請(qǐng)關(guān)注頭條“指尖摩托車”(微信公眾號(hào)：MSC moto)。摩托車維修，修理新鮮信息！

眾所周知，活塞環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)摩擦對(duì)的重要部件之一，隨著活塞的上升和下降，在環(huán)形槽內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

如果不考慮氣體的壓力，在正常情況下，當(dāng)活塞上升時(shí)，活塞環(huán)應(yīng)與環(huán)槽的下側(cè)面接觸；

當(dāng)活塞下行時(shí)，活塞環(huán)應(yīng)與環(huán)槽的上側(cè)面接觸；

當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)，其接觸面應(yīng)從一側(cè)向另一側(cè)交替。

但是，在燃燒行程中，由于燃燒氣體壓力的作用，即使在活塞下行時(shí)，活塞環(huán)還是被壓在環(huán)槽的下側(cè)面上。因此，在四行程發(fā)動(dòng)機(jī)中，除進(jìn)氣行程外，在壓縮、膨脹和排氣的各個(gè)行程中，以及在二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)行程中，活塞環(huán)大多是與環(huán)槽的下側(cè)面相接觸。

由上述可知，活塞環(huán)隨活塞作上下運(yùn)動(dòng)過程中，除了吸氣行程時(shí)活塞環(huán)與環(huán)槽的上平面接觸外，其它三個(gè)行程都與環(huán)槽的下側(cè)面接觸。

因此，若活塞環(huán)的下側(cè)面平面度或環(huán)槽下側(cè)面平面度超差時(shí)，燃燒室的氣體，就會(huì)通過此通道泄漏出去。根據(jù)有關(guān)資料介紹，如果活塞環(huán)的下端面與環(huán)槽的接觸面積由100％減少到90％的話，則活塞環(huán)的漏氣量會(huì)相應(yīng)增加約5倍，而造成漏氣竄油故障。

為此，建議您在檢查時(shí)，最好持放大鏡仔細(xì)察看環(huán)的下端面與活塞環(huán)槽的接印跡。如果活塞環(huán)的下端面接觸印跡較好，而活塞環(huán)槽接觸印跡不均勻時(shí)，則應(yīng)更換活塞件。也可將活塞環(huán)放在平臺(tái)上持塞尺測量環(huán)的平面度（環(huán)直徑＜100mm時(shí)，其撓曲度應(yīng)不大于0.03mm），對(duì)撓曲度超過使用極限值的活塞環(huán)，應(yīng)予更換。

延伸閱讀：

面對(duì)后輪抱死的摩托車，極品好車主，你想讓我說什么......

電噴摩托車進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)我是這樣做的

大卸八塊的本田金翼GL1800摩托車，全圖示