去年暑假帶著兩個孩子去清邁旅行。我們選擇了自由行。雖然很累，但可以租摩托車想去的地方。

在清邁和東南亞各地，摩托車隨處可見。小位移占大多數(shù)，但人們的騎馬速度和遵守規(guī)則的程度在國內(nèi)無法企及。在那里騎摩托車是一件很幸福的事。

四口人租了兩輛滑板車、一輛踏板和一根彎梁。租車銷售店很容易就選了四個半毛，這就是我們所有的裝備。

蝦嫂子第一次騎彎曲的橫梁，竟然開始得很快，玩得不開心。雖然在清邁大學(xué)摔倒了，但仍然不想改變我的那個JO OMER-X。

后來，為了方便到最后，我們又租了一天彎曲的橫梁。四個人擠在上面，突然冒出來，畫風(fēng)不和諧，但溫馨快樂。

當(dāng)我騎著那條小彎梁在清邁街上游走的時候，我在想一個問題。為什么非常實用的橫梁在中國市場會越來越失去活力？(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)只是因為它位于“農(nóng)民汽車”上嗎？

當(dāng)然，在很多汽車朋友心目中，梁車不是他們的菜，但玩車的朋友畢竟只是少數(shù)，更多消費者購買摩托車的目的還是讓其——作為方便的代步工具改善出行。(莎士比亞，坦普林(Templin))。

從這個角度再看國產(chǎn)大梁，就能再次發(fā)現(xiàn)其價值。

從最初的建設(shè)80到后來雜志社試運營，我接觸過很多試錯。房梁給我的印象是低價、低年費，這是他們的特點。同時，技術(shù)傳統(tǒng)，顏值不夠。這也是他們的短板。

近年來，R&在新車領(lǐng)域；很少有企業(yè)進行d投資。大家一窩蜂地奔向休閑娛樂車型，是個性化、差異化的產(chǎn)品好，受到車迷們的款待，但小車都吃不下，做不好，還談什么高端、大排量？

在國內(nèi)市場上，豪杰連續(xù)10多年是銷售冠軍。他們家泡茶最大的特點是現(xiàn)實、質(zhì)量、工藝和用戶口碑，可以說甩了很多企業(yè)幾條街。當(dāng)然，也有人抱怨車型更新不夠快。這是大企業(yè)和中小企業(yè)的差別。除了努力使所有的產(chǎn)品精致化外，豪爵沒有堅持自稱，但小排量普通車型的進步往往被汽車一族忽視。(莎士比亞)。

和豪作新推出的UH110大梁一樣，你看起來像通道產(chǎn)品，但它在我們的印象中不再是低端大梁。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

不要總是站在愛好者的角度看事物，玩的茶不能當(dāng)飯吃，也不能成為生活的全部。不是嗎？

UH110是豪作新制造的實用主義新月車。在傳統(tǒng)彎曲梁造型的基礎(chǔ)上，添加了許多新元素。

為了配合流暢的線條、多邊形形狀的部分處理、動態(tài)的貼花設(shè)計，使UH110“活躍”?，F(xiàn)在這個樣子，出去擦街還是比較容易被接受的。

前面的造型比較生動，展現(xiàn)出整個車輛的工藝和質(zhì)感大的工廠風(fēng)格。

造型只是一個方面，更重要的是看細節(jié)。

UH110使用直流鹵素前照燈?，F(xiàn)在很多大梁仍在采集中

用交流照明系統(tǒng)，其亮度會隨車速變化而忽明忽暗，而且車輛不啟動，則無法提供照明。特別是夜間復(fù)雜路況低速行駛時，照明難以滿足使用需要，也會帶來一些安全隱患。

實測UH110大燈的亮度及照射效果甚至比很多150街車還要好。

鉆石造型的儀表，輪廓分明，識別清晰；具備數(shù)字擋位顯示功能。

前部造型飽滿、耐看，轉(zhuǎn)向燈鑲嵌于兩側(cè)，頗有味道。三點孔位是安裝前置儲物筐所用，也可在上面加裝一些小飾物，讓車變得更萌一點。

原車自帶前置儲物筐，若不過于追求實用，我建議棄之，這樣車車會好看許多。

基礎(chǔ)的把手開關(guān)設(shè)置，簡單易用。左右把手增加了平衡塊，進一步改善操控感受。

可別小看彎梁處的這個不起眼的中置貨架，它的適用范圍寬泛，建議保留。

發(fā)動機排量為113.6ml，雖然是顆小“心臟”，但卻是豪爵歷年改進后的全新力作。

這款發(fā)動機的最大功率達到6.1kW，最大扭矩為8.4N.m。我查了一下數(shù)據(jù)，110排量級別中，UH110是目前擁有最高動力數(shù)據(jù)的，和125排量的臥缸引擎相當(dāng)。

很多新技術(shù)的運用，帶來的是更好的騎行感受和更低的油耗。

化油器仍為UH110的標配，成本是關(guān)鍵。

鏈條盒，后搖臂，在質(zhì)感及裝配工藝上做足了功課。

五級可調(diào)的后減震，行程長，阻尼適中。別看它們纖細，回饋給駕乘者的可比很多車要舒適。

尾部造型，接縫處理很細膩，品質(zhì)就是一點一滴做出來的。

為了應(yīng)對排放法規(guī)，現(xiàn)在的排氣管只能做成這樣；還是懷念當(dāng)年全鍍鉻的款型。

UH110的前輪為70/90-17，后輪為80/90-17；仍舊采用傳統(tǒng)彎梁車的胎紋，主要突出通過性能和耐用性。

前制動為單鉆孔盤配單活塞卡鉗，后制動為鼓式制動。應(yīng)對彎梁車的適用范圍，完全足夠了。

加厚的吸震、防滑、防水座墊留給駕乘人員的空間非常充裕，765mm座高也適用于大多數(shù)人群。

UH110具有磁性防盜鎖孔，還預(yù)留了防盜報警器的接頭，在安全性方面考慮得比較周全。

座墊下?lián)碛?L容積的儲物箱，這在彎梁車里算是非常厚道的。

UH110的油箱容積為4.1L，官方發(fā)布的百公里經(jīng)濟油耗僅為1.23L的；實際使用，1.8L/100km是很容易實現(xiàn)的，因此，UH110的續(xù)航里程相當(dāng)可觀。

點評

當(dāng)我們?nèi)ヌ彳嚂r，UH110就讓我眼前一亮。雖然在造型上并沒有特別的過人之處，但它所傳遞出來的質(zhì)感，還有那些細節(jié)，都是一貫的豪爵品質(zhì)。

騎著它代代步，應(yīng)對一下日常通勤，其實是一件很放松的事情。很久以來，我也對彎梁車不屑一顧，但觀點總是在變化的，特別是騎過很多大車之后，面對這個輕巧、好騎的彎梁，我似乎找不到更多抱怨的地方。

它很精致，動力輸出也在水準之上；它的通過性很強，也夠皮實耐用，拿它去小摩旅甚至越野也能玩得不亦樂乎；結(jié)合其5580元的指導(dǎo)售價，我認為它值得肯定。雖然看這篇文章的你可能和我一樣，不一定會去買回它，但這并不妨礙我們將它推薦給身邊的朋友。畢竟，通勤代步的群體才是絕大多數(shù)。

豪爵UH110是一款全新的精品彎梁車，實惠、友善、用途廣泛，還有更多新技術(shù)和細節(jié)的提升，它的價值應(yīng)該被重新定義。

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