【E族海外報(bào)道】不久前試駕寶馬的新型S1000XR型號(hào)，不得不承認(rèn)，這款配備160馬力直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)非常適合年輕寶馬粉。但是對(duì)我來(lái)說(shuō)，直列4缸機(jī)的吸引力顯然不低于RS車型的水平。這似乎與22年前寶馬首次用4機(jī)門結(jié)構(gòu)擊中平行桿發(fā)動(dòng)機(jī)的R1100RS車型的記憶有關(guān)。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬的水平在20世紀(jì)20年代已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，90年代發(fā)布R1100RS車型時(shí)，這款雙杠發(fā)動(dòng)機(jī)從2閥升級(jí)為4閥，動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性明顯提高。2015 R1200RS繼續(xù)搭載這款性能卓越的雙杠引擎。寶馬表示，該發(fā)動(dòng)機(jī)在7750rpm時(shí)有125馬力的最大功率，在6500rpm時(shí)能產(chǎn)生125N m的最大扭矩。該引擎還用于R1200GS、R1200RT和R1200R型號(hào)。

這種雙杠發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率雖然不如XR車型的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)突出(160馬力，11,000rpm)，但125N m的最高扭矩輸出比XR的112N m多得多。與S1000XR車型相比，感受到R1200RS的乘勝感的第一感覺(jué)是車身笨重，但實(shí)際上這兩款車型之間的車輛重量差異不到10公斤。這兩輛車在公路上完全可以趕上對(duì)方的節(jié)奏，但在越野公路上RS車型5.5英寸的后行旅行沒(méi)有XT的5.9英寸那么悠閑。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

R1200RS被很多車友認(rèn)為是裝有整流罩的街車版R1200R比，但實(shí)際上這兩種車種之間有很多差異。比如RS車型的整體坐姿可能比R車型更向前傾斜，腳位幾乎看不出有什么區(qū)別。原因是寶馬為R1200RS設(shè)計(jì)了更長(zhǎng)的托架(比R1200R長(zhǎng)0.5英寸)，位于休旅車的RS顯然需要比街車的R車型更長(zhǎng)的托架，從而提高了高速穩(wěn)定性。

基本型車型為14，950美元，標(biāo)配穩(wěn)定控制系統(tǒng)和非/道路兩種模式選擇。售價(jià)為16025美元的標(biāo)準(zhǔn)車型配備了電加熱方向盤和巡航控制等實(shí)用性配置。如果需要寶馬的電磁懸掛系統(tǒng)，至少17，770美元。

R1200RS比S1200XR更有街頭氣息，但比R1200R這樣的街車更適合長(zhǎng)途旅行。應(yīng)對(duì)復(fù)雜步伐的能力有限，但更重要的是，這輛車配備了寶馬經(jīng)典水平的雙杠發(fā)動(dòng)機(jī)。

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