去年8月正式公布了GW250F，接著摩托車派對(duì)進(jìn)行了首次考試。摩托車派測(cè)試GW250F在4個(gè)月的時(shí)間里從酷暑到嚴(yán)冬超過了1000公里。

對(duì)于動(dòng)力地面者來說，GW250永遠(yuǎn)不夠。對(duì)于重量偉人，GW250也永遠(yuǎn)太重。但是不能改變的事實(shí)是，GW250車系仍然是這個(gè)級(jí)別性價(jià)比最高的車型。

升級(jí)，只有更好的顏色

GW250F的手柄設(shè)置高、寬，更強(qiáng)調(diào)騎馬的舒適度，但運(yùn)動(dòng)性比GW250有所減弱。GW250F和之前GW250最大的區(qū)別是使用了全包裝的護(hù)罩。這也是標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)街跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格。

新的加固型前輪輪輞，外形與GW250或GW250S沒有區(qū)別，但內(nèi)部進(jìn)行了加固，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的中國(guó)式道路條件。GW250F維修質(zhì)量為189公斤，比普通版多了6公斤，車輛重量增加了，但可以換成更好的抗風(fēng)系數(shù)和高速穩(wěn)定性，這也是值得的。

GW250F仍然采用前110、后140的輪胎比例，對(duì)于250級(jí)街頭跑車來說，這是正常配置。前后制動(dòng)使用日清卡鉗，制動(dòng)力充足，但沒有安裝ABS系統(tǒng)，留下了遺憾。

平心而論，GW250F的升級(jí)是成功的，由于整體風(fēng)格的變化，這輛車收斂了部分張力，但增加了高速跑車的情趣。

跑，擋風(fēng)走

GW250的18千瓦最大功率不是最高級(jí)輸出，但流暢可靠，有與大家分享的經(jīng)驗(yàn)。感覺動(dòng)力不足的時(shí)候，可以再拉一下轉(zhuǎn)速，以后換齒輪。

去年8月末，我首次測(cè)試了GW250F。由于平滑的加速器反應(yīng)，GW250F看起來比GW250更柔軟，這個(gè)長(zhǎng)途行程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)調(diào)低扭轉(zhuǎn)輸出，但前提是你要激活他。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，成功)以比較極端的方式開車時(shí)，GW250F的脾氣會(huì)得到充分釋放。在筆直的路上，擋住紅線，4檔、GW250F都給人力量，快速的速度提高使騎手很容易獲得滿足感。(威廉莎士比亞、坦普林、LION)(Templin)。不過，上了5、6檔后，輸出開始平穩(wěn)，時(shí)速超過了140公里/h，對(duì)于250級(jí)街頭跑車，無需再追求了。

在綿延的山路上，為了保持速度和彎道的節(jié)奏，經(jīng)常切換齒輪是很重要的。穩(wěn)定的車床和出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)置相結(jié)合，使GW250F能夠從容應(yīng)對(duì)各種彎道。騎馬姿勢(shì)沒有GW250那么猛，但沒有失去戰(zhàn)斗感，只有駕駛反饋不同。

第一次試運(yùn)行時(shí)，遇到了圣幕襲擊，雖然不是新裝備的輪胎和一代GW采用的進(jìn)口輪胎，但排水性能好，實(shí)際抓地力也超出了預(yù)期。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)在雨中享受快速騎行的瘋狂和放肆的感覺真美。

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最后一次試駕，臨近新年元旦，山里已是零度以下。在低溫條件下，輪胎抓地力衰減比較厲害，這時(shí)候，已經(jīng)很難放開手腳去做大幅度壓彎動(dòng)作。客觀來說，GW250F所配備的正新輪胎擁有很好的抓地性能，但前提條件是暖胎必須足夠。對(duì)于實(shí)際用戶，特別是摩旅途中的騎士，遇到低溫環(huán)境是難免的，這時(shí)候應(yīng)該注意調(diào)節(jié)一下胎壓，或者別把以前運(yùn)動(dòng)化駕駛經(jīng)驗(yàn)帶入進(jìn)來。

