大眾小鬼決定變得更大：技術、駕駛、舒適度和更高水平的汽車一樣。但是高爾夫真的有必要嗎？(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

但是你真的需要高爾夫嗎？這是我一看到新的VW Polo 2021就問自己的問題。隨著職業(yè)生涯中期的轉型，第六代黛比比以往任何時候都更加完美。更高類別的新技術、空間、功能、優(yōu)雅而不引人注目的外觀以及目前眾所周知的物質。波羅具備成為完美日常伴侶的一切條件。它能滿足這些期望嗎？感謝Assago的Fratelli Giacamel經銷商，我測試了新的Polo 1.0 TSI Style。他能給我機會回答這個決定性的問題嗎？這是試駕，將提供所有關于小德國的答案。

大眾波羅的歷史：46年和1500萬輛.在高爾夫的陰影下。直到今天？

首先簡單回顧一下大眾波羅的歷史。通常被認為是傳說中高爾夫球的妹妹。同時，Polo是沃爾夫斯堡制造商最暢銷、最受歡迎的汽車之一。事實上，在46年的職業(yè)生涯中，僅次于傳說中的高爾夫球和甲殼蟲的銷量就超過了1500萬輛。

1976年，在斯巴達式和經濟型的微型小車中，作為今天唯一的私家車，polo獲得了非凡的銷售業(yè)績和內容，但polo一直生活在最大姐妹的陰影下。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，家人)與高爾夫球的親緣關系提供了很多優(yōu)點，包括經常與Polo分享的技術水平、每年更強大的品牌、向小型汽車女王拋媚眼的風格等。

但是第六代波羅最大的飛躍是現(xiàn)在的AW1。作為第一個超過4米的馬球，它提供了比2003年大眾高爾夫V更多的人力和行李空間，以及一流的機械和技術設備，如現(xiàn)代高爾夫。今天，大眾Polo 2021重新設計。重新設計的AE1帶來了很多創(chuàng)新，從更成熟的新外觀到更高類別的技術。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

從外觀上可以看出大眾Polo 2021版成熟優(yōu)雅的——在黑暗中是多么明亮的象征！

要理解新大眾Polo 2021最大變化最大的部分，首先從美學開始吧。在不扭曲Polo 6系列線條的情況下進化，使汽車更加優(yōu)雅和成熟。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure)然而，在維度層面上，什么都沒有改變。大眾波羅2021長4.07米，寬1.75米，高1.45米。所以我們面對一輛小型汽車，但已經很龐大了。目前B級小型車型的長度超過4米已經很正常了。這對最想念的人來說仍然是“不可逾越的極限”。為了了解達到的尺寸，我認為1991年實際上推出的大眾高爾夫三號是4米長，比Polo好7厘米。時代如何變化.

然而，從外部來看，Polo想很好地隱藏它的尺寸。它有非常緊湊的車身，由于這一段的寬闊，在道路上表現(xiàn)出色。功勞要歸功于審美創(chuàng)新。大大改變了Polo的外觀，使其占據(jù)優(yōu)勢。從后面開始吧。在那里，我們發(fā)現(xiàn)了重新設計的最大新聞。使用方形前燈作為polo標志后，今天我們在車后找到了光學部件，整個LED以標準配置反映了高爾夫和其他大眾標志。今天，尾燈集團“溢出”了行李箱蓋，增加了車身的寬度。此外，在Style版本中還發(fā)現(xiàn)了沒有假排氣的保險杠、新的VW標志和中間有更新字體的Polo名稱。

側面，新聞很少：我們有輪子的新設計，僅此而已。但是你知道這件polo衫怎么有黑色的窗飾、鏡子和屋頂。這個細節(jié)并不歪曲美感，但我們的例子不是很經典。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，我很高興嘗試帶有普通附件的風格“普通”版本。這個版本在Polo客戶中，16英寸巴勒莫車輪的外觀優(yōu)雅，但非常謙虛。然后我們來到前面，看到了新的前置光學組、整個LED，是整個系列的標準配置，但Matrix IQ。具備Light技術。(威廉莎士比亞。)在我們的風格版本中。這個新車燈更薄，難以捉摸。

