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作者：魚龍千里

橫穿摩托車的汽車朋友都知道車有風(fēng)門，冷車啟動(dòng)時(shí)要打開。這個(gè)風(fēng)門在汽化器上，叫孫風(fēng)門，把手上的也有，叫孫風(fēng)門。但是換成踏板摩托車的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)有人質(zhì)疑踏板摩托車為什么沒有風(fēng)門。(威廉莎士比亞，滑板車，滑板車，滑板車，滑板車，滑板車，滑板車)你不需要嗎？

事實(shí)上，踏板摩托車也有風(fēng)門，但不是手動(dòng)或祖先種，而是自動(dòng)的，我們稱之為電子風(fēng)門。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)他是踏板摩托車化油器的附件。

“電子風(fēng)波”的工作原理很簡單。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，磁電機(jī)產(chǎn)生的電流單獨(dú)連接到其中的PTC發(fā)熱體上，產(chǎn)生熱量，使蠟熱膨脹體膨脹，通過膜片、液介質(zhì)等向下推動(dòng)小活塞，使上下滑動(dòng)的控制油針閥移動(dòng)，關(guān)閉濃縮出風(fēng)口。(威廉莎士比亞，溫德夏，母語者，母語者，母語者，母語者，母語者)

通?！半娮语L(fēng)波”關(guān)閉濃縮出風(fēng)口的時(shí)間約為3分鐘左右。發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，磁電機(jī)將供應(yīng)給沒有電流的PTC發(fā)熱體，蠟熱膨脹體收縮恢復(fù)正常，彈簧將油針閥推回原位，重新打開濃縮排氣口。

由此可見，如此繁瑣和不理想，可以為第一次騎自行車的新手提供暫時(shí)的“方便”。但是，對(duì)摩托車實(shí)踐的細(xì)致控制存在很多方面的問題。即使它的功能正常，這些問題在摩托車的使用上也有問題。它的內(nèi)部比較多，特別需要密封。如果有一些缺點(diǎn)，車輛上會(huì)暴露出很多奇怪的問題。

我曾經(jīng)幫張、張、車友做過這種事，但始終無法掌握它的內(nèi)在質(zhì)量和實(shí)際工作條件，最后只能換成手動(dòng)增強(qiáng)、耗油、熄火的怪異。

讓我舉幾個(gè)例子。這是我遇到的電子風(fēng)波引起的故障。車友們可以在座位上核對(duì)一下，看看自己的車問題。也能知道是否是這個(gè)小東西引起的。(大衛(wèi)亞設(shè))。

示例1:啟動(dòng)涼茶的困難：

這是一種異常現(xiàn)象，在各種情況下都有發(fā)生。原因一：濃縮本身提供了太多的油，幾次沒有點(diǎn)燃后，罐子里的汽油越來越多，淹死了火花，摩托車啟動(dòng)困難。理由2:這個(gè)“電子風(fēng)波”在開機(jī)3分鐘內(nèi)自行打開，不受人控制，你想關(guān)掉它嗎？門都沒有！要關(guān)機(jī)，開機(jī)需要3分鐘左右。

措施：關(guān)閉機(jī)油開關(guān)，打開大油門，提高空氣比例。困難：如何判斷油淹死了更多火花塞？要反復(fù)嘗試啟動(dòng)，煤氣比例碰巧瞬間踩在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

例2:“列車”很難啟動(dòng)。

騎了5分鐘后路口熄火停車，這時(shí)車輛很難重新啟動(dòng)。小張的車朋友的車總是有這種典型的范式，不得不推到路邊，慢慢地過了15分鐘，摩托車才能響。

原因：發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有真正放熱，但“電子風(fēng)門”的PTC和蠟熱膨脹體已經(jīng)在發(fā)熱，濃縮時(shí)間已經(jīng)接近3分鐘了。關(guān)掉濃度后，汽化器對(duì)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的加油有點(diǎn)不足，啟動(dòng)困難。措施：如果難以快速打開和濃縮，只能通過“人為擋風(fēng)”啟動(dòng)，或者意識(shí)到在進(jìn)氣口安裝空氣攔截裝置。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)有些人把汽化器調(diào)節(jié)得非常豐富，確保即使涼茶不濃也能啟動(dòng)。

