寶馬GS車系在全球享有很高的聲譽(yù)，F(xiàn)700GS是目前國內(nèi)BMW車型銷售中排氣量最小的人力車，正在銷售的F700GS最初在泰國工廠代工，轉(zhuǎn)向德國原產(chǎn)地，車輛質(zhì)量回歸。2017年寶馬對(duì)F700GS進(jìn)行了一些改編，在保持現(xiàn)有價(jià)格的同時(shí)，增加了一些配置和新的顏色搭配。

寶馬F700GS銷售價(jià)目表車型售價(jià)F700GS標(biāo)準(zhǔn)版10.32萬GS高配版11.32萬韓元ICARD汽車票www . XCAR . com . cn 外觀依然保持寶馬GS系列特點(diǎn)。

最直觀的變化是F700GS采用了寶馬F800GS這樣的紅色編織結(jié)構(gòu)，改變了以前的配色，提高了車輛層次感。

尾部形狀延續(xù)了寶馬F700GS之前的經(jīng)典設(shè)計(jì)，車身線條前后呼應(yīng)45上升，給人一種簡潔不簡單的感覺。

F700GS工廠提供的防風(fēng)玻璃由4個(gè)螺釘固定，防風(fēng)玻璃面積不令人滿意，起裝飾作用，建議有條件的消費(fèi)者以后更換寬大的防風(fēng)玻璃，提高乘坐舒適度。

F700GS不僅車架變成紅色，后部減震器也變成了新的配色方案，后部減震器具有預(yù)裝載回彈阻尼調(diào)節(jié)功能，可以根據(jù)駕駛員的體重、裝載重量和駕駛習(xí)慣制定最佳方案。

為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)700GS仍采用較粗的排氣管造型，與新型F700GS相比，隱藏著排氣管末端突出的排氣口，一體式造型使車輛更加協(xié)調(diào)。

寶馬系列標(biāo)志性的“大小眼睛”燈，大小較大的燈罩是車輛近光燈(近光燈是長明方式)，而大小較小的是車輛遠(yuǎn)光燈。前照燈和方向指示燈都是鹵素光源。

車輛尾燈使用目前流行的LED光源，提高尾燈的亮度和壽命。后方方向指示燈仍采用鹵素形式。以前泰山寶馬F700GS方向電燈是LED形式。

寶馬F700GS外觀

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左右車把控制總成功能齊全，通過按鍵可對(duì)ABS防抱死剎車系統(tǒng)進(jìn)行開關(guān)，調(diào)整車輛駕駛模式，切換車輛信息，打開2段可調(diào)式手把加熱和雙閃警示燈等功能。

新款德產(chǎn)F700GS儀表布局和老款一致，底部顏色由之前的黑色換成更顯質(zhì)感得灰色。

寶馬F700GS依舊采用傳統(tǒng)拉線離合器方式，使用手感與液壓式離合器相差甚遠(yuǎn)。

全新德產(chǎn)F700GS采用了電子油門系統(tǒng)，取代之前拉線油門配置，在使用手感上更順暢，油門響應(yīng)靈敏，動(dòng)力傳輸清晰。

德產(chǎn)F700GS本次改款可以說加量不加價(jià)。之前需要單獨(dú)進(jìn)行購買得車輛邊箱支架，現(xiàn)在已成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

價(jià)格不菲的原廠車輛大踢同樣成為標(biāo)準(zhǔn)配置，為消費(fèi)者省去不少后期改裝費(fèi)用。

隨車工具隱藏在車座下方。由于進(jìn)口車原因，傳統(tǒng)工具不能完成消費(fèi)者拆除車身上的某些小配件，需要寶馬專業(yè)工具支持。

德產(chǎn)F700GS采用了直徑為41mm的正立式液壓前叉，前減震行程170mm，偏向公路的設(shè)計(jì)同樣具備輕度越野功能。

前剎車采用雙浮動(dòng)盤式，搭配意大利Brembo對(duì)向雙活塞卡鉗和ABS防抱死系統(tǒng)。

后剎車采用了Brembo單向單活塞剎車卡鉗。F700GS全系標(biāo)配ABS防抱死剎車系統(tǒng)。

新款德產(chǎn)F700GS發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用并列雙缸水冷設(shè)計(jì)，實(shí)際排氣量798cc，最大功率55kW（75Ps）/7300rpm，最大扭矩77Nm/5300rpm，雨天模式輸出功率下降為35kW（48Ps）。

車輛鑰匙孔左側(cè)配有德式電源接口，國內(nèi)消費(fèi)者如想為隨身電子設(shè)備充電，需另行購買符合國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)接頭。

