GranTurismo是瑪莎拉蒂最經(jīng)典的跑車，怎么能這么容易停產(chǎn)？

事實(shí)上，馬薩拉提正在計(jì)劃如何“激活”它。不久前，新的瑪莎拉蒂GranTurismo也將于2022年正式亮相，將搭載燃料板和純電動(dòng)板返回，并制造敞篷車型。

目前新車仍處于嚴(yán)重的偽裝狀態(tài)，但我們可以大致觀察到其中的細(xì)節(jié)。

通過路試諜報(bào)，新的瑪莎拉蒂GranTurismo也將采用家族中最經(jīng)典的鯊魚入食格柵。還吸收了MC20車型的一些設(shè)計(jì)元素，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)罩融合的前照燈。

新的瑪莎拉蒂GranTurismo保持雙門Coupe的車身流線造型，繼續(xù)展示更強(qiáng)的轎車跑步特性。

承諾以現(xiàn)有的4個(gè)雙門布局為基礎(chǔ)，推出公開版車型。結(jié)合流暢的跑車造型和意大利風(fēng)格，可以推測(cè)出驚人的“樣子”。

由于排放等原因，新的瑪莎拉蒂GranTurismo將拋棄以前的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載瑪莎拉蒂自己生產(chǎn)的3.0 L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在MC20車型上，最大輸出功率為620馬力，峰值扭矩為729牛米。

(新瑪莎拉蒂綠色圖利絲莫虛擬繪畫)

為了迎合電氣化的發(fā)展，新的瑪莎拉蒂GranTurismo將推出純電動(dòng)動(dòng)力總成，使用三電機(jī)布局，輸出功率將達(dá)到700馬力，續(xù)航里程將達(dá)到500公里。

有趣的是，瑪莎拉蒂投資8億歐元升級(jí)位于意大利本土的都靈工廠，以加快電氣化產(chǎn)品的部署，新的瑪莎拉蒂GranTurismo純電動(dòng)版也將在該工廠生產(chǎn)，可以確認(rèn)是100%純意大利制造。

隨著全球電氣化浪潮的席卷，處于“頂峰流”的超級(jí)汽車企業(yè)也未能脫身，新的瑪莎拉蒂GranTurismo純電動(dòng)版的推出肯定會(huì)成為品牌第一款純電動(dòng)車型。當(dāng)然，可以創(chuàng)造純電動(dòng)車價(jià)格的“天花板”，參考停產(chǎn)燃料板車型售價(jià)1萬-288.8萬韓元。

從目前“頂尖類”的電化選手來看，沒有從價(jià)格層面選出幾個(gè)能抗衡的人，只能期待后續(xù)的特斯拉roder。

毫無疑問，以新姿態(tài)重返市場(chǎng)的瑪莎拉蒂GranTurismo將在產(chǎn)品力上全方位上升，屆時(shí)將與MC20車型一起共同支撐瑪莎拉蒂超豪華跑車陣容，GranTurismo純電動(dòng)版的出現(xiàn)正式標(biāo)志著瑪莎拉蒂進(jìn)入電氣化時(shí)代。

當(dāng)然，還有問題。當(dāng)我們有力量選擇瑪莎拉蒂的時(shí)候，能聽到那個(gè)聲音嗎？

期待后續(xù)信息。

網(wǎng)絡(luò)文章

網(wǎng)民1:現(xiàn)在不能賣得太貴。他的價(jià)格肯定不會(huì)超過MC20。

網(wǎng)友2:如果是200萬，保時(shí)捷911渦輪；如果是300萬，保時(shí)捷911渦輪

網(wǎng)民3:買200萬輛跑車也沒有資格聽聲波嗎？

沒有網(wǎng)友4: 8缸，這種車就會(huì)失去靈魂。最好停止生產(chǎn)

網(wǎng)友5:瑪莎和捷豹路虎比品牌出色多了。