貝納利TNT600被稱為“黃龍600”“龍育”等，是國產(chǎn)摩托車話題中永遠無法隱藏的車型，也是國產(chǎn)四缸摩托車的唯一“解毒劑”！喜歡摩托車的人都知道什么是四缸聲波，性控制黨有“四缸毒性”，會中毒。貝爺黃龍600的出現(xiàn)滿足了無數(shù)國內(nèi)馬友的四缸夢！種在你罐子里的“毒”也解除了！

車沒有結(jié)束，沒有完美的人，貝納利TNT600在受到追捧的同時受到了很多指責。“國產(chǎn)唯一的四缸”和“聲波”是貝納利TNT600最突出的標簽和特征，足以掩蓋“笨重”、“難以操作”等一系列缺點。當初2012年上市后，外觀沒有太大變化，也沒有進行改造，但銷量依然火爆！

有傳聞?wù)f，開金黃龍600在來的路上要來看《大綠龍》。(威廉莎士比亞，黃龍600，600，600，600，600，600)或者熟悉的外觀，非常強大的外觀輪廓，保持原來的意大利風格。暴露的鋼管架、巨大的油箱、騰空的雙出排氣、令人印象深刻、辨別力強的外觀一眼就讓人難忘。

“變形金剛”式的前臉是貝爺被前江收購后的第一代家族Facebook，現(xiàn)在車型逐漸變成了尖銳的“蛇精臉”。寬敞的前輪大小，粗大的倒入式前叉充滿了大排量。

走近后才知道，這個非常技術(shù)的變形金剛的前臉是由上下兩個鹵素燈燈泡組成的。(莎士比亞，坦普林，科學)。是的，鹵素燈已經(jīng)7年沒有升級了。不是鹵素燈不好，只是不符合四缸行列的身份。事實上，除了車燈以外，其他光源都是LED，對車燈進行了改造，成為龍肉車主們必須做的改造項目。

粗大的水球木書記下面有120毫米寬的徽章耐力天使惡魔輪胎、320毫米雙浮動板、4活塞防輻射鉗、保稅ABS防炮系統(tǒng)，制動性能足夠好，比前幾年的黃龍600好多了。(那時候，我還在想，“你知道嗎？”——“威廉莎士比亞”(Wind Summer)。”

油箱的設(shè)計寬度窄，符合腿部的自行車姿態(tài)，看起來巨大的異型油箱的實際容量只有15L，由于黃龍600四缸發(fā)動機的油耗，續(xù)航水平只有200多公里，油耗是四缸代理的通病之一。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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稍顯落伍的組合式儀表，是被車友吐槽最多的配置之一，儀表款式雖然比較LOW但還算好用，并且還是原汁原味的意式風格（TNT系列都是類似這種儀表）。即將到來的改款黃龍600配備了最時髦的全彩LED儀表盤，需要的朋友可以期待一下。

左手手把常規(guī)按鍵布局，遠近光切換、超車燈、轉(zhuǎn)向燈、喇叭、雙閃、ABS開關(guān)按鍵一應(yīng)俱全，阻尼適中握把手感不錯。

右手把按鍵同樣采用常規(guī)布局，緊急熄火開關(guān)、大燈開關(guān)、點火開關(guān)、前剎牛角支持多角度調(diào)節(jié)，油門采用雙油門線的設(shè)計。

對于黃龍600所采用的水滴形后視鏡，車友們對此評價褒貶不一，最直觀的表現(xiàn)就是外觀符合運動氣質(zhì)，但是后視鏡可視面積較小盲區(qū)過大，對此有強烈需求的建議自行改裝合適的后視鏡。

因為最早一批的黃龍600而導致的“斷頭龍”事件早已煙消云散，對于車頭和車架銜接之處已經(jīng)做過多次強化，基本再沒有出現(xiàn)過類似事件。

黃龍600作為運動型街車，采用了前后座分體式坐墊的設(shè)計，后座可以單獨打開，并且后座面積足以滿足成年人的乘坐，而不會出現(xiàn)很多“短尾”街車后座無法載人的尷尬局面，常規(guī)后扶手也能很好的保證后座乘客的安全。

粗壯的側(cè)置后避震阻尼可調(diào)，這也是運動街車的比較經(jīng)典的設(shè)計，黃龍600的排氣中段正好在傳統(tǒng)后中置排氣的位置，所以側(cè)置后避震的設(shè)計也無法避免，不對稱的單邊側(cè)避震可能會讓強迫癥患者感到不適，對性能方面沒有絲毫影響。

黃龍600的尾部是整車設(shè)計的精髓所在，17寸的輪轂搭配180mm寬的倍耐力天使惡魔胎，兩個碩大的雙出尾排氣管彰顯出絕對的力量感，車尾視角凸顯出大排的絕對力量感，視覺沖擊力強勁。

因為排氣造型過于囂張，導致尾燈的位置非常緊湊，雖然LED燈源保證了夜間行車的亮度，不過可視面積稍小。龍六的尾部固然無比張揚，但后輪甩泥的問題不可忽視，原廠幾乎沒有后擋泥，后期加裝泥擋非常有必要。

貝納利黃龍600另外一個值得稱贊的配置就是，粗壯的不對稱式后搖擺，雖沒有鋁合金材質(zhì)富有那么強的視覺沖擊感，但相信很多人大愛這個后搖臂，比起其貝納利他車型的管狀后搖臂要強的多。后剎車采用單向雙活塞+240mm碟剎盤配備博世ABS防抱死系統(tǒng)。

除了后排氣的視覺效果非常贊之外，發(fā)動機缸頭的四出前段排氣則是另外一個炸點，是彰顯四缸身份的利器，就算是小白都會知道這是四缸發(fā)動機。

文章的最后我們來看看這臺國產(chǎn)唯一四缸發(fā)動機，直列方式的排列的4缸發(fā)動機占據(jù)車身很大一部分面積，兩根粗壯的冷卻液管道保證這顆四缸心臟在合適的溫度下運轉(zhuǎn)。很多人說這臺發(fā)動機是“偽四缸”“技術(shù)落后”等等，但是黃龍600依然是國產(chǎn)唯一四缸，其他品牌“偽四缸”都沒有，又該怎么說？

言歸正傳，貝納利TNT600搭載的這臺600cc并列四缸水冷發(fā)動機，最大功率60kw（81.5Ps）/11000rpm，最大扭矩55Nm/8000rpm，0-100km/h加速時間4.5秒，極速可達220km/h左右，不管這臺發(fā)動機技術(shù)到底如何，有著四缸的渾厚聲浪，加上這組不錯數(shù)據(jù)表現(xiàn)，絕對符合它46800元的售價。

總結(jié)：很多人喜歡拿國產(chǎn)車型去和進口車型相比拼，但是在比拼之前建議把價格考慮進去，進口四缸摩托多少錢，國產(chǎn)四缸摩托多少錢，一分錢一分貨的道理想必大家都明白，如果國產(chǎn)摩托車賣進口摩托的價格，你能接受嗎？無論這臺車如何，黃龍600這臺四缸街車滿足了無數(shù)國人的四缸夢，如果你還對它有所不滿，那么敬請期待改款龍六的上市吧！