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作者：朱思珍

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今天我們談?wù)摰倪@輛摩托車是有爭(zhēng)議的車型。相信很多摩托車愛好者對(duì)鈴木摩托車出品的盜賊400也是又愛又恨。

愛是愛它的400級(jí)別四缸頂級(jí)動(dòng)力，恨是恨它那不爭(zhēng)氣的化油器。有一句話曾經(jīng)在摩友當(dāng)中流傳：玩不爛的CB，修不好的盜匪。這里的盜匪就指得是今天的主角~SUZUKI Bandit。Bandit是英文，譯為中文就是盜匪之意。

第一個(gè)亮相的這臺(tái)就是生產(chǎn)于1989年6月的盜匪400，最大馬力可達(dá)59PS/12000rpm，它比當(dāng)時(shí)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的馬力都大，最大扭矩39N·m/10500rpm，其高轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩輸出充滿激情，配合僅為168kg的車重，這臺(tái)盜匪400成為當(dāng)時(shí)最快的跑街利器。即便以現(xiàn)在的眼光來看，這臺(tái)車也是一臺(tái)十分優(yōu)秀的街車產(chǎn)品。此車當(dāng)年的售價(jià)為59.5萬日元，折合人民幣≈3.1萬元。

時(shí)間來到上世紀(jì)90年代，下面這臺(tái)漂亮的擾流罩版盜匪400生產(chǎn)于1990年11月。其動(dòng)力參數(shù)與老款相同，重量方面由于多了擾流罩，增加到172kg。這臺(tái)車讓我聯(lián)想起名噪一時(shí)的杜卡迪Super Sport 750，當(dāng)年的鈴木很聰明地山寨了杜卡迪經(jīng)典名車，在銷量上獲得成功。當(dāng)年這款特別版盜匪400的售價(jià)僅為杜卡迪Super Sport 750的十分之一，折合人民幣≈3.46萬元。

下面這臺(tái)黑色盜匪生產(chǎn)與1991年6月，最明顯的特征是發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋被涂成了紅色，這也意味著鈴木摩托車VC技術(shù)的引入，VC是一個(gè)與本田VTEC相仿的技術(shù)，通過改變氣門結(jié)構(gòu)及點(diǎn)火時(shí)間等技術(shù)手段，大大改善了水冷并列四缸DOHC動(dòng)力平臺(tái)低扭區(qū)域的騎行體驗(yàn)，當(dāng)VC系統(tǒng)介入后，并列四缸的動(dòng)力得以二次爆發(fā)，老周當(dāng)年就是被這種加速體驗(yàn)迷倒了，在放棄盜匪400VC后，我選擇的本田CB400 super four系列也都是帶VTEC可變正時(shí)氣門技術(shù)的車型VTEC1.2.3。在當(dāng)年，加了VC系統(tǒng)的盜匪400售價(jià)飆升，達(dá)到72.7萬日元，折合人民幣≈3.78萬元。

隨著競(jìng)爭(zhēng)的激勵(lì)，鈴木盜匪400摩托車面對(duì)本田CB400的窮追猛打，不得不放下身段，在1995年1月推出了下面這款廉價(jià)版盜匪400VC，其售價(jià)比91款優(yōu)惠了近10萬日元，售價(jià)折合人民幣≈33228元。

時(shí)間來到香港回歸那年的2月，最大馬力為53PS/11000rpm的鈴木盜匪400VC摩托車漸漸失去了優(yōu)勢(shì)，它的VC系統(tǒng)在8000rpm時(shí)才得以開啟，面對(duì)即將登場(chǎng)的全新本田CB400等摩托車，鈴木盜匪400的銷量連年下滑，本田CB400 VTEC在市場(chǎng)上擊敗了鈴木VC技術(shù)，顯然摩托車愛好者們更傾向與質(zhì)量穩(wěn)定，輸出平順的本田CB400系列。

在國內(nèi)，由于維修技術(shù)及設(shè)備的落后，很多摩友為盜匪400的化油器故障所困擾。修不好的盜匪這一名號(hào)也逐漸傳播開來。但老周當(dāng)年擁有那臺(tái)Suzuki Bandit 400 VC，卻充滿了美好的回憶。定期更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾、汽濾，定期做四缸平衡，那臺(tái)盜匪從沒出現(xiàn)過大故障。盜匪這臺(tái)400cc鈴木水冷并列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)明顯比本田400更暴力，發(fā)出的咆哮也更讓人興奮。在2003年，我那臺(tái)盜匪400在北京五道口還賣了8000多元，按當(dāng)時(shí)的行情，這也算是天價(jià)了······

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