前言：了解汽車知識，不要讓所有車主花冤枉錢保養(yǎng)。(莎士比亞)。

車輛信息：2010年寶馬523LI，直排6缸2.5位移自吸發(fā)動機，行駛約12萬公里。

車輛故障：發(fā)動機油嚴重泄漏，冷卻劑缺乏警報。

胖哥粗略計算一下，胖哥維修的寶馬5系共有7輛、520輛、4輛、525輛、535輛、523輛。這523是汽車狀態(tài)中最好的，公里也跑得最少。這次車主主要為了檢查發(fā)動機漏油和缺水問題，即使開了10年的話，也能感受到對寶馬的無賴。去年因為變速箱問題花了幾千美元，這次車主的意思是在大漏油方面解決，小泄漏就順其自然了。(阿爾伯特愛因斯坦，《北方司法》前情提要)。

檢查階段：

寶馬奧迪漏油基本上是一個套路，機油支架墊，機油散熱器。

漏油還是有點嚴重。

還有兩個凸輪軸電磁閥。

檢查發(fā)動機側(cè)面。

閥門蓋漏了。

閥門蓋不是特別嚴重。

防凍不足警報，微胖型檢查一圈，基本上可以確定儲水瓶下接合處漏水。

鳥的時間應(yīng)該比較長，橫梁上都有。

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熱車沒有發(fā)現(xiàn)滴漏，有可能是冷車啟動時會漏。

方向助力油壺滲油，這個都是小意思?？梢耘湟粋€密封圈或者密封圈反過來裝上試試。

維修步驟：

本次維修需要的配件。機油底座墊子1個，機油散熱器墊子1個。凸輪軸伺服電機墊子1個，氣門室蓋墊子1個、火花塞油封3個，每組2個，6缸共3個。凸輪軸電磁閥密封圈現(xiàn)場配。

漏油一：早晨胖哥來的有點晚，機油底座墊子已經(jīng)被愛徒換上去了（綠色箭頭標記）。機油散熱器也被拆了下來。

這個就是換下來機油底座墊子。

機油散熱器。

散熱器表面清洗干凈。

換上新墊子。

然后安裝，擰緊螺絲就行。凡是帶機油散熱器的車型，差不多十有八九都會漏，如經(jīng)典1.6科魯茲。

換下來的兩個舊墊子。

漏油二：凸輪軸電磁閥。

這兩個非常好換，拆下來配個新密封圈就行。

紅色箭頭標記處是安裝密封圈的地方。綠色箭頭是大部分其TA車型安裝位置，兩個設(shè)計安裝位置有所不同。

漏油三：凸輪軸伺服電機墊子漏油。

拆下伺服電機。

電機上面有個大橢圓形密封圈。

正反面大家看一下。

漏油主要是里面橡膠密封墊子被壓平，沒有彈性。

新舊對比，這個要等換完氣門室蓋墊子后最后再安裝。

漏油四：拆氣門室蓋，6缸的氣門室蓋比較大，需要把噴油嘴和線束插頭拔下，這樣安裝時也比較容易。

拆下氣門室蓋，寶馬的室蓋和廢氣閥是一體，而且材料還不是鋁件，所以像類似這種膠木材質(zhì)的，更容易在高溫下變形。

氣門室蓋里面非常干凈。

一點油泥都沒有。

胖哥經(jīng)常給客戶說：無論自吸車還是增壓的，最好加全合成機油。好機油潤滑性好，衰減慢，清潔能力強。其實保養(yǎng)費用兩者都差不多，普通礦物質(zhì)機油5000公里更換，全合成完全可以10000公里，甚至更多。如：下午保養(yǎng)了一輛鈴木天語SX4，發(fā)動機帶VVT功能。車主要求加紅殼，問胖哥行不？胖哥說：最低也要加黃殼X5或者銀嘉護。

下午胖哥又出去救援去了，還是前不久剛修好的08年老邁騰，上次是因進氣風(fēng)門位置信號不可信。這次又是AT變速箱出了問題，變速箱3擋升4擋時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會突然升高，故障是變速箱過熱。胖哥猜測是離合器摩擦片打滑或者電磁閥反應(yīng)慢，閥體故障，變速箱油有也需要檢查。

本次寶馬維修照片胖哥沒有拍全，相信大家都知道是什么問題。這是本次維修所更換的配件，東西不多，都是一些墊子。別看這些小墊子，TA能讓您的愛車發(fā)動機干干爽爽。

胖哥總結(jié)：像BBA這些高端車型，漏油胖哥也經(jīng)常遇到，作為車主也慢慢習(xí)慣了。其實更可惡是某些維修店，恨不得一口氣吃個大胖子。例如，這輛523車主經(jīng)常到高端一點的專業(yè)洗車快修店，他們報價讓胖哥都驚呆了。一個漏油維修竟敢報價7000大洋，怪不得人家開BBA，胖哥還在開中華。防凍液缺少問題，還要等管子回來再換，后續(xù)繼續(xù)分享。