我從2008年開始重新熱愛摩托車，購買并乘坐了《鈴木海王星》和《山下鷹》這兩款當今滑板車流行的代表作，有一定的實踐經(jīng)驗，決定整理兩輛車的使用感受，以供毛友們參考。

我一直喜歡摩托車，所以對國內(nèi)摩托車市場的主流車型和經(jīng)典車型也很感興趣。旁邊的朋友經(jīng)常問我什么摩托車的性能怎么樣。哪輛車省油等。今天見了一個親戚，問他滑板車單程能一次性跑50公里以上嗎？我回答了他。半天，我和妻子想念出遠門的兒子。周末下班后騎回來不久的雅馬哈鷹滑板車沿著320號國道總共跑了160多公里，鷹滑板車完全可以勝任。沒有任何問題。(莎士比亞)。

2009年9月5日乘坐雅馬哈鷹滑板車

去年8月，由于偶然的機會，我再次點燃了對摩托車的熱情。當時鈴木公司在中國生產(chǎn)的過去10年里，對海王星滑板車有著n年的憧憬。一旦具備條件，就可以擁有了。當時沒有列入個人年度計劃，但從熟人那里購買，分期付款，所以壓力不大。騎了將近一年，只有冬天停了一會兒。“海王星”是由日本鈴木公司的原型車AN125引進的，原來是濟南輕生產(chǎn)150CC排放量的“超人”，當初價格也在18000韓元以上，廣東江門隊長公司生產(chǎn)的125CC的“海王星”在上市初期也在17000韓元以上。幸運的是，目前這些滑板車通過國內(nèi)企業(yè)引進生產(chǎn)，根據(jù)中國國情改善消化，確保質(zhì)量，降低成本。國家今年還出臺了對農(nóng)村摩托車的農(nóng)村補貼及卡減免手續(xù)費用，使普通人能夠以5000 ~ 8000韓元消費高質(zhì)量的摩托車，這真是毛友們的福音。當然，禁止大城市是例外。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

經(jīng)常去摩托車迷論壇學習很多知識，過去沒有互聯(lián)網(wǎng)，主要是在《摩托車》雜志或茶店看到實車，掌握摩托車常識。株洲雅馬哈摩托車公司過去的經(jīng)典代表作《凌英》質(zhì)量以著名名車聞名。當時價格接近2萬元人民幣，是國內(nèi)合作的滑板車“王”，昨天接近黃花。我對這家公司的新產(chǎn)品比較感興趣，“老鷹”滑板車的造型獨特、漂亮、美觀。一下子吸引了我。我經(jīng)常去商店看一眼，只是覺得價格高，所以無心考慮。但是海王星雖然便宜，性價比高，但是十年的外形讓我感受到了芥末，新老感情繁殖的話會讓人窒息，心又轉(zhuǎn)移到鷹身上。今年國家出臺了摩托車下鄉(xiāng)的政策，鼓勵民眾購買。弟弟從事摩托車、商牌等中介服務，與很多經(jīng)銷商有業(yè)務往來，可以以接近批發(fā)價格的價格購買“禿鷲”。我把去年買的“海王星”滑板車減少了2000元，還給親戚，自己加了3000元，作為弟弟農(nóng)民得到了650元的補貼，重新娶了雅馬哈“新鷹”，商家區(qū)卡都進行得很順利。

建設雅馬哈信號克

兩款滑板車都騎了一段時間，里程都在2000-3000公里左右，對于兩輛車的性能和使用還是有發(fā)言權的。去年，我乘坐“海王星”滑板車上下班，磨合期過后，騎行的感覺上來了。(威廉莎士比亞、海王星、海王星、海王星、海王星、海王星)加油非常容易，加速平穩(wěn)有力，燃油經(jīng)濟性比較好，車輛車架結(jié)構堅固，行駛一流，乘坐過程除了更換機油外不會出現(xiàn)任何故障。整輛車制作精良，發(fā)動機成熟，外形樸素，坐墊寬，乘坐舒適，尤其是零部件都非常講究，座位墊子下面還配有小燈泡，體現(xiàn)了人性化的設計。市長/市場價格在6500-6800以內(nèi)，性價比很高。與原型車AN125相比，海王星改進了一些設置，車輪從鐵環(huán)變成了鋁環(huán)。安裝了制作精良的保險杠和尾箱，原裝質(zhì)量相當好。反射板也做得更豪華，但重量增加，車頭旋轉(zhuǎn)的負擔略有增加。有幾個地方需要改進，有時候電啟動不好，要打兩三次。后座踏板設計不合理，需要用手推，坐墊不能用一只手打開，總是要用兩只手結(jié)合，有時很難伸出雙手，這里不方便，架子稍高，中心不平靜，彎的需要特別注意，需要提前減速。

