作家：海峰

照片：曾林

此前，江動力向讀者朋友們介紹了牽引車和運動牽引車的分類。最近剛到店里的寶馬S 1000 XR(以下簡稱XR)雖然是運動拉力車，但具有跑車的性能。怎么出現(xiàn)的？請聽我說。

也許我是徹頭徹尾的大塊頭控制的原因。對大車沒有抵抗力。第一次見到XR的時候，被那個大塊頭吸引住了。但是當我騎、發(fā)動、掛齒輪、騎了一段時間后，唯一的感覺是力氣大，容易操縱。(威廉莎士比亞，泰姆派斯特，天)如果你想知道更多的細節(jié)，就等著在江動力后期得到更詳細的評價吧！

回到正題，XR可以直觀地感受到，XR繼承了牽引車“喙”式設(shè)計，不僅只能做公路，連簡單的土路都不能少。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)但是從車身結(jié)構(gòu)來看，它更像校友S 1000 R。發(fā)動機下沒有保護板、電線輻條、橫跨整個車身的保護桿，但提高道路性能的設(shè)備增加了很多。至于它的售價，請看下圖！

從個人喜好來看，我不喜歡寶馬S 1000 RR或S 1000 R上面的不對稱前照燈的設(shè)計。雖然我不喜歡這種造型，但這種鄙視群雄的眼神足以征服很多寶馬粉絲。

方向指示燈和尾燈使用LED光源，小巧精致的設(shè)計與如此龐大的車身形成對比。

座位上的開關(guān)放在后架子下，用鑰匙打開。車輛用工具放在座位下面的儲物箱里。

看到了嗎？前叉上安裝了轉(zhuǎn)向阻尼器，這種配置只能安裝性能跑車，甚至超跑，可見寶馬對它的期望更多，或者可以公路行駛。(威廉莎士比亞，溫德薩默，)(Wind Summer，)。(小白講堂：方向阻尼器，在騎行過程中，將道路傳遞到方向盤的橫向晃動幅度會降低，從而在騎行過程中保證安全。)。

引擎使用和

新款S 1000 R相同的并列4缸發(fā)動機，經(jīng)過了不同的調(diào)校后，XR最大扭矩為112牛米，最大馬力為160匹。從數(shù)據(jù)上看，動力足夠用了，但是XR有著20升的油箱，續(xù)航里程比S 1000 R增加將近100公里。

廠家為S 1000 XR配備了大尺寸的散熱器，保證激烈駕駛時發(fā)動機能夠很好的進行散熱。

前制動系統(tǒng)采用的是雙鉆孔盤搭配直栓式Brambo對向4活塞卡鉗，后制動系統(tǒng)采用的是單鉆孔盤搭配單向雙活塞卡鉗。ABS防抱死制動系統(tǒng)，必然是標配的。作為一個豪華摩托車品牌，在制動系統(tǒng)的選用上，沒什么可質(zhì)疑的。

傳動系統(tǒng)采用的是鏈條傳動，相比軸傳動系統(tǒng)，鏈條傳動有著重量輕、傳動效率高的優(yōu)點。這也是沒有使用寶馬常用的軸傳動系統(tǒng)的原因。

說完機械方面，下面我們說說它的配置。

寶馬的i-drive控制旋鈕出現(xiàn)在了XR上，操縱方便是它最大的優(yōu)點。同時還集成了定速巡航控制區(qū)和減震器模式設(shè)定按鈕。

前懸掛系統(tǒng)采用的是具有半自動調(diào)節(jié)功能的倒立式液壓前叉，其中包含濕滑路面、公路、運動三種控制模式，通過左側(cè)車把上的按鍵進行切換。

從穩(wěn)定性方面考慮，這種電控前叉能夠更方便的去適應(yīng)不同的駕駛習慣，但是如果把S 1000 XR當做拉力車在惡劣情況下使用，可靠性就不如傳統(tǒng)的減震器了。

儀表采用指針加液晶式的儀表系統(tǒng),仿佛液晶屏切割儀表盤的這種造型早已成為了寶馬的一種設(shè)計基因，不論是汽車還是摩托車。

儀表上方是原車配備的導航支架，通過購買寶馬原廠導航設(shè)備，可以直接安裝在支架上并且能夠為之充電。儀表左側(cè)另配有車載電源，可以在長途行駛中為電子設(shè)備充電。

作為一款拉力車，擋風是必備配置之一，XR采用了可手動調(diào)節(jié)類似鉆石造型的風擋，兼顧實用性和美觀。并且有著較大的調(diào)節(jié)范圍，在長途騎行時，較高風擋還是對行車很有幫助的，至少騎士不會被風吹的左右晃。

而很多摩友關(guān)心的座高問題，寶馬對中國用戶還是格外照顧的，中國版本的S 1000 XR采用了薄車座，優(yōu)勢是座高降低了（座高為840毫米），一米七以上的摩友可以輕松駕馭這款車。但是車座比其他車型略硬一些，可謂魚和熊掌難兼得嘛。

最后一個要說的是XR作為一款運動拉力車，原車配備了邊箱和尾箱支架。如果你購買了XR，會讓支架裸露在外嗎？答案是否定的。配備了邊箱和尾箱對儲物能力是一個極大的提升。當你使用習慣后，會漸漸對它產(chǎn)生依賴感，我就是一個活生生的例子。不過三個箱子售價注定不便宜，具體請咨詢當?shù)貙汃R摩托車經(jīng)銷商。

介紹了這么多，你有沒有感覺S 1000 XR更像是S 1000 R拉力風格化的版本？它和當家經(jīng)典拉力車型R 1200 GS還是有著天壤之別的。從個人角度考慮，它除了擁有拉力車的高度外，完全不適合鋪裝路面行駛，但是在公路上，它有著跑車般的性能。而從市場的角度看，寶馬S1000XR彌補了寶馬運動拉力車的市場空白，車型的推出也有利于增加寶馬品牌的市場份額，所以這也算是一個明智之舉！至于你是否會選擇它，還是看個人喜好和兜里的銀子吧。

本文為《勁動力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明來源和作者。

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