這個X1從提款到現(xiàn)在只有一周的時間，零部件和保養(yǎng)用品都到了以后，用了三天的時間保養(yǎng)汽車，進(jìn)行室內(nèi)清洗。

莫特8100X cess 5W-40，這個品牌的二級旗艦全合成油產(chǎn)自意大利，也有產(chǎn)自法國和越南的部署，但其實沒什么區(qū)別。(阿爾伯特愛因斯坦，《Northern Exposure》(美國電視劇)，MART)我在頻道上調(diào)配使用了5升2箱和1升1箱、德邦物流配送、保養(yǎng)好的汽車，MOTOUL油被用作更適合運動屬性的車輛，今后將被用作車輛維修的標(biāo)準(zhǔn)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

雨刷由前車主留在后備箱里的一對3M神作直接更換。

防凍檢查結(jié)果顯示，票面不需要正常添加，玻璃水滿了，接著是發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)。

上一次檢修其實只有1-2千公里，使用的是氣體多極保護(hù)5W-30，對于這個里程的記者來說有點稀薄，但是車沒有燃燒機(jī)油的跡象。(在這方面，我們將在一段時間內(nèi)進(jìn)行長時間的測量，以確認(rèn)更準(zhǔn)確的情況。盡管德系二手車有一定的滲油和燃燒機(jī)油的心理準(zhǔn)備，但我不希望未來的車主回家跑一段時間。(莎士比亞)。

打開機(jī)油蓋，往發(fā)動機(jī)內(nèi)部看，零部件狀態(tài)可見一斑。這段時間幾乎都在4S店保養(yǎng)(4S保養(yǎng)的質(zhì)量不一定好)，用的發(fā)動機(jī)也很好。

上個架子，上次來拍底盤材料的時候，已經(jīng)拆了護(hù)罩放在店里了。

所以準(zhǔn)備親自加油。

擰下油底殼螺釘。

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放出來的舊油從清澈度看確實沒跑多久，為什么前車主剛保養(yǎng)沒多久，還要重新進(jìn)行呢？一是為適當(dāng)?shù)睦锍烫暨x合適的油品，二是為了更方便精準(zhǔn)地觀察，機(jī)油是否消耗和消耗程度。

沒有雜質(zhì)和金屬碎屑等。

接下來變速箱油也一起放掉，雖然近期沒有進(jìn)行過變速箱保養(yǎng)，變速箱油看起來卻并不渾濁，官方宣稱變速箱和驅(qū)動橋免維護(hù)，其實到十萬公里還是應(yīng)該進(jìn)行保養(yǎng)，有些車6-8萬公里就讓官方“免維護(hù)”打臉了。

變速箱放了4升左右，存量應(yīng)該有6-8升，但一半在液力變矩器是放不出來的，這次保養(yǎng)沒有用循環(huán)換油，那些“不循環(huán)等于沒換”的說法，我不想抬杠，反正這次我沒有用，雖然條件是有的，而且油品對于我來說，成本并沒有那么高。

加注還是用的循環(huán)換油機(jī)，小型的。

因為這款車搭載的是GM通用的6AT變速箱，福斯泰坦ATF6000正好適用，全合成，滿足GM通用的DEXRON VI標(biāo)準(zhǔn)。

加油！保險起見，加了5升到變速箱加油機(jī)。

機(jī)油也準(zhǔn)備就緒。

新油，這個桶口設(shè)計還是挺特別的，這樣在加注的時候更好觀察，不容易灑在外面。

N52B25和B30都是建議加6.5升機(jī)油，上次325i加了6升就到頂線，這次準(zhǔn)備了7升，先開6升。

機(jī)濾碗里還有殘油，要吸出來。

盡可能把舊油清理干凈。

開始加油，和上次一樣，6升已經(jīng)到了頂線，最好的狀態(tài)其實是介于頂線和底線之間，但為了好觀察也為了省事，就加到頂線，畢竟是德系車嘛，要有這樣的覺悟，但是加多了反而不好。

更換里程：106675KM，機(jī)油到頂線，小計里程清零，跑一段觀察，我還是覺得機(jī)械油尺更直接一些，電腦油尺有時候你搞不懂它到底是線性變化還是一格一格的變化，現(xiàn)在我知道了，寶馬是一格一格變化的。

接下來準(zhǔn)備更換空濾、空調(diào)濾，并對空調(diào)進(jìn)行清洗殺菌，夏天就要來了，這是個必要的。也建議大家每年對自己的空調(diào)進(jìn)行清洗，有些地區(qū)比較潮濕，蒸發(fā)箱很容易發(fā)霉，夏天空調(diào)一開，那酸爽...

