歐陽(yáng)本田是本田在中國(guó)合作的摩托車企業(yè)之一，早就涉足了雙輪電動(dòng)車領(lǐng)域。

雖然本田在進(jìn)軍兩輪電動(dòng)摩托車征程中一波三折，但是依舊還是默默在努力打造經(jīng)典車型。時(shí)隔一年，五羊本田推出了2021年的王牌車型U-GO，一起來(lái)看看吧。

外觀方面，雖多處承襲了本田V-GO的元素，比如螳螂式車頭、簡(jiǎn)潔的V字型車身架構(gòu)。但改動(dòng)幅度也不小，比如整車寬度進(jìn)一步加寬，前大燈有V型的日行燈改成了虎牙式的大燈，尾翼部分上翹幅度更大，如同飛翼。

在高清智能儀表盤(pán)橫行的年代，五羊本田的U-GO依舊還在使用原始的負(fù)顯LCD儀表。都說(shuō)摩企造車的務(wù)實(shí)，從它的儀表盤(pán)就能可見(jiàn)一斑。

做工扎實(shí)、用料厚道是U-GO的另一大優(yōu)點(diǎn)，這也它最能體現(xiàn)議價(jià)能力的地方。先說(shuō)車架，Honda摩托車級(jí)別加厚型高輕度鋼管，經(jīng)過(guò)專業(yè)惡路耐久測(cè)試，更安全。塑件完全用的就是摩托車同檔次的。

動(dòng)力配置上，U-GO采用了1200W電機(jī)，峰值公里可達(dá)1800W，電機(jī)轉(zhuǎn)化效率可達(dá)88%。動(dòng)力順暢強(qiáng)勁，爬坡角度可達(dá)14°。最高車速53km/h以上，充電器方面使用的是罐封充電器，防護(hù)等級(jí)IP45，可以防護(hù)從任何方向的噴水雨淋，不用擔(dān)心下雨充電短路。

續(xù)航方面，U-GO配置的是增程電池（48V30Ah磷酸鐵鋰的鋰電池），駕駛?cè)?5kg，35km/h的均勻騎行的環(huán)境下，單電池續(xù)航65km以上，雙電池續(xù)航130km以上。電池安全防護(hù)方面，它使用了堅(jiān)固的鋁合金電池箱，可以承受1米的落地沖擊，同時(shí)支持IP67級(jí)別防護(hù)設(shè)計(jì)，1m落下不受損。

空間方面，整車采用了寬敞檔距，前后寬為350mm，可以放置一個(gè)25L的大背包或者是外賣箱子。相比V-GO車型，U-GO車體寬度加寬，600mm長(zhǎng)、390mm寬鞍座長(zhǎng)度可以容下2個(gè)人騎乘。

剎車減震方面，U-GO采用了前碟后轂的剎車配置，前輪90/90-12、后輪100/90-10規(guī)格，制動(dòng)性能依舊出色。時(shí)速50km/h，制動(dòng)距離10.8m,要比國(guó)標(biāo)縮短20%，安全性還是很有保障的。前后采用了Honda技術(shù)調(diào)教減震，相比普通電動(dòng)車，舒適性屬于中上水平。

摩企的厚道還在于數(shù)據(jù)的真實(shí)性，對(duì)于續(xù)航里程、動(dòng)力數(shù)據(jù)這些還是比較精準(zhǔn)務(wù)實(shí)的，因此不存在弄虛作假的情況。但是1200W的高效電機(jī)僅配置了48V30Ah的電池還是有點(diǎn)浪費(fèi)了。最后希望，摩企把價(jià)格降到合理區(qū)間之內(nèi)，說(shuō)不定能夠獲得更多年輕人的喜歡。各位，你怎么看呢？