今年可以說是MPV車型的產(chǎn)品大年。這是包括新一代起亞嘉華和新一代豐田娜在內(nèi)的兩款MPV首次以國產(chǎn)形式銷售。另外，北京現(xiàn)代推出了第一款MPV車型——庫斯羅。相比之下，定位更純粹(選擇家庭路線)、價格更親民(主打20萬價位)的Couse，更容易被家庭用戶考慮。

那么庫斯羅作為主力家用MPV，實際業(yè)績怎么樣呢？正好前幾天我們在成都試用了這臺MPV。接下來，我們分別從“駕駛”和“乘”兩個方面談具體感受。當然，重點在于“乘”。空間表現(xiàn)和舒適度是關(guān)鍵。

首先，讓我們簡單看一下MPV，它位于7個大型MPV上，長寬分別為4950/1850/1734毫米，軸距為3055毫米。動力方面提供1.5T和2.0T兩種選擇，均與8AT變速箱一致，售價區(qū)間為16.98335421.88萬韓元。

開始庫斯羅，再推薦2.0T車型

也許很多朋友會問。庫斯羅選擇1.5T型號好還是2.0T型號好？從司機的角度來看，MPV等車型的動力也是關(guān)鍵。因為是7輛車，所以在滿載狀態(tài)下動力非常充裕，會直接影響駕駛體驗。所以不要嘗試。個人一直推薦2.0T型號。

和工廠溝通后，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在庫斯羅走得更多的是2.0T車型，看來大家還是知道這個道理的。當然，動力強也必須承認燃料消耗更高。個人的看法是，這不一定。例如，1.5T(170馬力)車型必須有足夠的動力，但需要獲得絕對動力的時候只能做轉(zhuǎn)數(shù)(深度踩油門)，2.0T(236馬力)車型動力更強，所以不用刻意“擠壓”性能也很好。

測量的燃料消耗6.9L/100公里

值得一提的是，在此次試駕活動中，成都天府2從這邊酒店出發(fā)，專門對2.0T車型進行了油耗實測，范圍從約50多公里、城市區(qū)間、高速公路區(qū)間到鄉(xiāng)村道路。沿路行駛52.6公里，平均油耗6.9 l/100公里。需要補充一點。車上共有4名成年人不開空調(diào)，全程是節(jié)能駕駛模式。

出發(fā)前的票

到達時間表

客觀地說，6.9L的油耗比車長接近5米的MPV和2.0T(配備8AT)動力低。但是，這并不是說可以，因為每天大多數(shù)情況下，油耗都是由道路狀況(是否堵車)、駕駛習慣(是否劇烈駕駛)、上車人數(shù)等多種方式?jīng)Q定的。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，駕駛名言)對比主力混淆的奧德賽，100公里油耗接近6L，可以看出Couse這款2.0T動力燃料經(jīng)濟性很好。(莎士比亞，《奧德賽》，Northern Exposure)。

必須承認的是，與轎車和SUV相比，MPV是最不適合激烈駕駛的車型。因為在乎舒適。所以，根據(jù)這一點，我認為Couse路2.0T車型每天在市區(qū)開車，可以進行8L左右的油耗。從某些方面來說，這款2.0T具有8AT的動力組合，實際燃料經(jīng)濟性很好。這就是我推薦2.0T車型的主要原因。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)絕對動力更充裕，實際油耗也不會太高，所以最好兩者兼顧。

2.0T配備8AT，就像

何？

我們再順便聊聊庫斯途的駕駛感受，正如我們之前說的一樣，這臺2.0T發(fā)動機的底氣是夠的，最大功率236馬力，峰值扭矩353牛·米，特別是運動模式下，即使上了高速路，要想超個車什么的，從100km/h再提速，也是后勁十足。當然，要說這臺8AT變速箱，它主打的是平順和舒適。所以，你要和庫斯途談性能，那就錯了，因為變速箱不會“答應(yīng)”，當你深踩油門需要急加速時，變速箱降檔會“遲疑”一下，接著動力才迸發(fā)。當然，在舒適模式下，正常舒舒服服開，這套動力系統(tǒng)是相當順的，幾乎是察覺不到頓挫感。

再來說轉(zhuǎn)向，可能是平時我開慣了轎車，習慣于精準的操控，在庫斯途身上，我很難找到操控感，準確說，庫斯途的轉(zhuǎn)向虛位是有的，并且轉(zhuǎn)向手感略微偏重。好在整個車的轉(zhuǎn)彎半徑并不大，調(diào)個頭什么的很輕松。