并且由于重新設計的更具運動感的保險杠，使前部看起來更具動感。前后，然后，通過選擇 IQ.Light 大燈，您可以獲得動態(tài)方向指示器。

最后，通過選擇 Matrix IQ.Light 大燈，您有權獲得我非常喜歡的一個細節(jié)，那就是水平貫穿前格柵的細 LED 燈帶，也經過重新設計，并與前大燈相連。白天已經可以欣賞它了，但正如您在晚上看到的那樣，它為小馬球提供了更多的東西。Matrix 車頭燈總是在夜間令人驚嘆，照亮我們面前數(shù)百米。最終，大眾 Polo 2021 并沒有成為跑車或華麗的汽車。一如既往的經典 Polo 衫：堅固、優(yōu)雅但謹慎，尤其是在我們測試的經典金屬灰色中。然而，如今，由于標配全 LED 大燈、IQ.Light 大燈的 Matrix 技術以及更銳利、更具動感的全新外觀，Polo 更加成熟、優(yōu)雅和穩(wěn)重。從外面看，10 年前小型車的飛躍已經是巨大的。

在內部，令人驚訝的是：大眾 Polo 2021 有很大的空間，以及困擾更大競爭對手的材料......

從側面看，我們注意到2.55 米的軸距，對于該類別來說非常大。因此，從外面看，人們會期望該細分市場具有出色的宜居性。而這正是大眾Polo 2021維持：空間前面和后面，為行李從來不缺的。前排座椅間距很好，從來沒有幾年前緊湊型車的那種肩并肩的感覺。

后腿和肩膀的空間也不錯，頭上厘米也夠了。當然，1.85米以上的車會碰到天花板，但我們還是說4米多一點的車。它甚至讓一些更高級別的緊湊型汽車在后備箱中顯得蒼白。Grande，來自squadratissima 常規(guī)形狀，還提供假底（或controbaule喜歡說 Fjona）和351 升的容積，也非常適合長途旅行。

因此，Polo 的內部與一些高級轎車一樣寬敞。但這些是我們已經知道的特征：這種重新設計有哪些新穎之處？在內部，大眾 Polo 2021 引入了新的 volant e，更運動且仍然在輻條上進行物理控制，以及用于雙區(qū)自動氣候控制的新平臺。盡管有電容式觸摸鍵，但即使在開車時也很容易使用并且很少分散注意力。：觸摸控件如何變得美觀和有用的示例。畢竟整個儀表盤的布局很輕松，也很合理。所有的控制都在你所期望的地方，駕駛時易于操作，線條嚴謹，優(yōu)雅，干凈。在這里，我們注意到儀表板和內飾的質量有了很大的提高。

現(xiàn)在，儀表板的上部在所有版本上都由軟塑料制成，在配備最多的 Style 和 R-Line 上有一個新的中央造型，在這種情況下涂成無煙灰色，這增加了質量感室內的。座椅也給人一種做工精良的感覺，觸感非常舒適，面料非常舒適，皮革方向盤和變速桿，完全沒有任何噪音、吱吱聲和煩惱。可配置的環(huán)境燈也出現(xiàn)在 Polo 上，在夜間營造出一種休閑氛圍，直到幾年前，這種氛圍僅適用于最豪華的汽車。

大新聞是技術性的：高級汽車的高級駕駛輔助系統(tǒng)、大燈和連接性

然而，這種重新設計的巨大新穎之處在于眾多技術系統(tǒng)的首次亮相，其中許多已經作為基本版本的標準出現(xiàn)。例如，8 英寸數(shù)字儀表盤可直接從Polo底座獲得。在我們的 Style 等裝備更豐富的版本上，屏幕變成了眾所周知的10.25 英寸 Active Info Display，清晰、信息豐富、易于閱讀。另一方面，在儀表板的中央，配備Apple CarPlay和Android Auto的6.5英寸信息娛樂系統(tǒng)已經放置在Polo版本上。8 英寸的 Discover 系統(tǒng)是標準配置與我們的標本一樣，根據(jù)要求，它可以達到 9.2 英寸。兩個更大的系統(tǒng)還帶來了無線 Android Auto 和 Apple CarPlay，兩者都完美地融入了屏幕。然而，該系統(tǒng)具有大眾集團MIB 3 操作系統(tǒng)的倒數(shù)第二個版本。

