編輯：在中國車評界，有5人被業(yè)界公認為比較有影響力的車評人，他們分別是小胖哥、38號、陳進、連闖、安宇鵬。在傳統(tǒng)的汽車評價項目中，他們是出鏡率最高的主持人，不同的風(fēng)格在汽車專業(yè)知識、解說方式、語言通俗理解等方面各有優(yōu)點。期間，除了3缸梗引起網(wǎng)絡(luò)輿論高漲的安宇鵬之外，38號差評中心創(chuàng)始人李天陽也有不少爭議。今天我們來了解一下叫李天陽的人。(威廉莎士比亞、李天陽、李天陽、李天陽、李天陽、李天陽、李天陽)

隨著汽車進入千家萬戶，汽車消費市場的增長引起了相關(guān)服務(wù)行業(yè)的興起，尤其是汽車媒體關(guān)于差評類的視頻節(jié)目多種多樣。如此耀眼的汽車介紹視頻背后其實有非常強大的運營者?？粗麄兊囊曨l，通過網(wǎng)絡(luò)流量傳遞給各品牌汽車的潛在消費者，可以為選擇汽車品牌和車型提供參考。

同樣的車型，每個差評人嘴里說的優(yōu)缺點都不一樣。那么，經(jīng)過他們長期的試駕感覺和性能舒適度評價，究竟誰的話比較權(quán)威呢？(威廉莎士比亞，哈姆雷特，成功)事實上，很多資深粉絲經(jīng)過比較后得出了相同的結(jié)論。也就是說，38號差評中心是目前最值得參考的差評項目。(威廉莎士比亞，美國作家)。

38號差評中心的創(chuàng)始人是誰？是的。他是李天陽。業(yè)內(nèi)很多人都叫他“8型”。究竟李天陽身上有什么主角光環(huán)，為什么很多人喜歡看他主持的差評節(jié)目，對他的贊閉口不談？

顏玉鵬“三缸莖”后，李天陽更新了沙漠評價視頻。他是一位善于研究的汽車評論家。

上個月，作為國內(nèi)深受觀眾和粉絲喜愛的主流車評家之一，安宇鵬在發(fā)布了駕駛某品牌新型三缸越野車試駕到阿拉善盟沙漠的視頻后，在網(wǎng)上收到了很多負面評論。很多人對他在這輛車介紹過程中避重就輕的誤導(dǎo)消費者的行為非常不滿，對于安宇鵬鋪天蓋地的“三通?！背爸S和網(wǎng)絡(luò)攻擊，他自己的工作和生活都遇到了很大困難。

李天陽最近在自己的微博賬號上分享了開著同樣的新型越野車去沙漠測試的評價視頻，讓很多人對這輛車的沙漠性能有了新的認識。

24日上午10點，李天陽通過自己的微博賬號“38號美系性能控制”，以與眾不同的心情更新了一輛3缸新型越野車輛在沙漠中測試的視頻。他動態(tài)地說：“因為大家都很好奇，所以我們測試了這輛車在沙漠中行駛的樣子。”

評價結(jié)果是民用舒適型越野車輛，三缸發(fā)動機和CVT變速器的組合，在沙漠的實際自然環(huán)境中不具備越野性能，深陷沙子無法移動，這是事實，最終要拉出來。

有網(wǎng)友在評論區(qū)說：“YYP有仇，為什么干他？”留言說。其實李天陽這樣做不太妥當。他只是用自己的體驗告訴你汽車真正的越野性能如何。

進入李天陽的微博賬號后，李天陽于10月28日分享了7分42秒的視頻，在視頻屏幕上發(fā)現(xiàn)李天陽坐在桌子前，與網(wǎng)友分享了他為什么喜歡火車，以及多年來從火車行業(yè)獲得的收獲。

從這個視頻可以看出，李天陽的身上總是有主人公的光環(huán)。作為職業(yè)車評論家，在堅持自己本職工作的同時，不忘根據(jù)自己的興趣研究其他行業(yè)的知識。攻克了很多晦澀的專業(yè)術(shù)語后，李天陽的收獲不小，他還談到了國內(nèi)電動汽車行業(yè)的發(fā)展前景。

網(wǎng)絡(luò)上也有像李天陽一樣有錢的富二代為了不斷提高自己而努力學(xué)習(xí)的聲音。躺下的自己的感情怎么能承受。那么李天陽的真正身份是什么。查了一下相關(guān)資料，沒那么簡單。

離開美國回國的海歸，隱藏著的富二代身份最有爭議，還有知車傳播汽車知識的“憤青”

與其他主流汽車評論家不同，我們通過網(wǎng)絡(luò)獲得的有關(guān)李天陽的個人信息很少。我們只知道他是38號車評中心的主角。雖然不是業(yè)界最有名的差評人，但也是最有個性的差評人。對李天陽來說，在很多方面引起了人們的猜測，對他的身份非常好奇。

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網(wǎng)傳李天揚出生于1989年，在眾多主流車評人中屬于年齡偏小的。早年他有在美國學(xué)習(xí)和工作的經(jīng)歷，所以他本人對于美國消費者喜愛的大馬力性能車也是情有獨鐘。在李天揚主持的節(jié)目中，通過他展示的美國性能跑車可以看出他對美國汽車文化的精通。

