今年米蘭車展上，貝納利帶來了備受期待的Leoncino 800，期間看到了各種諜報新聞，但EICMA 2019上登場的幼獅800仍然有清爽的感覺。

之前公開的諜報照片與貝納利752S非常相似。這次在米蘭展出的800輛年輕獅子與諜報照片有很大差異。另外，幼獅800提供兩種外觀版本(普通版本(上圖)和軌跡版本(下圖))。

無論選擇哪個版本的幼獅800，都可以獲得相同的水冷并聯(lián)雙缸、754cc位移發(fā)動機、最大馬力81.6 hp/9000 rpm、最大扭矩67Nm/6500 rpm、相同的鋼管框架設計。

幼獅800配備了50毫米Marzocchi USD前叉，具有可調節(jié)的彈性和預壓力。

可調節(jié)的預壓力和回彈后減震。

另外，兩種外觀的幼獅800均采用Brembo制動、前雙盤320毫米4活塞徑向夾具、后單盤260毫米雙活塞夾具，兩種型號均標配ABS。

普通版小獅子800配備了17英寸輻條，排氣位置更低。年輕獅子Trail 800配有19英寸前輪，一側有高排放口，懸臂旅行也比普通版多10毫米。另外，車頭增加了Trail車型小防風玻璃。

年輕的獅子800發(fā)生了巨大的變化。也就是說，貝納利更換了有爭議的雙管式后胳膊。也就是說，雖然暫時不知道新的后肢癌癥的材質，但在尺寸上有很強的安全感。(大衛(wèi)亞設)。

兩個版本之間的車輛重量差異也是4公斤，標準版幼獅800的重量為220公斤，賽道800的重量為224公斤，可見幼獅800的重量并不輕。貝納利小獅子800的潛在對手之一杜卡迪斯克拉姆布爾的車輛重量只有186公斤，但貝納利小獅子800的最終價格和杜卡迪的差距不會導致選擇困難。(莎士比亞(莎士比亞) (以英語發(fā)言)。(以英語發(fā)言)。

目前貝納利還沒有提供幼獅800和幼獅Trail 800的價格和具體參數(shù)信息，最終上市可能要等到明年。