雖然它看起來像紙上的缺陷，但實際上這個系統(tǒng)是非常成熟的，易于使用且超級直觀。當然，圖形不是最新的，并且缺少智能語音命令或帶有小部件的起始頁面等最新添加。然而，這些豁免允許一個快速和完整的系統(tǒng)，甚至比最先進的大眾系統(tǒng)更容易。然而，其他創(chuàng)新超越了經典的信息娛樂系統(tǒng)。首先，WeConnect應用程序 也登陸Polo. 此應用程序允許您遠程打開和關閉汽車，檢查其位置、平均消耗量、油箱中的汽油量，還可以在導航器中設置目的地。此外，如果購買時不存在，甚至可以自動添加可選功能，例如 4G 熱點或導航系統(tǒng)的激活。然而，要搶風頭的是Level 2 自動駕駛的到來。

事實上，最重要的安全系統(tǒng)出現(xiàn)在 2021 年的大眾 Polo 上，直到 5 年前，對于這種小型汽車來說，它還是純粹的烏托邦。事實上，作為所有版本的標準配置，車道輔助、非自愿車道入侵的助手和自動緊急制動。另一方面，我們的 Style 版本具有自適應巡航控制和旅行輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠自動保持高速公路上的車道。另一方面，如果我們試用了配備自動變速箱的版本，我們也會有交通擁堵輔助系統(tǒng)，這是在隊列中自主加速、制動和轉向的系統(tǒng)。然后還有可選的自動駐車或 在側向輔助系統(tǒng)，當有迎面而來的轎車橫著指示助手。讓我們不要忘記LED Matrix IQ.Light 大燈，即使在更高級別的汽車中也很少見。

我們的VW Polo 2021的機械結構是……復古：1.0 TSI、手動變速箱和機械手剎。

因此，我們擁有一輛配備了大量技術的汽車，能夠（幾乎）獨自駕駛高速公路和長途旅行。但在機械層面上，相反，我們做得如何？這里的消息相比于改版前的版本確實是有內涵，不乏驚喜。該平臺是A0 版本中常見的、備受贊賞的MQB。這是大眾汽車集團的模塊化橫向發(fā)動機平臺，被數(shù)十款車型使用。A0版本適用于小型車，與西雅特Ibiza、斯柯達法比亞、奧迪A1半姐妹和大眾T-Cross、西雅特Arona和斯柯達Kamiq SUV共享。

因此，它是一個制作精良、精致且具有交流性的框架，它歡迎......令人驚訝的機制。事實上，如果知道 Polo沒有柴油發(fā)動機，永遠告別 1.6 TDI并不令人難以置信，大眾汽車選擇不提供任何混合動力發(fā)動機，甚至不是溫和的，真的很特別。在意大利，唯一的“普通”發(fā)動機是1.0 三缸發(fā)動機，提供三種版本：無渦輪增壓、渦輪增壓和甲烷。事實上，除了配備2.0 TSI 207 HP的2.0 TSI 4 缸的情感GTI，Polo 系列圍繞 1.0。攻擊版本為1.0 EVO 80 HP和手動變速箱。然后我們發(fā)現(xiàn)1.0 渦輪增壓在TGI 甲烷版本中下降，配備90 HP和手動或自動變速箱，以及1.0 TSI 渦輪增壓汽油與 95 或 110 HP。

這是您在圖像中看到的95 HP 中間版本。我們測試中的 1.0 TSI 在1,600 到 3,500 rpm 之間提供175 Nm的扭矩，并與一個老熟人相結合：手動變速箱，這里是5 速。在渦輪增壓發(fā)動機、手動變速箱甚至機械手剎之間，似乎有一輛……復古車。但是，即使在駕駛時，這款 VW Polo 2021 也會過時嗎？

駕駛大眾 Polo 2021：在敏捷舒適的城市中，在曲線和旅程之間令人信服是令人驚訝的。但不要要求她玩得開心

顯然，我在開玩笑：讓我們詳細了解一下“小”Polo 一經推出就配得上這些名言。從最開始的幾米開始，Volkswagen Polo 立即讓您放心。堅固、敏捷且具有出色的視野，幾乎可以立即熟悉駕駛 VW Polo 2021。在駕駛了數(shù)月的重型 SUV 和電動汽車后，進入長度不到 4.10 米、重量僅為 1,110 公斤的緊湊型車令人耳目一新，這讓我想起了為什么汽車愛好者喜歡輕型汽車。

