[疑問(wèn)]“食指400NK”的光陽(yáng)K-RIDE400距離差的對(duì)手是MT-03嗎？

春風(fēng)400NK的出現(xiàn)不一定稱霸銷量，但火爆的關(guān)注度絲毫不減。正如我的評(píng)價(jià)中提到的，國(guó)產(chǎn)、400、雙缸將這三個(gè)關(guān)鍵詞加在一起后，成為了對(duì)國(guó)內(nèi)摩托車用戶有吸引力的車型，對(duì)于國(guó)內(nèi)很多用戶來(lái)說(shuō)，150、250級(jí)車型已經(jīng)無(wú)法滿足，但不愿控制，400NK并不是成功的。太長(zhǎng)的跳票和剩下的問(wèn)題讓車友們擔(dān)心，價(jià)格真的很有吸引力，但仍然有很多用戶不想為它買(mǎi)單。在莫博會(huì)上，光陽(yáng)KYMCO展示了自己的“攪局”車型，K-RIDE400。

雖然我并不喜歡紙上談兵，但是由于沒(méi)有試駕車所以今天我只好再當(dāng)一回“鍵盤(pán)車神了”。

外觀配置

精悍的肌肉感，凌厲的線條，力量感十足的鋼管車架結(jié)構(gòu)，的確很對(duì)小編的口味，加上這次光陽(yáng)非?！氨挤拧钡呐渖?，尤其是對(duì)輪轂顏色的拿捏，讓現(xiàn)在的年輕小伙子口水一地??！

主要配置也是街道運(yùn)動(dòng)化配置，倒立避震與側(cè)置單根避震的組合，雙碟剎輻射卡鉗、雙浮動(dòng)盤(pán)，可以說(shuō)是在“原型”ER-4N的基礎(chǔ)上升級(jí)了，但是僅僅對(duì)于形式上是升級(jí)，雖然今天是紙上談兵但我并不想“看配置，做評(píng)測(cè)”。

配置“質(zhì)疑”

從參數(shù)配置中，雖然看到很多“誘人”的部分，但是也發(fā)現(xiàn)了一些質(zhì)疑

1.整備質(zhì)量、坐高

參數(shù)表中寫(xiě)道這輛車的整備質(zhì)量達(dá)到了210KG，400NK的206KG已經(jīng)讓人頭疼不以，這210KG。。?？赡苷f(shuō)到這有人會(huì)吐槽我說(shuō)ER4N也很重，ER6N也很重，但是時(shí)代的變化就是這樣，輕盈靈活的車身才是這個(gè)排量級(jí)應(yīng)有的屬性，而現(xiàn)在越來(lái)越多的廠家把小排量做的很重，不知是不是為了讓車迷們騎著這個(gè)小引擎來(lái)感受一下大排量的操控呢？

坐高目測(cè)應(yīng)該在800mm以內(nèi)（僅僅是目測(cè)）從坐墊形狀不難看出廠家為了讓各位的腳更有“安全感”在人機(jī)工程學(xué)下了不少功夫，但是小編同樣比較擔(dān)心，這樣的操控重心能否拉得動(dòng)如此重的車身。

2.引擎

直列雙缸DOHC水冷400cc，最大功率32kw（9500rpm），最大扭矩37?！っ祝?500rpm）其實(shí)參數(shù)配置上來(lái)看，這臺(tái)車無(wú)論是扭矩還是功率都要高于目前的同級(jí)對(duì)手400NK，在評(píng)測(cè)400nk的時(shí)候我吐槽過(guò)它的低轉(zhuǎn)表現(xiàn)疲軟，而上轉(zhuǎn)速度卻又很慢，但是從這臺(tái)車的數(shù)據(jù)來(lái)看，依然是偏中高轉(zhuǎn)出力的引擎，小編也只能希望他最終的表現(xiàn)能夠線性順暢，在齒比設(shè)定上能夠合理匹配，不然疲軟的低扭配合笨重的車身，對(duì)于街車而言絕對(duì)是噩夢(mèng)。

價(jià)格方面，小道消息說(shuō)可能要賣(mài)到5萬(wàn)，個(gè)人覺(jué)得不是很現(xiàn)實(shí)，因?yàn)?萬(wàn)已經(jīng)可以有一些進(jìn)口大貿(mào)車型選擇，而且再添點(diǎn)就可以買(mǎi)到進(jìn)口更高排量級(jí)別的車型，而從并沒(méi)有過(guò)多亮點(diǎn)的配置上看，5萬(wàn)的價(jià)格也著實(shí)不夠誠(chéng)意，所以也別瞎猜了，等著正式發(fā)售再來(lái)看吧~

BUT....如果真的售價(jià)五萬(wàn)，那它的對(duì)手可能并不是便宜了一半的400NK，而是YAMAHA的MT-03。。

雖然MT-03馬力小了1KW，最大扭矩小了7?！っ?，但滿油重量足足小了42KG！就算他們的加速成績(jī)相仿，而更輕盈的MT-03在彎道操控上會(huì)有更多的優(yōu)勢(shì)，而城市穿行也會(huì)更加輕松，這點(diǎn)毋庸置疑。

至于人們總說(shuō)ER4N的問(wèn)題，雖然動(dòng)力總成在這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位并不算落后，但是畢竟是一款停產(chǎn)淘汰的車型，很多小排量包括自家的小排量甚至能用更小的引擎更輕的車身達(dá)到近似的動(dòng)力水平和更優(yōu)秀的操控感受，所以但愿光陽(yáng)能夠擺脫這個(gè)尷尬的局面，將這臺(tái)K-RIDE的優(yōu)化做好。

可能小編我的說(shuō)法與各位媒體老師的看法唱了“反調(diào)”，但我認(rèn)為我總結(jié)出的“質(zhì)疑”都可能會(huì)對(duì)未來(lái)的用車騎行造成一些困擾，如果實(shí)車沒(méi)有問(wèn)題，那么皆大歡喜，如果存在這些問(wèn)題，自行權(quán)衡利弊看自己能否接受。