東哥車史上第二便宜的車來了！(第一個便宜的人都知道……。但是今天這輛車很快就會成為第三輛或第四輛廉價車。畢竟東哥是窮屌絲。專門擺弄這些東西的……。朋友，你聽說過鈴木幸福王子和斯巴魯公主嗎？是的，他們是夫妻-)

前幾天，一位長期微信我的粉絲朋友聯(lián)系我，說想買一輛10000出頭的滑板車，最高不能超過15000輛。這位仁兄對車沒什么要求，只要求一年一點，能踏實駕駛就行了。其實之前聊天的時候，我知道這個哥哥特別喜歡北斗星，但是他找我坐車，最后克制住了。原因很簡單。如果我買了北斗城，就不能忍受花錢改造。那么就違背了我的初衷。是的，我有原則。

超過一萬的預(yù)算通常購買兩種類型的汽車。也就是說，一年兩次檢查的老雅閣、老款式或者各方面都還不錯的低端汽車，比如捷達(dá)、富江、北斗等。但是捷達(dá)這輛車在東北簡直是一個守價值的變態(tài)，算下來就不用提了?！?0、11年的捷達(dá)，汽車狀態(tài)盡可能像7輛雅閣?！?

說實話，在這個價位上，一些國產(chǎn)車真的吸引了我的眼球。國產(chǎn)車這個東西其他優(yōu)點我沒有體會到，但我反而深刻體會到了他們最大的優(yōu)點：便宜，真的便宜。

經(jīng)過討論，最終我們的目標(biāo)鎖定在哈維賽馬和奇瑞靈氣這兩輛車上。這兩輛車似乎不相配，但事實上最大的共同點就是它們都是“假國產(chǎn)車”……。

嗯，其實我們熟悉的國產(chǎn)車都有外國爸爸。

舉個最常見的例子，下面這個“熱烈的爆炸”簡直是誰都知道，不是嗎？至于他父親，大家都知道吧……。不知道的要補(bǔ)課。

哈維賽馬，原名三菱米拉吉丁戈。是的，沒錯。叫我"溝渠"！幸運(yùn)的是，這輛車進(jìn)入了國內(nèi)，改名了?！百愸R”這個名字簡直是土生土長，但比“溝”好。是的，請在腦海中填滿進(jìn)入4S店的場景?！袄蠋熌愫茫g迎來到我們新上市的溝渠！”……。是不是有點奇怪？)。

2001年4月，三菱給哈維開溝，成為哈維歷史上第一輛轎車。但是在2018年的今天，溝依然存在，哈維變黃了。所以買這輛車還是很危險的。畢竟以后整頓只會越來越困難。

但是最令人心煩的是，這東西居然比同年的奇瑞運(yùn)氣還貴？這是我心情不好，你知道我們的大氣云是什么來的嗎？

奇瑞奇運(yùn)是純粹的“德元運(yùn)”！

老實說，靈氣就是捷達(dá)。

大眾啊，大家都知道。這段時間，瓦根身后總是跟著兩個小屁孩西亞特和斯科達(dá)克。用外行的話來說，這兩個品牌專門做的是巴根的“換殼車”。水晶藝如波羅，榮譽(yù)如斯皮德斯通，其實已經(jīng)持續(xù)了幾十年。

據(jù)說是奇瑞奇運(yùn)的真身，西亞特托萊多。

西亞特托萊多其實是Jeta A2，也就是老Jeda。

所以旗子云澤塔。

敲黑板！但是！靈氣并不是不要臉的山寨車。與中泰相比，奇瑞還算有節(jié)操。奇瑞生產(chǎn)這種托萊多(最初……。風(fēng)和云？)但是真的得到了西亞特的許可。但是多年后，靈氣對靈氣也做了一些改善。例如，奇瑞使用了自己開發(fā)的1.5升發(fā)動機(jī)，排氣量小于1.6的捷達(dá)，但馬力更大。

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...畢竟這都21世紀(jì)的第二個十年了，比起80年代有進(jìn)步也是很正常的事情。不過，鍵盤俠們千萬不要跟我說什么“奇瑞品控垃圾！做工不如大眾！”這樣的話，一汽大眾老捷達(dá)的做工好？品控好？你是認(rèn)真的嗎？那玩意還真不一定比奇瑞強(qiáng)。