即使在城市中，重量在Polo 的出色操控性中也起著關鍵作用。敏捷、易于停車并且非常擅長改變方向，這個小德國人很高興能在城市街道上穿梭。在這里，我也很欣賞非常好的轉向，輕便但非常精確，以及非常精致的懸架。雖然模式不一定是貴族，而是非常傳統(tǒng)的（麥弗遜在在后面的前面和扭曲門），在孔的反應其實非常好校準：軟，但從來沒有彈性的，每粗糙度非常好吸收，感覺上背部和聽力它們來自更高類別的汽車。

該發(fā)動機1.0 TSI 95 HP具有優(yōu)良的彈性，即使在高齒輪和振動非常小的占用好。那么駕駛姿勢就成功了：低而漂亮的躺下，它仍然讓您擁有出色的視野，同時仍然感覺在動作的中心。高度和深度可調的方向盤和座椅，即使在長度上也有很大的調節(jié)范圍，即使是那些絕對高于平均水平的人也能舒適安全地駕駛。

2021 年唯一可能會讓您感到驚訝的是 手動變速箱。對于許多人來說，到目前為止，城市汽車必須配備自動變速箱，這使手動操作成為過去過時的舊習慣。然而，這里的離合器是非常柔軟，容易被調制，而變速箱是準確的，并與大眾汽車變速箱的經典稍木質響應，你要使用的力量一點點力接合起落架艙。機械感，這個有點過時了，個人比較喜歡。然而，如果人們可以從這樣一輛緊湊型汽車中獲得出色的城市駕駛性能，那么Polo 就會在長途旅行中感到驚訝. 即使在高速公路上，轉向也總是像您希望的那樣精確和直接，懸架設置得非常好，即使在長彎時也能保持出色的穩(wěn)定性。

很棒的旅行，在不錯的組合中出城。對第五檔感到羞恥......

空間非常好，安靜的就像一輛甚至兩個更高級別的汽車。我們一行 3 人走了 500 公里，然后下車休息。優(yōu)點還在于安全系統(tǒng)，它可以讓您在旅途中降低疲勞程度，這是 10/15 年前為最先進的旗艦保留的奢侈品。在這個時刻，1.0 TSI 很好地保持了 Code 的速度，可以輕松超車。高速公路上唯一的缺陷？5 速變速箱：盡管報道很長，但事實上，在高速公路限制millino blend轉速為 3,000 轉/分鐘。只有 5 個檔位的絕對低速，但如果有額外的傳動比，長途旅行會更輕松，消耗略低。

但是配備手動變速箱的汽車在曲線中會非常有趣......對嗎？嗯，不是真的。在方向盤上完美定義 Polo 的詞實際上是 完美無瑕的。即使在轉彎時，MQB A0 底盤也被證明是剛性的，并且可以很好地調整到正確的位置。剎車真的很強大，而且調制得很好，盡管是中間版本，但millino推得很好。事實上，憑借其 95 馬力，1.0 TSI在 10.8 秒內將 Polo 從0加速到 100 公里/小時，最高時速為187 公里/小時。

所有這些特性使 Polo 非常有能力，能夠在曲線之間很好地推動并具有良好的步伐。但是，任何喜歡開車的人都知道，“干練”、“穩(wěn)定”和“完美無瑕”這兩個詞幾乎不與樂趣押韻。這里的情況也是這樣：轉向和懸架設置清楚地表明這輛車專注于輕松和極端穩(wěn)定性，而不是樂趣。

該轉向其實是在精確和直接的，但缺少這些反饋 ，讓你享受最苛刻的曲線。就懸架而言，它們非常出色：它們永遠不會太硬，而且由于重量非常輕，它們能夠很好地吸收孔洞，而不會在轉彎時躺下太多。此外，穩(wěn)定性在所有速度下都是花崗巖：要使其陷入困境，您真的必須發(fā)瘋。所有這些都轉化為輕松、穩(wěn)定且非常精致的道路操控性。所以如果你正在尋找一款充滿情感的運動型轎車，或許瞄準其他緊湊型轎車會更好。但 Polo 不想成為 32 齒微笑掀背車。它的面包是日常生活、實用性和在任何場合的易用性。

