經(jīng)典名車：第一代貓頭鷹-本田超級(jí)黑鳥CBR1100XX

作家：海峰

圖片：網(wǎng)頁

今天海峰又帶來了重量級(jí)經(jīng)典車型本田超級(jí)黑鳥CBR1100 XX(以下簡稱本田黑鳥)。

它隸屬于CBR系列，所以很多朋友會(huì)把它當(dāng)做一輛不折不扣的跑車，而在我心里，它更像是一輛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃厚的旅行車。何以見得？聽海峰徐徐道來。

本田黑鳥采用了電噴DOHC水冷每缸4氣門的并列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。擁有著1137毫升的排氣量，10000轉(zhuǎn)時(shí)輸出164匹的最大馬力，7250轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出124.5牛米的最大扭矩。0到100公里每小時(shí)加速時(shí)間為3.2秒。單從數(shù)據(jù)上來看，雖然黑鳥排量大，但是功率相比同門CBR1000RR略小一些。紅區(qū)轉(zhuǎn)速也低了近2000轉(zhuǎn)每分鐘。所以在廠家的定位中，它并不是一款定位于賽道的跑車。

此外，223公斤的自重也注定它擁有著超凡的高速穩(wěn)定性。最高時(shí)速可達(dá)320公里/小時(shí)的黑鳥，如果你把它騎到200公里的時(shí)速，你才能體會(huì)到什么叫做沉穩(wěn)。它配備了跑車全包裹式的整流罩，不論是高速穩(wěn)定性還是空氣動(dòng)力學(xué)特性均屬上乘。但是大自重和長軸距也限制了它的彎道性能，如果想和中量級(jí)摩托車在山路一較高下，選擇過彎路線顯得尤為重要，直線路段的加速能力也能彌補(bǔ)一些彎道性能的不足。

從坐姿方面考慮呢，它的坐姿比起同級(jí)競爭對手都要略高一些。不過因?yàn)檐嚢训奈恢靡脖容^高，所以坐姿并沒有不舒服的感覺。反倒在騎行中，后背不用始終向前彎曲，手掌也不用承受很大的壓力，所以它比較適合長途騎行。手把上各個(gè)按鍵手感不錯(cuò)，位置也設(shè)計(jì)的很合理。

不過，較高的坐姿對于一部分摩友來說增加了倒車的難度，因?yàn)檩S距較長所以轉(zhuǎn)彎半徑也會(huì)偏大一些。很多小排量摩托車一把能夠掉頭的地方，本田黑鳥可能就要揉兩把了。不過長軸距、重車架帶來了不錯(cuò)的高速行駛穩(wěn)定性，這點(diǎn)是毋庸置疑的。

輪胎方面，本田黑鳥前輪配備120/70 R17的輪胎，后輪配備180/55 R17的輪胎。現(xiàn)在來看，寬度并不是很寬，但是完全能夠提供足夠的抓地力。因?yàn)轭櫦暗蕉喾N路況，所以原車配備的輪胎較硬，如果要用它去玩賽道的話，還是換成熱熔胎吧。

制動(dòng)系統(tǒng)是黑鳥的一大優(yōu)勢，前輪采用雙鉆孔盤搭配對向6活塞卡鉗，后輪為單鉆孔盤搭配雙活塞卡鉗，并且配備了前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)緊急情況下，單捏前制動(dòng)時(shí)，后制動(dòng)會(huì)自動(dòng)施加制動(dòng)力，能夠提供最佳的制動(dòng)力分配方案，有效縮短制動(dòng)距離。

兩個(gè)碩大的排氣管安置于后輪左右兩側(cè)，沒有花哨的設(shè)計(jì)，沒有任何造型，不銹鋼的外殼看起來是那么的簡約，或許就是它的那股子簡約美，讓它成為了經(jīng)典。

黑鳥除了跑車的身份以外，原車配備了邊箱支架，可以選配兩個(gè)邊箱輕松變身成運(yùn)動(dòng)型旅行車。但是它受歡迎并不僅僅因?yàn)檫@些，更多的還有它騎行時(shí)的舒適性、高速的穩(wěn)定性、優(yōu)良的制動(dòng)性以及皮實(shí)的耐用性。

如此深得人心的經(jīng)典跑車（或者說是經(jīng)典運(yùn)動(dòng)型旅行車），如今已經(jīng)不多見了，如果你手里留存著一輛本田黑鳥，將它珍藏吧！

視頻中本田超級(jí)黑鳥CBR1100XX極速視頻，雖然很危險(xiǎn)，但是我們能夠感同身受到它的極致性能。

本文為《勁動(dòng)力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明出處和作者。

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