接下來是體驗庫斯途最為重要的部分，也就是乘坐舒適性。在具體聊之前，我想簡單說下這款MPV的外觀和內(nèi)飾。都知道，一款MPV的定位很重要，或是家用或是商務(wù)，再或者宜家宜商。而庫斯途走的是純粹的家用MPV路線，定位很清晰。

而家用MPV的一大標簽在于設(shè)計，不能太沉穩(wěn)或者商務(wù)，而庫斯途正是如此。從前臉的參數(shù)化鉆石格柵到貫穿式尾燈，以及偏動感的車身側(cè)面，庫斯途所營造的是時尚運動感。值得一提的是，作為一款MPV車型，庫斯途的風阻系數(shù)僅0.31。

而內(nèi)飾部分，庫斯途分為深內(nèi)飾和淺內(nèi)飾兩種，偏居家的風格還是淺內(nèi)飾更贊。首先是前排位置，庫斯途做了一些特別的設(shè)計，比如整個中控臺較為平整，這樣有利于前方的視野，同時，A柱位置的三角窗面積不小，減小了側(cè)方的盲區(qū)范圍。此外，更多的是科技感的體現(xiàn)，包括全液晶儀表屏、豎立式中控屏還有電子按鍵換擋的采用。

庫斯途的第三排同樣貼心？

好了，重點來到第二排，庫斯途配備了雙側(cè)電動側(cè)滑門，兩個獨立零重力座椅，座椅表面做了紋路的處理，加上是淺色，檔次感的營造很到位。在第二排，我們可以看到座椅加熱、座椅通風這樣的舒適性配置，同時，座椅支持10向調(diào)節(jié)，特別是帶腿托，可以讓腿部得到更好的支撐和休息。

其實這些配置基本都是MPV該有的配置，要說貼心，庫斯途有個一鍵躺平功能，其位于座椅扶手內(nèi)側(cè)，它可以實現(xiàn)座椅自動向內(nèi)靠，并且后移，然后整個靠背大幅度倒下，接近平躺。同時，其第二排側(cè)窗還帶遮陽簾，拉上遮陽簾，平躺著休息，真的太愜意了。

其他方面，給到人驚喜的是第二排還配備了手機無線充電功能，同時還有USB接口，要說辦公娛樂，庫斯途也不在話下。第二排座椅前方，分別配備了小桌板和隱藏式杯架，筆記本電腦是放不了，放個平板電腦是剛剛，看個劇什么的，充電還方便。

來到第三排，都知道，MPV最容易被忽略的是第三排，但是庫斯途在這方面考慮得很周到，包括USB接口、獨立空調(diào)出風口、風量調(diào)節(jié)、還有儲物格等。特別是第三排還帶互動功能，第一排可以通過車載收音器，直接“喊話”第三排乘員，第三排乘員可以通過揚聲器更清楚聽到第一排乘員的說話。這樣的場景主要用在帶娃，比如小孩坐第三排，大人可以通過這個功能和小孩互動。

最后，關(guān)于空間和不足的地方，超過3米的軸距，第二排空間是完全沒問題的，把座椅調(diào)到最后，翹個二郎腿什么的都沒問題。當把第二排座椅調(diào)到合適位置，第三排的腿部空間也是OK，個人183cm的身高，第三排還有一拳的空間，包括頭部空間也是足夠的。

值得一提的是，庫斯途采用了雙天窗的設(shè)計，主駕位上面的天窗可以開啟，而后面覆蓋第二排和第三排的天窗是不能開啟的，在采光方面，很給力，配合大面積的側(cè)窗設(shè)計，坐在庫斯途上，給人很寬敞的感覺。

要說不足，我提幾個小意見，首先是內(nèi)飾用料，從中控臺到門板，硬質(zhì)材料太多；還有就是腿托打開的角度還可以再大一點，特別是對于身高較高的人，這樣對腿部的支撐會更到位。

阿川評車

作為一款家用MPV，庫斯途首先在定價上有一定優(yōu)勢，因為20萬上下，它是第一款合資中大型MPV，并且不到22萬的價格，和對手（像奧德賽）拉開了距離。而體驗方面，接近5米的車長，超過3米的軸距，空間表現(xiàn)是不用擔心的；而針對家用舒適性，庫斯途做了很多人性化設(shè)計，這種“小心思”是很容易俘獲消費者的人。特別是購買MPV的家庭，他們會很看重家人的體驗?？傮w來說，在庫斯途身上，我們很難找到短板，結(jié)合到這樣的價格，本身就是競爭力的體現(xiàn)。（文/Nic）