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新五羊本田scr110佳御上市，外號甲魚的它帶著十年爭議以頑強的生命力存在于110排量踏板市場的頂端，即便它的外表并不出眾，但是多部位的與眾不同的提升使整體行車質感和實用性相對較好，而強迫癥般的配置一定程度上拉高了售價。請看放狼繼偽水冷發(fā)動機之后的點評。

舊款甲魚

佳御110的實用就是在最常用的功能上下功夫，比如馬桶空間

為了一個大的儲物空間，本田的在設計發(fā)動機的設計上花了相當?shù)墓Ψ颍粋€是在加大功率的同時縮小了發(fā)動機的體積，為大馬桶的設計騰出了空間。（對佳御的缸頭水冷的“假水冷”發(fā)動機有疑問的，請翻看上級的詳細分析）。大馬桶設計，實際為實用而生，無論你認為它是買菜車，或是加上你的毅力去摩旅，這個設計在日本同門的本田lead上表述為商務實用性。為了增加馬桶空間本田轉移了常見的油箱位置，設計在踏板下，使得整車的重心發(fā)生變化，重心下移并更接近中心點，較低的車身重心在高速行駛時更加穩(wěn)定，為佳御的行駛穩(wěn)定性增添了一些優(yōu)勢。

追求舒適的高端必須敢于看不見的地方下苦功夫，比如車架。

比起其它運動型踏板，佳御110的整車并不算靈活，但是坐姿舒適度極高。在座位上，相對寬大的面積使得坐起來很舒服，配合比較軟的后避震（佳御配置后避震并不高端，但是在廉價的踏板車避震中，適中偏軟，舒適度較高。以至于在一些低成本的改裝中，有些車友會用到這根國產(chǎn)避震來改善其它品牌過硬的后減震系統(tǒng)）。車架的設計提升是最難描述的，它無法像發(fā)動機一樣用參數(shù)去直觀地去表現(xiàn)給你看。甚至于它的整體包裹在車殼內部，你不會直觀地看到它。所以許多廠家一直在模仿外殼造型而不愿意在車架上下功夫。

車架比發(fā)動機更不容易看到

想你怎么摔，貫穿行駛過程的安全配置強迫癥。

本田佳御涉及安全的功能可以說極其豐富，啟動時側邊支撐熄火算個安全的使用功能，它的作用是防止你在未收起側邊支架的情況下啟動并行駛，杜絕在行駛的狀態(tài)下未收起的側邊支架敲擊路面會導致車子失去平衡導致危險。

邊撐熄火功能

行駛階段，行駛時常用的CBS前后聯(lián)動剎車，也就是前后剎自動分配剎車力度。有利于安全性提升，特別是這種實用性的車子，具體工作原理相信車友都清楚了，省略不說。

摔車階段，即便在你摔車時，本田佳御也有個Ist傾角傳感技術。這個安全技術，在檢測到車子傾倒的時候會關閉發(fā)動機，避免倒車后動力的輸出造成傷害。你不會希望能用到它，但是萬一使用到，會減少或者避免對你的個人傷害。

設計師在設計上對于安全好像得了強迫癥，好像覺得買這車的人技術一定極為一般，所以配置了啟動起步、行駛過程和摔車的全過程安全裝置。而這些功能，比如ist使用的幾率可能和汽車安全氣囊一樣大，整車的成本因此增加。

海拔感應，定位城市卻心存志遠，想你去遠方。

海拔感應，本田佳御配置了海拔感應系統(tǒng)。一般的踏板車會監(jiān)測進出氣溫度來調整空氣流量，但是，佳御在此基礎上配置了海拔感應裝置，就是將海拔和空氣含氧量形成鏈接，并主動的進行調節(jié)。這個裝置又是一個使用率較低的功能，在城市發(fā)揮的作用并不大，因為海拔的波動通常要達到2000米的差額才會產(chǎn)生較大影響，但如果用來摩旅，它可以讓你的發(fā)動機更好地維持動力。盡管動力在高海拔都會減小，但主動調節(jié)的佳御會顯得好很多。

新款甲魚

追求舒適性，實用性是本田佳御特點，其中，對于安全的追求使得安全配置方面好像有點多過了頭，而其中一些功能是你永遠也不想用到的，比如摔車和海拔計，并為此付出了較大的成本代價導致售價達到1萬3千多。這在某些程度上讓你感覺它的性價比降低，而這么多年特立獨行的甲魚好像并不在意對于價格的評價，它始終有一群欣賞它的車友，對于甲魚，你又怎么看？我叫放狼（頭條號放狼測評）歡迎您關注評論，點贊推薦。

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