困難：如何判斷油少不著火？有時(shí)手夠不到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口。發(fā)動(dòng)機(jī)在富油過度的情況下工作，火花塞不能迅速積累碳，問題更大了。

例3:摩托車的加速性能不穩(wěn)定。

這個(gè)例子說明加速器感好壞，車輛加速度弱，最大車速突然減慢。與機(jī)油開關(guān)油供應(yīng)不足或汽化器數(shù)量孔堵塞的點(diǎn)相似，汽化器燃料供應(yīng)調(diào)節(jié)得比較稀疏的人更是如此。(這是莎士比亞的作品。)。

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原因：此“電子風(fēng)門”的開閉受磁電機(jī)輸出電流的控制，PTC發(fā)熱體產(chǎn)生出熱量使臘質(zhì)熱膨脹體膨脹，關(guān)閉加濃出油口有個(gè)時(shí)間上的慣性；反之臘質(zhì)熱膨脹體收縮，打開加濃出油口也需要一段時(shí)間。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，磁電機(jī)供給PTC發(fā)熱體電流不足，臘質(zhì)熱膨脹體收縮慢慢恢復(fù)常態(tài)，彈簧將控油針閥推回原位，重新打開加濃出油口。如此一來，在摩托車尚未完全開熱前，“電子風(fēng)門”的開閉就主宰摩托車的供油濃度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的反復(fù)波動(dòng)。

措施：在摩托車上加個(gè)電路開關(guān)或可變電阻，必要時(shí)轉(zhuǎn)為人工控制“電子風(fēng)門”的開閉或是開閉的“臨界點(diǎn)”。難點(diǎn)：“電子風(fēng)門”開閉的熱慣性還是難以消除，“電子風(fēng)門”的出油量也很難控制。

例四：摩托車耗油量很大，熱車啟動(dòng)困難：

冷車啟動(dòng)正常，熱車反而難以啟動(dòng)。耗油量過大，火花塞時(shí)常點(diǎn)不出火。原因：“電子風(fēng)門”幾乎失靈，加濃出油口處于常開的狀態(tài)。如此一來，在冷車?yán)涮鞎r(shí)燃油供應(yīng)充分；到熱車熱天時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)典型過分富油運(yùn)行，火花塞時(shí)常點(diǎn)不著火。時(shí)間長了，火花塞電極上還會(huì)多生積碳，影響打火，造成摩托車啟動(dòng)困難。

措施：熱車啟動(dòng)時(shí)開大油門，增加空氣比例。檢查“電子風(fēng)門”的質(zhì)量與受控“臨界點(diǎn)”，實(shí)在不行就改成手動(dòng)加濃。難點(diǎn)：多數(shù)菜鳥不會(huì)判斷燃汽的含油濃度，改成手動(dòng)加濃也不會(huì)正確使用。

關(guān)于“電子風(fēng)門”的質(zhì)量與受控“臨界點(diǎn)”還有許多內(nèi)容，在各種車況與不同天氣下，其古怪表現(xiàn)與毛病更是磬竹難書。但它最主要的缺點(diǎn)之一“熱慣性太大，反映時(shí)間太長”這點(diǎn)，在我看來它在摩托車上的應(yīng)用是不合格的，是糊弄老百姓的玩意，是個(gè)遲早要被更新?lián)Q代的東西。關(guān)于摩托車的供油與化油器問題，在本版已經(jīng)有過許多的舊帖的論述，對(duì)于燃?xì)獗壤д{(diào)的問題，可以在那些帖子里細(xì)細(xì)領(lǐng)悟。對(duì)于目前所謂的“電子風(fēng)門”，我的看法還是：盡量把它改成手動(dòng)控制的“手控加濃”！