與大部分摩托車不同，F(xiàn)700GS采用容積為16L的后置油箱，按照官方給出得數(shù)據(jù)，巡航里程可以突破300KM。

鋸齒狀剎車踏桿可有效增加騎行靴與踏桿之間摩擦力，寬大的設(shè)計(jì)提高站立騎行剎車時(shí)的舒適性。

隨車專業(yè)工具可對(duì)車把末端進(jìn)行拆卸，降低后期加裝護(hù)手難度。

寶馬F700GS細(xì)節(jié)

圖中為體驗(yàn)者與車輛比例。

圖中體驗(yàn)者身高184cm，在腿部沒完全展開時(shí)可全腳掌落地。德產(chǎn)F700GS座高為820mm，相比泰產(chǎn)F700GS座高有所增加。

新款德產(chǎn)寶馬F700GS公路行駛表現(xiàn)極其順暢，主要得益于電子油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)男盘?hào)更佳精準(zhǔn)，動(dòng)力輸出平順。車輛起步階段明顯受電子油門所控限制輸出功率，提升起步安全性。F700GS有兩種駕駛模式，分別是公路和雨天，公路模式即是全功率輸出模式，雨天模式下為照顧駕駛者安全，F(xiàn)700GS把功率輸出限制在35kW左右，降低雨天駕駛難度。

加速過程中隨著轉(zhuǎn)速升高F700GS開始發(fā)力，在5000/rpm后動(dòng)力輸出變化明顯。

F700GS發(fā)動(dòng)機(jī)為并列雙缸形式，經(jīng)過多年市場實(shí)踐，該款發(fā)動(dòng)機(jī)口碑較高。以巡航狀態(tài)下騎行時(shí)，完全可以忽略發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的震動(dòng)，燃油經(jīng)濟(jì)性頗高，騎行三角合理，減輕長途騎行疲勞感。

F700GS車重209kg整備質(zhì)量相比公升級(jí)拉力車而言具有明顯優(yōu)勢(shì)，較輕的車重對(duì)于車輛操控可以起到至關(guān)重要的作用，過彎時(shí)車身表現(xiàn)輕盈，無需過度移動(dòng)重心即可做出理想的過彎傾角。偏向舒適的前后懸掛系統(tǒng)給予車輛很好的支撐，達(dá)到事半功倍的效果。

寶馬F700GS原廠配備米其林全地形輪胎在輕度越野情況下可提供可觀的抓地力，冬季公路騎行時(shí)此款輪胎表現(xiàn)令人滿意，在沒有ASC自動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)幫助下全程沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

寶馬F700GS啟動(dòng)視頻展示：

總結(jié)：

新款德產(chǎn)寶馬F700GS增加電子油門以后騎行感受相比老款有所提高，動(dòng)力輸出平順。新車配備了邊箱支架與車輛大踢省去不少后期改裝費(fèi)用，性價(jià)比提升明顯。德產(chǎn)F700GS分為標(biāo)準(zhǔn)和高配兩種版本，高配車型只有白色涂裝一款可供選擇，配置上增加ASC自動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)、后電子減震、原廠護(hù)手，價(jià)格增加1萬元人民幣，性價(jià)比不如標(biāo)準(zhǔn)版。

F700GS動(dòng)態(tài)感受

寶馬F700GS基本參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	水冷、四沖程、并列雙缸、雙頂置凸輪軸、每缸4氣門
排量	798cc
缸徑*行程	82mm x 75.6mm
最大功率	55kW（75Ps）/7300rpm
最大扭矩	77Nm/5300rpm
啟動(dòng)方式	電啟動(dòng)
油門結(jié)構(gòu)	電子油門
供油方式	電噴
換擋方式	國際擋
擋位個(gè)數(shù)	6
離合器類型	拉線
前減震類型	正立式液壓前叉
后減震類型	單筒減震器
前剎車類型	雙盤，直徑 300 mm，雙活塞浮動(dòng)式制動(dòng)鉗，防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS)
后剎車類型	單盤，直徑 265 mm，單活塞浮動(dòng)式制動(dòng)鉗，防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS)
輪圈類型	鑄鋁車輪
前輪胎規(guī)格	110/80 R19
后輪胎規(guī)格	140/80 R17
長*款*高	2280mm*880mm*1215mm
軸距	1562mm
座位數(shù)	2
油箱容積	16L
整備質(zhì)量	209kg
其他特色配置：例如ABS 牽引力控制 人機(jī)交互	ASC（高配版）、電子后減震（高配版）
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寶馬F700GS參數(shù)表