雖然發(fā)動機(jī)換了（雖然不德味兒了，但卻比德味更好），但旗云整車的零件還是大部分都與捷達(dá)一模一樣，比如什么各種濾芯啦、避震器啦、剎車盤啦、剎車總泵啦、懸掛擺臂啦...等等這些都是跟捷達(dá)通用的。所以如果你的旗云避震漏了，不妨試試換套SACHS的。

只需要上淘寶搜“旗云 捷達(dá)”，你就會發(fā)現(xiàn)，很多商家，你要捷達(dá)的XX件和旗云的XX件，他給你發(fā)的其實根本就是同一件。

不過捷達(dá)的這個價格...真是嚇尿我了。相比之下，同年份旗云2的價格簡直就是捷達(dá)的一半（10款旗云2價格1.4-1.8萬左右）。反正都是過渡時期用的代步車，體驗真能差出一半去？

來來來，我們今天的主角終于亮相了。

這是一臺2011年上牌的旗云2，雖然全車噴漆但是骨架和機(jī)器狀態(tài)都很良好，對于這個價位和需求來說，應(yīng)該說是很夠用了。吸引到我的主要是它的價格，只有區(qū)區(qū)1.2萬。

嗯，一萬二，一個買不了吃虧也買不了上當(dāng)?shù)膬r格，跟同年的下線捷達(dá)一個價?；旧峡梢钥隙ǖ氖牵@臺車座位過渡時期使用開上個一年半載，基本不會賠什么錢。國產(chǎn)車保值率低也有它的好處，那就是價格非常輕易的就見底了，再跌也跌不到哪里去了。

不過看過這篇文章之后如果哪位想找我淘個同款，說實話一萬二有點難。我這人總是給自己挖坑，有的時候撿到便宜按捺不住內(nèi)心的小激動，總是一不小心把撿便宜的事情說出去。但便宜哪是天天都能撿到的，好比上周那臺GL8，有一大哥看過文章直接跟我說讓我十二萬給他淘個一樣的，我...上哪找去??？！

其實一萬多的車還真不太容易淘。市場里這個價位的車太少，車商們賣的練手車、過渡車最最便宜也是三萬來塊錢的。倒不是說車商看不上這些太便宜的車，而是這個價位的車本來利潤就只有一千兩千的，萬一擺到市場里一兩個月賣不掉...那車位的租金就足夠把一臺車的利潤吃掉了。

市場里極少數(shù)在賣這個價位的車的商家，要價也要比行情價貴個一兩千。像這種2011年的旗云，能要到一萬七八。看了幾個車商的車，雖然他們手里的車確實不錯，但真的比一萬二的這家伙多值50%的價錢嗎？

我看未必。我最后選擇的這臺車，其實車況真沒有市場里的那幾臺好。不過它也有它的優(yōu)點：四條16年的新胎，這一下子就省下了一千塊換胎的費(fèi)用；好幾個面都是新噴的漆，雖然漆面挺差，但是至少沒有可見傷，也無需打理；雖然車漆不怎么樣，但骨架卻沒有丁點傷，再加上發(fā)動機(jī)變速箱的狀況都不錯，怎么著也能打個及格分了。

但從及格的60分到良好的80分、優(yōu)秀的90分，卻需要付出多50%甚至100%的金錢。一輛極品成色的旗云2在市場里能賣到兩萬也不是多難的事兒，但問題是，值嗎？像這種便宜到姥姥家的買菜車，我倒覺得“車況對得起價格”比“車好價高”是更吸引人的特質(zhì)，淘到一輛車況哪怕不是那么完美（但也得說得過去）但價格卻讓你合不攏嘴的車，才能更好的體現(xiàn)每一分錢的價值。

旗云不是臺多好的車，畢竟說到底它只是臺八十年代的老捷達(dá)。

但既然捷達(dá)直至今日都還有屬于它的市場，那旗云就不該被無視掉。

你說旗云丑，但捷達(dá)美嗎？

你說旗云low，那捷達(dá)就很high嗎？

半斤八兩，省點是點兒。

祝這臺車的新車主能夠早日東山再起。

突然想起來前些天有個粉絲問我，下線捷達(dá)伊蘭特能不能買？因為他手頭并不寬裕，但又想花一萬多買臺車跑滴滴（滴滴對車齡限制比較嚴(yán)格）。下線車嘛...大家懂的。但是如果你看到了今天這篇，旗云倒是一個值得你考慮的車型。