店里同型號空調(diào)濾芯缺貨，也正好，我準(zhǔn)備了曼牌三濾?？照{(diào)濾芯盒子下面臟很正常，擦洗就可以了。

去取三濾和后橋齒輪油，有個小插曲，上次停完車拿東西不小心碰到了雙閃，因為是白天也沒注意就回家了，結(jié)果可想而知了。

我還以為是鑰匙沒電了，兩把鑰匙都換了電池，才發(fā)現(xiàn)是電瓶沒電了，于是想辦法搭電啟動，充了半小時。

去拿配件有十幾公里路程，于是開著CLK，順便充充電...
里面的箱子是CLK修整換下來的舊件，我把所有的舊件留著。

看著舒服多了。
曼牌三濾一般修理廠是不備貨的，因為比較貴，少有人指定去用。

寶馬的空濾算是比較特別的了，舊件看起來還好但其實已經(jīng)很臟了。

尷尬的是，空濾套比較軟，安裝的時候一個卡口是斷的，沒辦法固定好，于是我們想了個比較挫的解決方案，打補(bǔ)釘...雖然丑了點，卻能解決問題。

還有就是OBD電腦蓋子丟了，還沒有找到配套的，淘寶購買已經(jīng)付了款，但是遲遲沒有找到現(xiàn)貨可以發(fā)，看著挺難受的，繼續(xù)等吧。

換完了空調(diào)濾，開始洗空調(diào)，這次上可視化清洗設(shè)備，用清洗劑、殺菌劑和抑菌保護(hù)劑三重清洗。

可視化清洗設(shè)備，俗稱內(nèi)窺鏡，沒錯，這是我。

一頭接氣泵，軟管放到清洗劑瓶子里。

開搞。

晚上了，屏幕其實看起來還算清晰，但是拍出來就不清楚了，蒸發(fā)箱還是挺臟的，甚至有點惡心。

風(fēng)扇取下來清理一下，如果你感覺空調(diào)吹出來的風(fēng)有點“塵土的氣息”，那換空調(diào)濾、洗空調(diào)和風(fēng)扇就有必要了。一般情況下，自己買一瓶清洗劑，按照操作步驟簡單清洗也是可以的，如果你覺得以上這樣大動干戈沒有必要，而且比較貴，完全可以自己動手，還挺有成就感的。
不過要注意洗完一定要開空調(diào)外循環(huán)吹干，不然會留下清洗劑的味道，有的還會有酸臭味。

洗空調(diào)用了一個多小時，結(jié)束時天色已晚，剩下的項目，第二天繼續(xù)吧。

發(fā)動機(jī)變速箱保養(yǎng)之后，讀取電腦信息也是很重要的一環(huán)。

好在并沒有什么故障碼，行車電腦也沒有提醒什么，可以放心了。

接下來，非常重要的項目，打方向時左前減震器頂膠和水平軸承異響，響的很有節(jié)奏感，必須要更換了，零件已經(jīng)準(zhǔn)備好。

還是挺麻煩的，要整個拆下來。

還要壓彈簧，這個彈簧不像CLK上的那么粗壯，不需要大型的專用工具。

但是這個巨沉，抬下來倒是容易，穩(wěn)住它裝上去卻費了不小的勁，換頂膠兩個卡簧工具輕松搞定。

我想這就是舊件異響的原因了，水平軸承里面已經(jīng)壞了，表面也磨得不均勻，所以轉(zhuǎn)起來才會響。右前是好的，所以哪怕我如此強(qiáng)迫癥也并沒有兩側(cè)一起換。

然后是后橋的保養(yǎng)，要用吸油管把舊油吸出來，這時候“免維護(hù)”又站不住腳了，我們發(fā)現(xiàn)后橋有一點缺油，吸了半天也就一升左右，問題是并不漏油，那么油去哪兒了呢？

看到這張圖我已經(jīng)起雞皮疙瘩了，感覺像條蛇，吸出來的齒輪油，下面一點點的進(jìn)入儲油

桶。

因為是細(xì)管子吸的，所以油沫很多，并不是油有問題，但確實已經(jīng)黑得不像話了，里面是齒輪咬合，和手動變速箱一樣的道理，所以其實手動變速箱油就可以用在后橋上。

加了不到2升，開始往外溢油就可以了，上緊放油螺絲就OK。

我用的是博世的齒輪油（因為福斯手動變速箱油沒有標(biāo)明前后橋和差速器可用，盡管知道

可以通用還是比較謹(jǐn)慎），75W-90，先跑一段時間，換成愛信80W90，或許能得到類似于循環(huán)的效果。
請注意后橋用油標(biāo)準(zhǔn)是GL-5，GL-5標(biāo)準(zhǔn)的齒輪油通常用在大車和工程車等，更適合低速高扭矩的工況，GL-4不建議使用。

本來想把尾喉換掉，因為已經(jīng)歪了，但后來一想還是調(diào)一下吧，今后如果新車主需要，可以安排定制渠道做一副更好的，現(xiàn)在去動原裝的東西，不太好。

保養(yǎng)修整之后，出去試了半天感覺不錯。第三天天氣比較好，開始大洗內(nèi)飾，這個我比較喜歡自己動手，裝備也比較齊全。泡沫清潔劑、內(nèi)飾清洗液、真皮護(hù)理液、織物干洗劑、內(nèi)飾膠水、除膠劑、無毒消毒水...

