有時候要和大家共享車型?？偸遣挥勺灾鞯馗袊@時間過得快。因為第一次接觸再碰可能是幾年后。(大衛(wèi)亞設、Northern Exposure(美國電視劇)、車型名言)例如，今天的主角——凱迪拉克XT5是2016年正式上市的國內(nèi)豪華品牌營，在上升期，BBA旗下的中型SUV價格強勁，大部分消費者無法體驗豪華品牌的質(zhì)量，所以此時凱迪拉克是二線豪華品牌，性價比很高。時隔6年，凱迪拉克XT5也到了這一代產(chǎn)品的末期，目前銷售版在中期重組后仍然在國內(nèi)豪華中型SUV市場占有一定的份額。

價格方面，目前凱迪拉克XT5共有6種配置型號可供選擇，指導價格為33.27 ~ 45.27萬韓元，與同類競爭產(chǎn)品相差不大，但仍需降低一些。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，價格名言)此外，市長/市場終端還有更高的優(yōu)惠。像我們問的幾個地區(qū)一樣，共提供7萬韓元左右的終端折扣。這意味著30萬預算可以戰(zhàn)勝中低配，頂部版本也可以落地40萬左右。這次把性價比提高到了最高值。(David Assell，Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇)，今天我們以2022年2.0T 4驅(qū)動器白金型和大家聊天，與Q5L、X3等競品相比，XT5值得考慮嗎？(威廉莎士比亞，美國作家)。

先看一下外觀部分。美系車的特點是厚度感強。凱迪拉克XT5只是中型SUV，但制造出比Q5L和X3優(yōu)秀得多的氣場。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，美麗名言)例如，前臉露出的后中感應該是美系SUV特有的?？吹絼⒑＃瑫杏X到這輛車的霸氣，盾型品牌logo和中網(wǎng)格柵相結(jié)合，得到補充，而實打車型采用黑網(wǎng)中網(wǎng)，有助于提高運動感。兩邊淚型整體LED對等組出乎意料地是凱迪拉克的標志性家庭語言之一，LED日光燈亮起后，帶來了很高的識別度。

中型SUV的凱迪拉克XT5尺寸在同級中也可以說是一流的。特別是4813 * 1903 * 1686毫米的長寬對Q5L和GLC L也有明顯的優(yōu)勢。2857毫米托架不是最佳的，但與軸X3相比沒有問題，因此可以輕松滿足空間要求。為了進一步營造霸氣感，凱迪拉克XT5的線條相當平坦，包括突出的車輪拱部位，一眼就有安全感。另外，兩個高配車型使用了20英寸多輻花瓣輪，輪胎規(guī)格也比較高，來自米其林Primacy系列。

尾部設計不太華麗，經(jīng)過多次改編，根據(jù)細節(jié)進行了優(yōu)化。就像最近的升級一樣，給尾燈集團增加了熏蒸黑色元素，提高了運動感。垂直型設計的尾燈組也是凱迪拉克品牌的特點，不僅能與車燈相呼應，還能提高亮后的識別度，在車頂大型擾流板和品牌標志下搭配鉻裝飾和尾部雙排放布置，個人感覺比德系競品可以內(nèi)見。(威廉莎士比亞，溫德夏，讀書，讀書，讀書，讀書，讀書，讀書。

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因為此次實拍車型為頂配，因此坐進車內(nèi)后感受到了濃濃的美系豪華氛圍。首當其沖的就是獨有的璇棕配色，在營造豪華感的同時不會顯得太過沉悶，而它又是由大面積皮質(zhì)+翻毛皮材質(zhì)包裹，中間輔以實木裝飾點綴，因此豪華中型SUV該有的質(zhì)感也不缺少。值得一提的是，在車頂我們也見到了翻毛皮材料，這一做法更體現(xiàn)出了凱迪拉克的誠意，如此一來結(jié)合精致的做工，40萬買到它不比買到一臺中低配BBA的中型SUV合適？

不過科技配置算不上出色，哪怕是咱們試駕的頂配版本，也缺少了全液晶儀表，只提供了一塊8英寸液晶屏+傳統(tǒng)指針，關鍵是這個8英寸液晶屏也是頂配獨享的功能。而8英寸的觸控液晶屏尺寸也算不上一流，好消息是擴展性方面表現(xiàn)不錯，搭載了CUE系統(tǒng)并新增語音交互功能，也支持OTA升級，因此互聯(lián)體驗上是達到了主流水準。不過其它配置沒有含糊，比如夜視系統(tǒng)出現(xiàn)在頂配版本令人意外，前排座椅加熱、通風以及后排座椅加熱，14喇叭BOSE音響等配置也有出現(xiàn)。

空間方面，本次試駕人員身高為1.83米，體重在85kg左右，這也算是成年男性比較普遍的一個身材。在調(diào)整好前排坐姿后，頭部剩余一拳左右，此時進入第二排，頭部依舊在一拳左右，腿部大概在兩拳有余，不說能翹起二郎腿，但是舒適性有保證，比起加長后的Q5L、GLC L也絲毫不差。并且凱迪拉克XT5座椅造型也足夠?qū)挻蠛駥崳畛湮镒銐蛉彳?，那么乘坐感受也不會差，一家人長途出行也沒問題。

最后來聊聊動力，目前凱迪拉克XT5全系搭載了2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，帶有可變缸技術，并且全系標配了48V輕混系統(tǒng)，可提供10kW最大功率，扭矩為50N·m。而發(fā)動機本身則是可以提供174kW最大功率和350N·m最大扭矩，再匹配9AT變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)，市區(qū)或高速路況時對性能的需求自然輕松滿足，官方百公里加速時間為8秒左右。而從試駕感受來看，起步階段確實足夠安靜平順，速度上來后變速箱的工作也是兢兢業(yè)業(yè)，因此低至8L的市區(qū)綜合油耗，也算是一個驚喜。

總結(jié)：目前凱迪拉克XT5在國內(nèi)市場已經(jīng)有著較高知名度，對于不少追求性價比的消費者來說不愧為最好選擇，當然它也存在一些短板，比如科技配置有待提升。好在做工用料、底盤質(zhì)感和動力反饋，都達到了消費者的預期，再配合如此優(yōu)秀的性價比，這些小槽點并非不能接受，比起Q5L可香多了。