如果在街上問行人對蒸汽大眾產(chǎn)品印象最深的話，預(yù)計(jì)十有八九會(huì)說帕薩特。實(shí)際上，在家用轎車進(jìn)入中國家庭的過程中，帕薩特隨著一代人的成長積累了深厚的感情。

第一代帕薩特B1出生于1973年，第二代帕薩特B2出生于1981年，引入中國后有著很大的名字。桑塔納成為國內(nèi)最受歡迎的車型之一。到今天為止，Passart應(yīng)該是第八代車型。今天，我們向大家介紹的是蒸汽大眾帕薩特2020款改版330TSI豪華型(以下簡稱帕薩特)，制造商地圖為237900韓元，上市時(shí)間為2020年9月。

至于改組的細(xì)節(jié)，主要在于以下三個(gè)組成：低配車型體重25公斤；高模型取消側(cè)窗遮陽篷。油箱增加了2.5L，整個(gè)系統(tǒng)的油箱體積從原來的66L增加到了68.5L。

Passart的外觀充滿商業(yè)范式，造型適合剛起步的創(chuàng)業(yè)者身份，237900元的價(jià)格也符合定位。

以前我們總是喜歡用“動(dòng)態(tài)”來形容前臉，但帕薩特的前臉莊重端莊。

橫鉻裝飾板形成前格柵，兩側(cè)連接LED前照燈。

下部錐狀LED日間行車燈連接到整體前保險(xiǎn)杠，擴(kuò)大整體視覺效果。

前臉和發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的鍍鉻板穿透車身，起到了很好的作用，成為了整個(gè)前臉的點(diǎn)睛之筆。

帕薩特車身的長寬分別為4933x1836x1469毫米，軸距為2871毫米。就像進(jìn)入創(chuàng)業(yè)階段的年輕人含蓄的姿態(tài)一樣，側(cè)面設(shè)計(jì)也相當(dāng)簡單。

引人注目的輪廓線從車燈伸到尾燈上，車窗周圍的鉻裝飾與側(cè)裙相呼應(yīng)，顯示了身份等級(jí)。(威廉莎士比亞，溫德薩默，Wind Summer)。細(xì)長的車身降低了視覺效果，車的流線型增強(qiáng)了飛馳的感覺，就像一張猛烈而流行的照片。

尾巴的設(shè)計(jì)也比較簡單。尾燈和下面的穿透保險(xiǎn)杠是主要因素。同樣，尾門下面的鉻鑲邊是整個(gè)尾的點(diǎn)睛筆，與前部相呼應(yīng)。(莎士比亞，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻)

帕薩特的室內(nèi)設(shè)計(jì)延續(xù)了大眾一貫的自然風(fēng)格。

簡意賅，隱約表達(dá)著個(gè)性。木紋飾板、鋼琴漆飾板和座椅花紋預(yù)示著穩(wěn)重，而細(xì)微的鍍鉻飾條以及精致的雙縫線又表明了沖動(dòng)的個(gè)性。

整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，大氣中注重細(xì)節(jié)的把握，細(xì)微之處彰顯對整體的要求。

三幅多功能D型運(yùn)動(dòng)方向盤，粗壯有力，右側(cè)的多能鍵可操控信息顯示供選擇查看。

10.2英寸儀表盤，有3種主題背景顯示，還可以顯示常規(guī)行車信息。

9.2英寸中控屏向駕駛員一側(cè)微微傾斜，便于操作。車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)容豐富，有收音機(jī)、媒體、違章查詢等等。支持CarPlay和 CarLife系統(tǒng)。

中控屏右下角有個(gè)小手符號(hào)，扇動(dòng)時(shí)可以對中控屏頁面進(jìn)行更換。

下面的空調(diào)面板是觸摸操控的，按住面板稍微滑動(dòng)，在中控屏上出現(xiàn)了空調(diào)操控顯示?？芍苯踊瑒?dòng)操控，比在空調(diào)面板上操控更方便、更直接。

座椅的感覺不錯(cuò)，厚實(shí)，包裹性強(qiáng)，具有加熱和通風(fēng)功能。尤其是花紋的設(shè)計(jì)有一定的深度，在一定程度上緩解了疲勞駕駛。

后排座椅的腿部和頭部空間都沒有問題，具有獨(dú)立出風(fēng)口和USB接口。

頭頂?shù)奶齑靶煨齑蜷_，順便按一下老板鍵擴(kuò)大腿部空間，怎么舒服怎么來。

雖然地臺(tái)的高度略高是整個(gè)德系車的習(xí)慣，但是并不影響后排乘客的自得其樂。

帕薩特的動(dòng)力組合是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137千瓦，最大扭矩320?！っ?，匹配7擋濕式雙離合變速箱。最近連續(xù)參加了上汽大眾的試駕活動(dòng)，接觸的車型動(dòng)力組合都是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合變速箱，可見成為招牌菜了。

沒有平常的4、5種駕駛模式可以選擇，這款車是單一的駕駛模式，所以也是原汁原味的感受。

現(xiàn)在一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)感受不到那種“爆發(fā)”的感覺了，加速過程中表現(xiàn)與自然吸氣相差無幾。但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然保持著渦輪增壓的感覺，這也是大眾車系一貫的表現(xiàn)。剛踩油踏門時(shí)略微感到發(fā)沉，彈力有點(diǎn)強(qiáng)硬，需要稍微用力。在轉(zhuǎn)速達(dá)到1500-2000轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓爆發(fā)達(dá)到了臨界點(diǎn)。隱約聽到發(fā)動(dòng)機(jī)輕微的“轟隆”一聲，車身驟然一輕。立刻體會(huì)到輕盈的速度感，推背感也隨之而來。

雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的不錯(cuò)，忠實(shí)地履行了自己的職責(zé)。深踩油門加速時(shí)，變速箱降擋很快，促使發(fā)動(dòng)機(jī)在最短的時(shí)間內(nèi)上升到高轉(zhuǎn)速。雖然有一點(diǎn)點(diǎn)遲滯的感覺，但是這種遲滯感即刻被速度感所秒殺，瞬間的焦躁化為烏有。

帕薩特的懸掛系統(tǒng)采用的是前麥弗遜后多連桿式，因?yàn)槭巧虅?wù)車的原因，整體調(diào)校的偏向于舒適。加上座椅坐墊的厚實(shí)度，對于碎石路面的振動(dòng)過濾得很干凈。但是在經(jīng)過減速坎時(shí)，感覺到車輛的振動(dòng)有點(diǎn)硬朗了，一種“砰砰”的反應(yīng)。

相對而言，這款帕薩特的配置不是很豐富，但是足以應(yīng)對日常要求。包括車機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)容、空調(diào)操控、電動(dòng)座椅等等，平常作為小型商務(wù)接待沒有問題。對于剛剛步入社會(huì)的年輕人來說，外觀和內(nèi)飾都有面子。

從1973年到2021年，帕薩特走過了48個(gè)年頭，在中國的經(jīng)歷可以寫成一本厚厚的斷代史。帕薩特的數(shù)據(jù)在桌面上堆砌，就是赤裸裸的炫耀。英雄遲暮，不斷被后來的車型和配置所超越。盡管如此，帕薩特就如同一桿大旗戳在哪里，其地位恐怕在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)無人撼動(dòng)。