Polo在駕駛體驗上的精致，即使是在高端緊湊型車中也是罕見的，這使得它能夠成為完美的第一輛家用車。如果你想要更多的角落之間的東西，總有GTI。但她也不是一個易怒的女運動員，她的目標是將出色的性能（例如0-100 公里/小時在 6.5 秒內完成）與輕松操控相結合，沒有驚喜。

在這樣的背景下，如此理性愉悅的生活，非常有趣的消費，再合適不過了。由于其體積小和稍微有點口渴的渦輪風扇發(fā)動機，大眾 Polo 2021 消耗很少。在城市中，多虧了長檔位，您在中等交通狀況下的行駛速度約為14 公里/升。在城外，在國道上，很容易超過 20 公里/升。然而，在高速公路上，沒有第六檔會影響Code 速度的結果。

事實上，如果在120 公里/小時的瞬時消耗標志著18 公里/升的令人難以置信的結果，達到130 公里/小時和 3,000 轉/分，它上升到 15 公里/升?；旌鲜褂玫囊话闫骄导s為17 / 17.5 公里 / 升，同時注意并做了很多國道，我們以19 公里 / 升的出色平均值覆蓋了維羅納 - 米蘭的旅程。在進入米蘭的精確中心之前，我們談論的是 21 公里/升。有了第六檔，大眾 Polo 2021 本來可以取得更好的成績。

多少？它有什么缺陷嗎？它真的是高爾夫的替代品嗎？

大眾 Polo 2021 為已經非常出色的原始配方增添了更多風格、大量技術和安全性。然而，這一切并沒有過度提高價格。如果實際上之前的 Polo 起價為 16,650 歐元，那么今天的 VW Polo 2021 1.0 EVO 起價為 18,700 歐元。然而，以這個價格，有更多的技術、更多的安全和更好的設備。同樣的裝備裝備，其實新款 Polo 2021 的價格其實還不到 100 歐元：只是多了一些標準裝備而已。

我們的樣本1.0 TSI Style配備了安全包、技術包、IQ-Light 大燈和帶有黑色鏡子和車頂?shù)你y色油漆，售價 24,880 歐元。當然不是少數(shù)，但如果您認為不到 25,000 歐元就能找到一輛低能耗汽車，它擁有出色的技術設備、寬敞的空間和頂級設備，那么它們就更有意義了。畢竟，馬球從來都不是便宜的：由于它的完整性，盡管如此，它一直是最暢銷的產品之一。這要歸功于它作為一款堅固、完整和簡單的汽車的聲譽。在編輯部，我們將其定義為“零沖擊”汽車：非常易于使用和生活，完美適應任何人的生活。從那些尋找更奇特和技術性汽車的人到另一方面，那些想要很多具體和堅固的人。

當然，它不是世界上最令人興奮或最私人的汽車，而且缺乏柴油或混合動力發(fā)動機，現(xiàn)在需求量很大。然而，對于這些需求，仍然有經典的高爾夫，如果您正在尋找渦輪柴油發(fā)動機或混合動力系統(tǒng)，甚至是插電式發(fā)動機，這是唯一的選擇。也正是因為這個原因，大眾Polo 2021終于準備好不再生活在備受贊譽的大姐姐的陰影下。憑借合理且簡潔的系列，小德國車是唯一一款適合需要大量空間、占用空間小、能夠為仍然相信熱力發(fā)動機的人提供所需的汽車。今天，有了這款能力超群的 Polo，傳奇的初始問題的答案比以往任何時候都更加復雜。現(xiàn)在，選擇 Polo，您不再是保守或儲蓄的選擇.

當然，簡陋和實用的版本仍然存在。通過選擇像我們這樣漂亮的Polo，您可以獲得一輛實用且堅固的汽車，它具有與通常的Golf非常相似的頂級內容和精致的騎行體驗。那么，你真的需要高爾夫嗎？對于那些想要高爾夫作為身份象征或柴油或混合動力發(fā)動機的人來說，答案是肯定的。對于其他人來說，是時候給 Polo 一個真正的機會了。新款大眾 Polo 2021 給我留下了深刻的印象，即使是最成熟的任務也是一款可靠的小型車。當然，它不是最令人興奮或最原始的，但對某些人來說，具體勝過一切。特別是如果有這么多技術。你呢？你怎么認為？你喜歡這個新的 Polo 嗎？或者你更喜歡原汁原味的、更少“打折”的汽車？在下面的評論中告訴我們 - 現(xiàn)在是你的時間。