前幾天，摩托車派發(fā)布了《獨(dú)家揭秘 #九大改進(jìn)，2016銀刃即將上市》的推文，后臺(tái)收到了很多車友的留言和詢問。你看，你可能會(huì)好奇升級(jí)后的銀刃250怎么樣。

感謝錢江貝納利首次用摩托車派運(yùn)載全國唯一的三輛工程樣品車中的一輛。今后，2016將深入體驗(yàn)刀片250，不會(huì)定期發(fā)布試車報(bào)告。

考慮到大家的閱讀習(xí)慣，我將在這個(gè)平臺(tái)上濃縮相關(guān)內(nèi)容。完整版都可以在汽車之家摩托車論壇上搜索“摩托車派”ID進(jìn)行閱覽。

好了，現(xiàn)在進(jìn)入正題。

銀日250上市以來，不到2萬韓元的售價(jià)吸引了不少買家。它的適應(yīng)性比較廣泛，不僅可以進(jìn)行日常代步，還可以比較好地考慮中短途休閑旅行的需求。甚至車友們也帶著它長途聚集。當(dāng)然，用戶也收到了很多問題的反饋，希望制造商們能不斷升級(jí)。

在綜合各方意見和建議進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)和調(diào)整后，張江貝納最近將2016個(gè)銀日250最終定型，有利于將市長/市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格定為19800韓元。

2016銀色刀片提高了多少？這19800元的價(jià)值，能否給司機(jī)帶來足夠的樂趣和最少的麻煩，是我最關(guān)心的。不管怎樣，要試一試才能知道。

我的“老鼠”路從拆一個(gè)無懈可擊的箱子開始。

新車的手藝還是不錯(cuò)的。也算是注意細(xì)節(jié)處理了。

裝好車，加油，在物流中心騎行，沒有安裝防風(fēng)玻璃，偷懶，結(jié)果遇上大雨，悲劇發(fā)生了。

持續(xù)的暴雨打亂了計(jì)劃，但無法阻擋騎自行車的心。(威廉莎士比亞。泰姆派斯特。)吃午飯，換上裝備，我們?nèi)澊蓗

冒著被雷劈的危險(xiǎn)，把一把油擰成110公里/h。這種刺激，司機(jī)最清楚。

關(guān)于乘坐感和試駕體驗(yàn)，以后會(huì)公布，所以這里不戲劇化。

城市是什么？那是個(gè)大罐頭，不能出去，不能搬。所以當(dāng)你擁有摩托車的時(shí)候，很多樂趣又回來了。

當(dāng)然，如果是滑板車的話，更適合城市家庭。如果它還是個(gè)大踏板，恭喜你，臉，里面都有！

2016是刀片250的整體外形沒有太大變化，仍然是硬線設(shè)計(jì)，知名度很高。

在這白色的基礎(chǔ)上，用藍(lán)色的動(dòng)感線補(bǔ)充的“百日制”足以成為風(fēng)景，乘坐，進(jìn)出高級(jí)場(chǎng)所，不會(huì)落下。

改進(jìn)后的防風(fēng)玻璃提高了高度，頂部彎曲圓弧，導(dǎo)電效果明顯。迎面吹來的風(fēng)基本上不會(huì)給頭盔施加壓力。有助于長距離騎馬

助。

被車友戲謔為“猴臉”的儀表仍舊保持原樣，液晶屏幕就像早年間的MP3播放器，顯示面積比較小，騎行時(shí)識(shí)別效果偏弱。

改進(jìn)后的右側(cè)把手增加了大燈開關(guān)，原歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的常亮式行車燈現(xiàn)在可以選擇關(guān)閉，更符合中國國情。紅色按鈕是雙閃開關(guān)，并非熄火裝置。

會(huì)車燈采用按壓式，與遠(yuǎn)、近光按鈕集成一體；習(xí)慣食指按壓的稍稍適應(yīng)一下即可。

鑰匙開關(guān)并未采用防盜裝置，不過這不重要。這年頭，帶上大鎖也不靠譜，還是自己多加注意為佳。

前置儲(chǔ)物盒內(nèi)增加了USB充電接口，這是用戶非常需要的一處改進(jìn)。

USB接口帶防水、防塵功能的帽蓋；輸出標(biāo)識(shí)為5V、1A，能滿足iPhone等手機(jī)大電流充電的需要。

當(dāng)然，被標(biāo)識(shí)坑的群眾不在少數(shù)。所以，我用儀器測(cè)量了一下，未啟動(dòng)引擎狀態(tài)下輸出電壓為4.62V，電流為0.91A；啟動(dòng)引擎后，其結(jié)果幾乎一模一樣，還是比較穩(wěn)定的，大家可以放心給手機(jī)充電。

油箱蓋，位于踏板中部凸起處，油箱容積為11升，續(xù)航里程還是不錯(cuò)的。油耗數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)測(cè)，到時(shí)再公布。

前輪采用雙碟剎盤，配雙活塞卡鉗；后輪采用單盤配雙活塞卡鉗。遺憾的是仍然未能采用ABS。

前后輪胎均采用建大真空胎，前輪規(guī)格為120/70-14；后輪為140/60-14。如果能升級(jí)為進(jìn)口輪胎，其運(yùn)動(dòng)性能會(huì)更出色。

前減震為正立式前叉，看上去相當(dāng)“強(qiáng)壯”；后減震為負(fù)載可調(diào)雙彈簧減震，也算是大踏板的標(biāo)配。

后貨架已經(jīng)升級(jí)加固，更方便安裝大尾箱。

坐桶空間容積較大，但深度稍顯不夠。經(jīng)實(shí)測(cè)，SHOEI X-12全盔放入后無法蓋上座墊，由此判斷只有部分全盔可以勉強(qiáng)置入；另外，兩頂半盔也幾乎無法同時(shí)置入其中，確實(shí)比較遺憾。

邊撐配備了熄火裝置，若臨時(shí)駐車，又不想熄火，只能支起主撐；好在主撐具有省力設(shè)計(jì)，可以輕松完成。

磨砂處理的排氣管質(zhì)感不錯(cuò)，低沉的聲響會(huì)告訴旁人：“我可不是小排量！”

最后，就是這款排量為249cc，雙頂置凸輪軸4氣門水冷引擎。傳動(dòng)和電噴都進(jìn)行了升級(jí)和優(yōu)化，目前所知的數(shù)據(jù)仍然是最大功率15.5kW，最大扭力為23.4N?m。實(shí)測(cè)之后，我將告訴大家，這把刃到底怎樣。

I'm back…

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