可以肯定的是，李天揚是一位留美回國的“海歸”。在回國之后，他開始從事汽車評論工作并一手創(chuàng)立了38號車評中心汽車新媒體。

其實，人們最好奇的是李天揚的隱藏的富二代身份。有網(wǎng)友就翻到一張他在停有幾輛車的北京四合院里晾衣服的照片，按照目前的市場行情能夠在北京擁有四合院的人經(jīng)濟實力肯定不差，而且早年的美國留學(xué)經(jīng)歷可以說明李天揚家是很有錢的。

種種跡象都能表明李天揚的背景不簡單，而且父母都從商自然不缺錢，而且其貌不揚的他還是一個低調(diào)的富二代，有錢就任性，性格直率，敢說實話，看起來就像一個愛車“憤青”。

其實不管李天揚的隱藏的富二代身份如何受爭議，但是到目前已經(jīng)形成共識的是李天揚具有深厚的汽車專業(yè)知識。他很懂車，至少比國內(nèi)絕大部分普通消費者更懂車，而且李天揚通過38號車評中心在業(yè)內(nèi)樹立了一個權(quán)威。

未被“充值”的獨立車評人，直率敢說，主觀觀點強，善于將汽車基礎(chǔ)原理和用車實踐相結(jié)合，廣受好評

在車評界，有一句非常流行的說法就是被“充值”，在介紹某款車時對優(yōu)點大加贊賞，對缺點一筆帶過甚至避而不談，如此誤導(dǎo)消費者違背了汽車媒體面對廣大消費者進行車評和評測的初衷。為了達到某種均衡，很多車評人采取個人觀點模棱兩可的折中辦法。

李天揚的車評之路可不一般，從2014年起，他創(chuàng)辦的38號車評中心就在主流視頻平臺分享一系列關(guān)于汽車基礎(chǔ)知識的視頻，涉及到底盤、動力、駕駛等方面。介紹車從最基本的基礎(chǔ)知識開始講起，這才是一個職業(yè)車評人的良心，這背后他付出了很多。

在國內(nèi)主流的車評人當中，胖哥楊力的車評會從言語上直觀道出車的優(yōu)缺點，屬于比較直白的那種；陳震的車評比較平淡，曾經(jīng)的二環(huán)十三郎，在專業(yè)性和接地氣這方面略差；閆闖的車評比較中肯，他曾拿到清華大學(xué)汽車工程的學(xué)士學(xué)位，專業(yè)性很強，但曾經(jīng)被稱為“充值闖”，沒有特別突出的個人觀點；顏宇鵬被稱為“笑面生”，講解通俗易懂，評價比較含蓄婉轉(zhuǎn)，幾乎不會毫不留情面地指出某款車的缺點。

很多人評價李天揚主持的38號車評節(jié)目給人一種眼前一亮的感覺，各種專業(yè)術(shù)語和毫不掩飾的優(yōu)缺點總結(jié)，以及講解過程中的手勢切換，讓他的車評節(jié)目廣受好評。

李天揚做車評節(jié)目有著自己的特點，那就是自掏腰包買車或借車，不接受“充值”，直率敢說，直觀觀點強。作為汽車測評節(jié)目，車評人只能最大程度去達到“客觀中立”第三方的狀態(tài)。對于李天揚來說，評測一款車能借則借，不能借就自掏腰包去市場上全款買下，殷實的家庭經(jīng)濟基礎(chǔ)支持他這么做。在拿車這方面，李天揚沒有與廠家產(chǎn)生直接利益關(guān)系，也就不存在“充值”一說。

從客觀上講，李天揚在評測一款車的過程中更多地融入了自己的駕乘體驗，主觀性很強，優(yōu)缺點一目了然，而且對于廠家宣傳的優(yōu)點很優(yōu)勢，他非常樂于去體驗和證明。有錢任性，敢說真話，言辭犀利，這成為李天揚評車的特點。

與我們想象中不務(wù)正業(yè)、貪圖享受的富二代不一樣，李天揚一方面為人低調(diào)，另一方面極力提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，通過不斷學(xué)習(xí)充實自己。除了做車評視頻，李天揚很少在公共場合露面。就像李天揚自己所提到的那樣，他的觀點不受到任何方面的干擾，也就是在評價這方面做到獨立。

雖然李天揚創(chuàng)立的38號車評中心已經(jīng)在業(yè)內(nèi)樹立了一個權(quán)威標桿，但是作為個人而言很難做到完全的客觀中立，難免也有說錯話或觀點遭質(zhì)疑的情況。但是李天揚善于將汽車基礎(chǔ)原理與用車實踐相結(jié)合的理念，還是最吸引人的。

即便李天揚鐘情于美系性能控和日系的整體實用和舒適感曾被人詬病，但是他能夠站在消費者的立場上通過自己豐富的汽車知識在對于汽車理解的基礎(chǔ)上坐車客觀基于事實的評價，這也是非常難得的。

李天揚每做一期汽車評測節(jié)目都強調(diào)，如果你們覺得他說得有問題，你們可以去試駕逐條證明他的觀點是否正確。在這一點上，他比那些拿汽車測評昧著良心賺錢的人好太多。