激進(jìn)的車型和過剩的配置基本上不會(huì)出現(xiàn)在豪爵的產(chǎn)品序列中，這是一個(gè)企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念所決定的，但這并不意味著這些產(chǎn)品就很平庸。比如GW250F的懸掛和車架，就屬于那種“賣相”平實(shí)，卻“內(nèi)功”不俗的優(yōu)化組合。正立式伸縮套筒前叉配合七段可調(diào)中央后減震，能夠傳遞給駕駛者清晰的路面反饋并能持續(xù)釋放出穩(wěn)定的可控感。如果你技術(shù)過硬，那就調(diào)硬后懸掛和前制動(dòng)手柄，做好“戰(zhàn)斗”的準(zhǔn)備，懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)不會(huì)讓你分心別處，你要做的就是盡情享受滿胎壓彎的樂趣。

不論是直路上的快速飛馳，還是U形彎的順暢通過，GW250F總會(huì)讓你覺得輕盈、可靠，這是優(yōu)秀的車架設(shè)計(jì)所帶來的結(jié)果。作為250級(jí)別街跑車，GW250F并不輕，和其他世界級(jí)對(duì)手相比，可能在輕量化方面還做得不夠，但這并不妨礙他輕松就能獲得“好騎”的評(píng)價(jià)。一旦擰動(dòng)油門，輕松和可控隨即而來。的確，如果GW能夠減負(fù)20kg，肯定無與倫比，但你必須知道，輕量化的代價(jià)，是靠幾何倍數(shù)的成本的增加而實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)實(shí)點(diǎn)講，我認(rèn)為以GW車系2萬多元的售價(jià)區(qū)間來看，過分強(qiáng)調(diào)重量是毫無意義的。

御風(fēng)而行，讓GW250F這個(gè)“兄弟”和自己一起奔跑，充分體驗(yàn)駕駛的樂趣，享受難得的美好時(shí)光，難得不應(yīng)該知足嗎！

擰大蝦評(píng)車

不可否認(rèn)，GW是款好車，從它誕生開始，就應(yīng)該被國(guó)人稱贊和尊重。當(dāng)然，它不是萬能的，它有一定的局限性。即便是最新上市的GW250F，也沒有在車架、懸掛、制動(dòng)和引擎上做出重大改進(jìn)，確實(shí)有點(diǎn)遺憾。當(dāng)然，期待歸期待，現(xiàn)實(shí)還是現(xiàn)實(shí)，GW250F給不了你更多，但也不至于讓你覺得太少。GW250F的適應(yīng)性非常廣泛，你可以拿他日常代步，也可以千里奔襲，改改甚至還能上賽道。對(duì)于一輛2萬多元的機(jī)車來說，他已經(jīng)做到力所能及的盡職盡責(zé)，剩下來，就看你自己的心態(tài)了。

豪爵鈴木GW250F

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：雙缸、水冷、四沖程

排量：248ml

缸徑×行程：53.5×55.2（mm）

壓縮比：11.5：1

變速箱：濕式多片離合6擋往復(fù)式

最大功率：18.0kW@8500rpm

最大扭矩：22.0N·m@6500rpm

供油方式：智能電噴

長(zhǎng)×寬×高：2145×795×1260（mm）

軸距：1430mm

最小離地間隙：165mm

座高：780mm

整備質(zhì)量：189kg

座高：723mm

車架型式：交叉搖籃式

油箱容積：13.3L

制動(dòng)系統(tǒng)：前 290mm單盤雙活塞卡鉗

后 240mm單盤單活塞卡鉗

懸掛系統(tǒng)：前 正立式伸縮套筒前叉

后 七段可調(diào)中央減震

輪胎規(guī)格：前 110/80-17 M/C 57H

后 140/70-17 M/C 66H

參考售價(jià)：25880元

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