豪爵鈴木海王星

我查了許多資料獲悉，迅鷹的時尚靚麗的外型讓青年朋友情有獨鐘，車架設計先進，是臺灣山葉的勁戰(zhàn)車型適應中國市場改版車，與原型車差距較大，主要是縮水了，有人甚至批評為山寨版。我倒認為沒有如此差勁，顯然外形款式以及車體設計方面略勝一籌，至于在動力和綜合性能方面是否勝出海王星，還有待時間的考驗。經(jīng)銷商利用YAMAHA多年高檔車品牌優(yōu)勢，奇貨可居，售價多在8800以上，迅鷹市場占有量小，比如我市僅我兄弟兩臺。但此車已經(jīng)不是當年的“凌鷹”，動力甚至降格，肯定不能續(xù)寫當年的經(jīng)典。細小的零部件粗糙，座墊的照明燈都沒有，這點還不如海王星。過高的價格與一般的動力表現(xiàn)，整車性價比不高。如果能夠在8000左右拿下，這款車還算出色。動力雖然中庸，倒也沒有出現(xiàn)過任何毛病，人們常說的異響我的這臺車沒有。優(yōu)異的操控性能是迅鷹的強項，迅鷹底盤車架設計先進，重心偏低并且后移，在城市的柏油路上的車流中左右穿梭，可以一馬當先。我經(jīng)常是60多公里的時速過彎，其它125CC摩托車想追上我?guī)缀跬麎m莫及。確實，在高速壓彎的時候，你就知道這車真是過癮，誰騎誰知道。

在低端摩托車技術普及以及摩托車價格普遍下調(diào)的今天，摩托車以農(nóng)村市場為主，YAMAHA在中國也不可能再生產(chǎn)特別昂貴的摩托車，超過兩萬的摩托車沒有人買了，因為再加點錢就可以“吉利”汽車了。雖然質(zhì)量不敢恭維，但畢竟是四個輪子，體面多了。但雅馬哈價格橫比仍然居高不下，比如100CC的踏板車和大長江衣豪爵125CC海王星系價格差不多，甚至還要高。大長江鈴木的踏板車裝配已經(jīng)設計好的原裝尾相，原裝護杠多少還可以給些保護，也是傳統(tǒng)的騎行習慣使然，制造成本也略高。而雅馬哈現(xiàn)在大部分踏板車都不裝護杠，在設計上就很難安裝，因此，倒地很受傷。另外，大長江的銷售和普及比起雅馬哈的踏板車要強多了，配件也容易找一些。和海王星相比，騎迅鷹摩托車，對駕駛者的要求更加高，一是改變了以往加裝保險杠的習慣，二是不再加裝尾箱。整車雖然干凈利落，但是如果騎行不小心，出了事故或者導致故障，YAMAHA維修起來是極不方便的。因此，騎迅鷹是需要格外小心的。

最后再說說油耗及其他，在騎行超過30公里以上單程或者更長距離的路程，兩車相差肯定不大，每百公里均在3L以下，但是街區(qū)走走停停，頻繁啟動，迅鷹略比海王星耗油。迅鷹前輪方向操控比海王星要好，車頭小巧，車的后體較大，而海王星車頭較大，相對比較霸氣。在行駛過程中，前者風阻系數(shù)應該要低一些，至于極速，我從來不飚車，所以不測試，兩車均能給我應有的速度，一般我是平和心情，中速行駛。偶爾我用60—70公里的速度行駛，幾乎獨步武林，似乎身邊大都是女性騎電動車。成功男人已經(jīng)開上了汽車，即使特別愛好騎摩托車的也沒有幾個騎快車的了，大家覺得還是生命要緊。

最后補充一點，請廣大車友不要再來詢問具體價格，每個地方價格不同，社會關系不同，侃價的本領不同，在中國社會是一個比較浮動的交易的方式，不可能統(tǒng)一，因此，請以當?shù)剀嚨陜r格為準，本人恕不一一答復。

豪爵鈴木海王星

建設雅馬哈迅鷹

注：作者本人目前已經(jīng)不騎這兩款踏板車了，此文有點舊了，可供騎行這兩款摩托車的車友參考。