寶馬3.0 CSL

為寶馬3.0 CSL賽道而生的蝙蝠俠

1972年，Motorsport GmbH正式成立時(shí)，當(dāng)時(shí)M只是寶馬公司內(nèi)的一個(gè)部門，原來是比賽運(yùn)營和發(fā)展，參加通行證量產(chǎn)車也是其中的重要責(zé)任，之后所有BMW M都是在這里開發(fā)的。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)但是20年后的1992年，寶馬獨(dú)立了M部門，成立了M公司。寶馬M車型在產(chǎn)品訴求上與普通寶馬有天壤之別，一個(gè)是為了比賽和冠軍而生。一個(gè)不是。

寶馬M公司證明了“最終司機(jī)系”的高性能訴求。因此，BMW M與其他工廠改裝品牌不同，是BMW運(yùn)動精髓的延伸，通過多年來形成的M高性能哲學(xué)，不難看出BMW M以普通車型為基礎(chǔ)，完成了對駕駛機(jī)制和個(gè)性風(fēng)格的新穎解讀。與寶馬車型相比，寶馬M車更接近駕駛極限。(威廉莎士比亞，美國作家)。

寶馬3.0 CSL

1972年和1973年，寶馬沒有M這種車型，我們將有一段時(shí)間成為M系列的“前M時(shí)代”。1972年和1973年2年的車型是M的累計(jì)時(shí)期。這一時(shí)期是以寶馬M的基本開發(fā)思路為基礎(chǔ)的。m的開發(fā)不是基于寶馬的量產(chǎn)車型，而是基于賽車開發(fā)。所以在“前M時(shí)代”，更多的是原初的“M”。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

寶馬3.0 CSL

例如：BMW 3.0CSL是7個(gè)ETCC歐洲RV競標(biāo)比賽的獎(jiǎng)杯獲得者，他確立了用賽車開發(fā)思維開發(fā)M量產(chǎn)車的高性能哲學(xué)，使M車型在賽場外也以純粹的賽車基因吸引人。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)直到1973年，同一型號的民用版本才上市。

寶馬3.0 CSL氣輪跑車

這款概念車之后為寶馬M1奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，寶馬M1從1979年到1981年底贏得了多場比賽。但是，2002 Turbo沒有承擔(dān)重大賽車責(zé)任，但這是對“大規(guī)模生產(chǎn)高性能改造”的第一個(gè)完美詮釋。速度計(jì)到達(dá)8000rpm/min，100公里加速度6.9S即可完成，最高速度達(dá)到210公里/h。

寶馬3.0 CSL

當(dāng)代的m系

前面提到的是20世紀(jì)70年代寶馬M系的初始狀態(tài)。到目前為止，經(jīng)過近40年的發(fā)展過程，今天的寶馬M車系成為駕駛員追求的終極武器。

今天的寶馬M車型也比當(dāng)初的性能完全不同。對于今天的寶馬M型號，我們可以分為兩種：已經(jīng)在3系5系6系基礎(chǔ)上開發(fā)的M系列型號、M改裝套件和增加M調(diào)整的Z4M、X5M、X6M。

寶馬M2

寶馬2系多功能旅行車

寶馬M4GTS

寶馬5系

寶馬M已經(jīng)發(fā)展了很多年，只要體育場內(nèi)外有M的地方，就能佩服強(qiáng)大的性能。即使沒有m的保護(hù)，寶馬的運(yùn)動基因仍能在綠燈亮起時(shí)使身心愉悅。(大衛(wèi)亞設(shè))。