大家好！我是檢察官家的巨星。很高興見到你！本期將分享二手車檢查中很多有趣的事情。我曾是高壓捷豹路虎的專業(yè)技術(shù)人員，現(xiàn)在我成了樂觀地看待汽車的二手車檢測技術(shù)人員。我信奉的是少做多做。下次跟著我看今天的二手車！

不管貧窮和富貴，不管個子高還是胖，每個男人心里都有一個超級朱夢！酷炫的外形，刺激的加速，美麗的副駕駛，都欲罷不能！但是在烏瑪倫里隨便拿了一輛車出來，至少是3 ~ 400萬的天價，后期維護費用很高。普通家庭只能看著車嘆氣，花幾百八十元買模特，和孩子一起玩，得到安慰。

但是當只賣50萬美元的蘭博基尼擺在你面前的時候，你會動心嗎？18年過去了，成色不再那么閃耀，可能有內(nèi)外創(chuàng)傷，身份可能屬于外傷的私家車，但上一代小牛，蓋拉多。世界上最成功的高性能跑車之一！

這就是今天的主角。當它來到中國時，蓋拉多還沒有在國內(nèi)正式上市。50萬美元就可以回家了。對于不開跑車，手里有那么多閑錢的人來說，男人心中愛玩的夢想很容易破滅，吵鬧的心在顫抖的手想摸摸。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)沖動戰(zhàn)勝理智：買回來玩吧。體驗不好就賣吧。反正沒有損失！

所以有今天的檢查，頂級明星承擔重任，幫助顧客檢查汽車。見到客戶本人的時候才知道他年輕有為，畢業(yè)不到幾年，通過自己的努力發(fā)了大財，想趁自己還年輕的時候玩小超跑。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，學習)那就繼續(xù)堅持超級明星的辦事風格，少做，多做，開始檢查吧。

模特年份：蘭博基尼加拉爾多海外版

上牌日期：2003-07

表達里程：45298公里

汽車報價：500，000韓元

電車貼紙會變色，但從前保險杠的細節(jié)可以判斷，這膜真的不怎么樣！還是可以理解的。畢竟，這么多年來，自然老化和刮花是不可避免的。不知道換了多少次。(莎士比亞)。

這種車的發(fā)動機都在后面，頂級明星有三五個，兩個，兩個，兩個，五個，五個，這前面發(fā)生了嚴重事故，碰撞梁撞上的臉完全不同，左前橫梁吸入能量箱有點變形，變形不嚴重。而且維修比較敷衍，騙人，總之是兩三百萬輛車！怎么找到路邊攤修好了？

坦克框架也有焊接維修，工藝同樣是垃圾！但是這輛車的發(fā)動機在后面。即使前面發(fā)生重大事故，只要前面橫梁不被切斷，我們說的前面嘴巴全部改變也不會影響后期的正常使用。大部分會影響售價，如果價格合適，也不是不能考慮。

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從左邊開始走一圈外觀。有朋友會說，這么老的車還看什么車漆，巨星想說，車漆是我們檢測車輛有無事故的基礎(chǔ)，是必不可少的步驟。因為事故都是由外而內(nèi)的，大小損傷都會反映到車漆和外觀覆蓋件上來。當然，老車補漆的地方肯定會有很多，巨星就挑主要問題來講一下。首先機蓋有過更換，畢竟前面那么大的事故，不用多說。

左前翼子板做過鈑金刮膩子修復，固定螺絲也有拆卸痕跡，更換的嫌疑比較大，但是光憑這些我們還不能判斷翼子板更換了，萬一人家是拆下來做鈑金呢？所以我們先把疑問記下來，繼續(xù)往后看。另外貼膜會影響漆膜儀的數(shù)據(jù)準確度，不過對我們的檢測影響不大，畢竟看漆面不能光靠儀器，還有我們的兩個眼睛和一雙手。像左前翼子板這個1188μm就是車漆加膜的總厚度，要去掉膜的厚度來判斷車漆正常與否。

左邊車門也打了一層厚厚的膩子，打開車門觀察鉸鏈螺絲，螺絲內(nèi)緣表面并沒有擰動掉漆痕跡，但細看就知道這螺絲后噴漆了，把擰動掉漆痕跡掩蓋了，說明車門是拆過的，不管是更換了新的還是拆下來做鈑金，我們都要查看里邊門框結(jié)構(gòu)有沒有損傷。

漆膜儀打上去第一下，數(shù)值特別高，巨星以為漆膜儀壞了，重新校正了一下，還是這樣！巨星又想著可能是蘭博基尼純手工打造，或許里口的車漆厚呢，就像賓利慕尚和法拉利488似的，里口的漆面就是一塊薄一塊厚。但是左右對比了一下，右邊相同部位的車漆厚度確實正常，這下可以百分之百斷定，左邊也發(fā)生了較大的碰撞，導致A柱下立柱和車門下邊梁鈑金修復，這樣的傷也屬于事故車范疇。

上邊梁鈑金修復完就沒打膩子，也沒噴漆，直接貼了個膜。唉，假如這臺車屬于巨星的話，都不好意思開出門！根據(jù)損傷位置，巨星腦補了一下，應(yīng)該是駕駛室這側(cè)發(fā)生了撞擊，傷到了左前翼子板，車門、車玻璃、A柱下立柱和上下邊梁。這檢測還沒二十分鐘就已經(jīng)兩處大事故了，唉，可惜呀！

