種更友好的騎行姿態(tài)對于大部分人來說更合適。

今天，我們就來聊聊這款車。

如今市場上的Z250是去年改版后的車款，這款車相比較Ninja系列而言，強(qiáng)化了發(fā)動機(jī)的動力性能。外觀上這種從Z1000開始的街頭霸王外觀得到了延續(xù)，車身有白色和紅色兩種，而家族化的Sugomi設(shè)計語言貫穿整個車款，尾燈用了led光源，這點上也ZX-10R類似，整車從側(cè)面來看，即使采用臥姿騎行，也沒啥問題。

川崎Z250以前的車款在4000轉(zhuǎn)以下的時候會略微有些靠不住的情況，經(jīng)過調(diào)整，如今在發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)大的狀態(tài)下啟動具有很強(qiáng)的粘性。在平時常用的中階段轉(zhuǎn)速時對換擋作能夠立即觸發(fā)，從而讓發(fā)動機(jī)在加速時候能實現(xiàn)更強(qiáng)有力的表現(xiàn)。

根據(jù)這個特點來說，改進(jìn)后的Z250車款在面對突然上坡和高速逆風(fēng)騎行的時候，車輛的途中加速能力，尤其是中轉(zhuǎn)速階段的加速能力得到了提升。從8000轉(zhuǎn)開始左右，車輛的動力會持續(xù)攀升，而且你會感覺到動力源源不斷，絲毫不會有衰竭或不夠的情況，在達(dá)到13000轉(zhuǎn)之后依舊不會感到衰弱，這種特點相比Ninja而言，有改變。

雖然整體動力性能上和Ninja相當(dāng)，不過對于山路和連續(xù)彎路上的動力輸出連貫性來說，很顯然的一點事實在于Z系列更合適。由于去掉了Ninja車上所特有的整流罩和包圍，所以車輛的重量也輕了2kg左右。而且因為定位于街車，把手位置會高一些，而且握把也更寬，對于騎行操控而言會更輕便。

在實際上路的騎行中，上肢的前傾程度變?nèi)?，而由于坐姿更直立，所以視野會更好；而且姿態(tài)的改變讓騎手在騎行的時候，手腕、肩膀、脖子上的負(fù)擔(dān)也會更小。與Ninja相比，上半身受到的風(fēng)阻會更大，當(dāng)然，誰讓他不是仿賽摩托呢？

除了上面這些不一樣的地方，作為同平臺的車款。Ninja250身上的優(yōu)點也得以保存。如發(fā)動機(jī)振動小、吸排氣聲音更安靜，在高速上你以110km的時速騎行，也很舒服。兩款車在公路上的騎行動力及表現(xiàn)雖然難分伯仲，但要論舒適度的話，肯定還是Z250更合適。而這也是許多人青睞Z系列車款的主要原因。

動力上這款車采用的水冷并列雙缸4氣門的發(fā)動機(jī)，排量248cc，最大動力37馬力，將在12500轉(zhuǎn)輸出；795mm的坐高，對于絕大部分人來說都能夠駕馭，14L的油箱對于日常及中短途來說足夠，ABS的加持對于日常行駛安全更重要，而164kg的整備重量，是這款車的一個小優(yōu)勢。

---

對于川崎Z250這樣的街頭小霸王車款，你們有什么像說的呢，歡迎留言評論或分享！

作者：DQ