原創(chuàng)|2017-05-25| I-MOTOR摩托車imotor摩托車信息

面對擁擠的大城市，轎車不再是年輕人的追求。摩托車是他們最喜歡的！

兩點一線的生活現(xiàn)狀已經(jīng)不能滿足年輕人的熱情了。越野冒險才是他們的追求！

2017年下半年，各大企業(yè)都在準備2018年新車，近半個月KTM、本田新車頻發(fā)，更引人注目的是兩家都決定致力于越野車型，這是巧合還是默契。(威廉莎士比亞，美國作家)。

5月初，KTM推出了帶有二沖程發(fā)動機的SX系列(SX 85、SX 125和SX 150)和帶有四沖程發(fā)動機的SX-F系列(SX-F 250、SX-F 350和SX)

5月中旬，KTM又發(fā)布全球首款電子燃油噴注兩沖程耐力越野賽車2018' EXC 250 TPI、EXC 300 TPI。

• 2018 EXC 250 TPI

• 2018 EXC 300 TPI

越野車向來都是KTM的強項，但這次半個月內(nèi)就發(fā)布8款新車也是出乎意料。KTM發(fā)布的新款車型KTM EXC 250 TPI、EXC 300 TPI 更是全球首款電噴二沖程越野車，它的推出或?qū)㈤_辟電噴二沖程發(fā)動機的新領(lǐng)域。

如果說KTM是重磅型的，那么本田就是溫和型的。本田不像KTM一上來就是8款新車，但也是兩款分別針對場地越野和耐力越野的車型，雖然不像KTM一樣一出手就是全球首款系列，但也是突破自我系列。與2017款相比，本田首次在新款2018 CRF 450 R 上采用了電啟動裝置，電啟動裝置對于在比賽中發(fā)生事故導(dǎo)致發(fā)動機熄火時、車手能夠重新啟動賽車而節(jié)省寶貴的時間有著重要的作用。

• 2018 CRF 450 R

• 2018 CRF 450 RX

本田的新款越野2018 CRF 450 R、2018 CRF 450 RX或許過于低調(diào)，但新大洲本田的戰(zhàn)馭150L卻是高調(diào)亮相。戰(zhàn)馭150L主要是填補國內(nèi)以林道、山路越野為市場的空白，以出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，瞄準喜歡駕馭摩托到野外、到林間、到海灘肆意游走的都市打拼人群。

戰(zhàn)馭150L

回顧這兩年，越野車市場也是各大企業(yè)備受關(guān)注的市場，除去KTM這個越野霸主不說，本田近兩年來在越野市場也是日益增進。下面看看本田的幾款熱門越野車型。

• 非雙CRF1000L

非洲雙缸是本田引以為傲的拉力車型，從2014年的米蘭車展之后就一直備受車迷關(guān)注。更為令人吃驚的是，在去年的米蘭車展上展出概念車后幾個月的時間里就宣布量產(chǎn)，可見本田對越野拉力車市場是多么看重。

非雙CRF1000L搭載的是排量為998cc的并列雙缸發(fā)動機，采用本田的unicam head技術(shù)來保證發(fā)動機的動力輸出，最大功率為70kW（94Ps）/7500rpm，最大扭矩為72Nm/6000rpm。最小離地間隙達250mm，武裝了長行程懸掛系統(tǒng)，具有很強的消化顛簸和沖擊能力；前后車輪安裝了鋼絲輻條輪輞，其中前輪選配了21英寸的大直徑輪輞，提高了越野路段的行走能力。

非雙CRF1000L是從750升級而來，2017年非雙又將在CRF1000L基礎(chǔ)上升級為CRF1000L Rally。CRF1000L Rally車頭設(shè)計越野風(fēng)格擋泥板，比起CRF1000L從外觀上更具越野味道。

• Honda X-ADV

Honda X-ADV是一款越野踏板，作為踏板車，它有別于其它踏板車更加適應(yīng)惡劣路況，作為越野車，它又有別于其它越野車更加適應(yīng)街道通勤。Honda X-ADV既是越野里的一股清流，又是踏板里的一股清流。

Honda X-ADV以2015年在意大利米蘭車展首度登場的Honda City Adventure concept概念車為基礎(chǔ)開發(fā)，采用源自NC系列配備雙離合器的745cc水冷四沖程直2引擎，最大功率40.3kW/6,250rpm，最大扭矩68Nm /4,750rpm。廠方的數(shù)據(jù)顯示行走27.5km只耗用1升汽油。筆直的座姿、長沖程避震應(yīng)付崎嶇的道路、5段高低調(diào)校的風(fēng)擋及可收納一個越野頭盔的大容積儲物空間更成為其獨有的特點。

年初就傳出HONDA X-ADV將在第二季上市，傳言是否為真，不久后就能見分曉，我們敬請期待！

規(guī)格參數(shù)：

長X寬X高 2,245mm X 910mm X 1,375mm

軸距 1,590mm

座高 820mm

最低離地距 162mm

裝備重量（裝滿電油） 238kg

油箱容量 13.1L（參考耗油量27.5km/1升）

引擎模式 水冷四沖程SOHC并列2汽缸8汽門

排氣量 745c.c.

最大馬力 40.3kW/6,250rpm

最大扭力 68Nm /4,750rpm

壓縮比 10.7 : 1

缸徑X沖程 77mm X 80mm

供油系統(tǒng) PGM-FI 電子燃油噴注

前傾角 27°

拖曳距(T) 104mm

驅(qū)動模式 鏈傳動

波箱 濕式多片雙離合器6前速波箱

車架型式 鋼管車架

前懸掛系統(tǒng) 41mm倒立前叉，153.5mm行程

后懸掛系統(tǒng) 多連桿Pro-link單筒尾避震，150mm行程

前制動系統(tǒng) 一對310mm剎車碟配4活塞剎車卡鉗，附有ABS

后制動系統(tǒng) 碟剎

前輪胎 120/70 R-17

后輪胎 160/60 R-15

本田CRF 系列

本田CRF系列涵蓋50、100、150、250、450等中小排量的車型，每一年都會有新改款的CRF車型發(fā)布。去年發(fā)布250cc，今年發(fā)布450cc系列。

• CRF 250 R

本田2017 CRF250R搭載一副原有的水冷四沖程單汽缸、SOHC（Unicam）四汽閥的發(fā)動機，五檔的齒輪箱，PGM-FI 電子燃油噴注系統(tǒng)。采用新一代的、叉芯口徑達到 49 mm 的 Showa SFF-Air 空氣前叉；以及匹配發(fā)動機 EFI /點火的三個可選模式，其內(nèi)置的程序經(jīng)過了更新；同時標配了 Dunlop 最新的 Geomax MX52 越野輪胎。

• CRF450 R

CRF450 R經(jīng)過數(shù)次改款，2016款相對于2015款在懸掛方面進行了升級，而2017款相比于2016款，要說是在2016款的基礎(chǔ)上進行的升級，倒不如說2017款是全新改款車型，因為2017款除了在外觀涂裝顏色上與2016款相同之外，在動力等性能配置上已經(jīng)幾乎沒有相似之處了。2018款則又是在2017款基礎(chǔ)上進行升級，最大的改變就是首次在CRF 450 R 的車款上采用電啟動裝置。

KTM、本田兩家知名摩企同時面向越野車市場發(fā)布多款車型或許是巧合，但更多的或許是默契。激情冒險是新一代年輕人的追求，近年來，冒險、山地越野越來越受歡迎，就目前市場的發(fā)展來看，相信還會有更多的摩企面向該市場發(fā)布更多新車。