后蓋的漆面厚度沒有異常，但鉸鏈螺絲拆過，而且后蓋里面的鐵飾板褶皺變形，很明顯，后邊也被追了。。。只是追的不厲害，還有修復的價值。所以也沒更換，敲敲打打就那么裝上了，但是有幾個固定件的螺絲沒裝就有點說不過去了。

其余的漆面還有幾處鈑金，都不嚴重，就不耽誤大家的時間了！總體外觀情況較差，全車只有右A柱和右車門是原廠漆，可想而知，這車經(jīng)歷了多少大傷小傷，而且修復水平比較差勁。光看外觀，巨星已經(jīng)給它判了死刑，一會升起底盤再看看梁頭是否損傷。

欣賞一下這臺5.0L的V10自吸發(fā)動機，最大馬力520匹，峰值扭矩510牛米，4.3秒破百，90度角的設(shè)計更有利于限制發(fā)動機的高度，降低整車的重心，產(chǎn)生更佳的動態(tài)特性。相對于動力性能，巨星對它的聲浪更感興趣，聽覺更能刺激腎上腺。

不難發(fā)現(xiàn)，氣門室蓋打的膠都溢出來了，而且螺絲也有拆卸痕跡，這也算不上什么大問題，畢竟這么多的年限，氣門室蓋墊老化滲油漏油很正常。

進氣排氣歧管以及周邊附件也拆過，巨星開始擔心起來，要知道這樣大面積的拆卸附件意味著發(fā)動機有可能分解維修，而如果還是路邊攤的維修水平，那么這臺發(fā)動機就不堪重用了。

機爪螺絲也有拆卸痕跡，發(fā)動機吊裝維修已經(jīng)有90%的可能了，最后的10%需要我們升起底盤再來確定。發(fā)動機從上面看著沒有滲油漏油的現(xiàn)象，但不代表托起底盤也沒事，記下疑問，接著看內(nèi)飾。

內(nèi)飾從頭到尾翻新了一遍，但絲毫不影響我們的檢測。坐進車里就想開出去試車，但一般人駕馭不了這頭牛，要是沒有人指點，換擋都不知道怎么換。巨星告訴大家怎么摘空擋，同時按住兩個換擋撥片就行了，嘿嘿！

氣囊鐵定是彈過的，不知道修復的怎么樣，巨星聽一個同事講過，說他見過別人把彈過的氣囊再疊好原模原樣放回去，他知道那是極不負責任的，沒有炸藥的氣囊下次還怎么保護駕駛?cè)?，可是他那時候只是個學徒，沒什么話語權(quán)。所以大家一定要到正規(guī)的修理廠去修車。

中控臺有點兒光禿禿的，部分按鍵卡滯，不知道當年的買車錢都花在哪里了！不過看到儀表上1萬的極限轉(zhuǎn)速，再看看邊上的時速表，就是普通的黑底白字，但是有兩個制式單位，我們常見的是內(nèi)圈單位，330的表底，巨星好像知道錢花到哪里了！

金屬骨架部件還是很干爽的，但是這obd插頭隨手一扔就顯得有點不像話了，人家好歹這么有逼格的車，修的太掉價。。。

副駕駛側(cè)地毯下面只有一層浮灰，沒有大面積銹蝕，泥沙水漬。基本可以排除泡水了。接下來就是謎底大揭底，看底盤了！

待底盤升起來，不難看到底盤橡膠件已經(jīng)老化嚴重，轉(zhuǎn)向拉桿球頭破損，半軸防塵套也出現(xiàn)了漏油的現(xiàn)象。問題嚴重的話，車輛行駛時的穩(wěn)定性，緩沖功能，多多少少都會受到影響，行駛過程中隨著路面的顛簸車輛會發(fā)出異常噪音！甚至影響行車安全！

前邊兩個梁頭燒焊修復，看來真的是撞的不輕啊！這些車身結(jié)構(gòu)件二次修復，就影響車身剛性了，一旦同樣的位置再次發(fā)生碰撞事故，那撞擊力很可能就直接往駕駛室跑了！所以這種車巨星是不建議購買的。

后邊的梁頭沒事，說明追尾不嚴重，只是更換了一些覆蓋件。發(fā)動機與變速箱的結(jié)合處螺絲拆過，發(fā)動機油底殼以及下面的機爪螺絲也拆過，完成了發(fā)動機吊裝分解維修的閉環(huán)。

發(fā)動機下面也是油跡斑斑。

車況一樣難盡，巨星把主要問題梳理一下：車頭與左邊兩處嚴重事故，縱梁燒焊，A柱下端鈑金整形，判定為國標五級事故車；發(fā)動機吊裝分解維修，氣囊彈出更換，內(nèi)飾翻新。把結(jié)果告訴客戶小哥，小哥說看完內(nèi)飾的時候他就開始打退堂鼓了，堅持看完底盤也是想跟著巨星多學點知識，現(xiàn)在知道了縱梁跟發(fā)動機的問題，徹底死心了，看來便宜真的沒好貨呀！

客戶說的對，便宜沒好貨，放之四海皆準的道理！二手車更是要謹防貪便宜的心態(tài)，因為有問題的二手車買回去之后給你帶來的危害比較大，輕則金錢損失重則危及人身安全。所以找一個懂車朋友幫你把關(guān)非常有必要。

歲月是把殺豬刀！這臺小牛老了，身上也是多處重傷，很難恢復當年的蠻牛風采。在時間的長河里，不管你當初多金貴，最后都要塵歸塵土歸土，化成一堆廢鐵，珍惜好當下吧！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

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