日系車并不省油。1.5T是能效獨家的日本式CVT無極變速器的本田皇冠公路，同樣10公里12升油耗。配2.5L愛信8AT的豐田凱美瑞是100公里9升以上的州。

這次豐田新的“油老虎”來襲的是新的2.0T純?nèi)剂习尕S田漢蘭達，豐田進口的高扭矩、高功率2.0T的新D-4ST渦輪增壓發(fā)動機與進口的ISN 8AT自動變速器相匹配，秒換成了今天的主角3360新純?nèi)剂习鏉h蘭達2.0T。

現(xiàn)金油田混雜的豐田漢蘭達的2.5L HEV版太貴，官方指導價為26.88萬~ 34.88萬韓元，乞丐版買不到，漢蘭達的潛在客戶漢蘭達90%不選擇低配和乞丐版，因此實際上混動漢蘭達的價格達到了驚人的31.88萬~ 34.88萬韓元。此外，漢蘭達不能免除購置稅，所以這款日系油田混動高端SUV落地價格往往高達34-38萬美元，完全沒有性價比。

而且漢蘭達2.5L油田混動版，這款豐田在全球油田混動系統(tǒng)上名聲大噪，純粹是為了省油，既沒有解決車輛加速性能，也沒有提高行駛質(zhì)量。相反，混動的蘭達無法進入西藏高原，陡坡也很難爬，發(fā)動機噪音大，與Carla 09 PHEV相比，各方面都輸了。

此外，豐田普拉多、陸順無法正式進入國內(nèi)，中國人對強硬派越野功能的需求日益增加，但厭倦了220馬力、僅加速10秒的10秒漢蘭達6AT版本，新的2.0T進口ISN 8AT的漢蘭達來襲，該車大幅增強了越野功能，升級了發(fā)動機動力扭矩，升級了變速箱。

新的漢蘭達2.0T發(fā)動機，28馬力248匹，最高扭矩為380牛米，這個扭矩成績已經(jīng)超過本田2.0T高配管度，比自混動版192馬力自然吸氣發(fā)動機爆發(fā)力強多了。

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并且，該車會匹配機械四驅(qū)，基于豐田TNGA-K平臺生產(chǎn)研發(fā)，完全就是為了彌補混動漢蘭達動力不足，并且無法越野的短板而設(shè)計的。

我們都知道2.09噸自重的混動漢蘭達并不節(jié)油，百公里綜合油耗為7.3升，百公里加速成績9秒左右。反觀同級別同尺寸級別更低的的比亞迪唐DM才4升多，百公里加速成績4.3秒。

面對越來越強，降維打擊的比亞迪唐DM，豐田怎么比？豐田只能發(fā)揮自身在傳統(tǒng)燃油動力上的優(yōu)勢才行，于是，中國人至今無法攻克技術(shù)8AT自動變速箱出現(xiàn)在了全新漢蘭達上，但這款變速箱勢必讓這款全新漢蘭達油耗飛升。

據(jù)悉該車即將在今年8月投產(chǎn)，全面搭載愛信8AT和升級后加大馬力和扭矩的漢蘭達，真的和“節(jié)油”二字無關(guān)，因為只有220馬力的豐田6AT版的老款漢蘭達，百公里綜合油耗都能達到了10L左右，那么248馬力配愛信8AT的新漢蘭達自然油耗更高，百公里15升油也不是不可能。畢竟豐田對于愛信8AT變速箱的調(diào)配能力還比不上6AT，頓挫依舊存在，油耗不會低。日系車省油的神話不再。