座椅門板都只是有點臟，不過有些味道，感受很不好，地毯被蹭的就不像樣子了。

濕毛巾先過一遍。

門板先用泡沫，溶解污漬以后用軟毛刷刷一遍，然后濕毛巾幾次擦洗，真的煥然一新。地毯只能老老實實用刷子一點點刷洗，還不能弄太濕，洗完要通風(fēng)干燥，不然容易發(fā)霉有異味。

好在這個門把手沒有淪陷，寶馬門把手軟膠時間久了會化掉，容易臟而且粘手，更恐怖的是指甲一戳就破了，上次325i就沒有逃過熊孩子的魔爪，最后我直接換了一套硬塑料磨砂把手。

再用內(nèi)飾清洗液擦洗中控和座椅，后來發(fā)現(xiàn)洗座椅還是泡沫+刷子來得直接。

十萬多公里，整個車的內(nèi)飾，空調(diào)風(fēng)量按鍵最受摧殘，完全磨花了，淘寶買了一個配套

的，80大洋。

不過換掉之后看起來舒服多了。

網(wǎng)兜不能硬來，用干洗劑噴一遍，慢慢擦。

一上午的時間過去，全部洗完之后用真皮護(hù)理液保護(hù)。

買了瓶內(nèi)飾膠水，因為天窗遮陽板布面有一點開膠，直接噴上粘合就可以了。

有一個噴頭是細(xì)長條出膠的，正好可以在遮陽板邊緣噴涂，不過還是濺到了天窗玻璃上，所以一開始準(zhǔn)備的除膠劑又派上了用場。

這是前幾天放車?yán)锏某兹﹥粑逗校赐陜?nèi)飾消過毒以后車?yán)镆呀?jīng)沒有明顯的味道，這個就不用再放在車?yán)锪恕?br/>

完工。

大洗過后，神清氣爽，車?yán)镆瞐lmost沒有味道了。

面板換了個新的按鍵，看起來整潔很多，但是新按鍵有一點點色差。

請忽略剛踩上去的腳印，腳墊到時候會重新泡洗。

我不太喜歡收拾機(jī)艙，感覺洗的像新的一樣也沒有必要，就自己把塑料件擦一下，看起來舒服就行了。

至此，X1的修整保養(yǎng)算是告一段落，接下來是1000公里左右的測試，近期會找個蘇皖的地方跑跑山路，有沒有推薦的？到時候也做個分享。

修整保養(yǎng)基本解決了車子可見的問題，測試的主要目的，除了看它是否燒機(jī)油，也是因為我自己愛玩，想探索這輛X1的綜合駕駛感受。

其實這輛車的顏色，沒有這張圖里那么鮮紅，這是手機(jī)拍出來的照片效果，實車的紅色確實很通透，在陰天的時候看起來是深紅色，但在太陽下面就是比較正的朱砂紅了，加上車身線條映射變化，觀感很好。

這一次修整算是比較快的了，淘了近一個月，看來看去選了它，希望能帶來好運。

之所以這么說，是因為現(xiàn)在我手里有三輛車，這對我來說還是壓力巨大的，1系和CLK都遇到了比較尷尬的情況，1系因為新車銷售欺詐的問題在走法律程序，需要很久；CLK雖然車況很優(yōu)秀，但國三排放擋住了很多人的熱情，好不容易有個廣州大哥看上了，結(jié)果廣州這樣的限購城市戶口，在外地也上不了牌，解決方案是上個體公牌，盡管沒什么風(fēng)險，做生意的朋友還是比較謹(jǐn)慎，于是卡帶了...
真的是，出門不知道該開奔馳，還是該開寶馬了，我的內(nèi)心看起來毫無波瀾。

昨天去市區(qū)辦事，給X1喂了一瓶強(qiáng)力除積碳添加劑，還挺貴的，自己在代理。

OK，修整篇的分享就到這里，感謝關(guān)注，近期挑個好天氣，出去走一走，不負(fù)春光，不負(fù)良駒。