試駕第四代漢蘭達不久，2022年漢蘭達終于發(fā)布了2.5L油田混動版，說真的，豐田的這波真的順應(yīng)了大眾的潮流。畢竟?jié)h蘭達作為豐田旗下的SUV領(lǐng)導(dǎo)人，是這幾年在國內(nèi)積累了一票的單杠粉絲，能給粉絲出混動版可以說是相當期待的。

售價方面，2020家漢蘭達的價格區(qū)間為26.88萬~ 34.88萬韓元，比現(xiàn)金價格略有上漲，部分地區(qū)還存在加成情況。

不久前被邀請試駕這輛車，今天有時間的話想來平臺說幾句話，對我來說，對這輛車的失望比驚訝還大。如果讓我花30萬買它，就沒有保修率，沒有性價比，只能依靠感情。

優(yōu)點方便：第一是顏值。與老款車型相比，第四代漢蘭達的外觀整體有所改善，造型更追青春，尺寸也稍大，看起來更有家集：霸氣、威風(fēng)、側(cè)面腰線長、體型舒展、運動氣息。

第二個優(yōu)點是動力系統(tǒng)。放棄原來的馬力，放棄油耗可怕、消耗不多的2.0T，選擇2.5L自吸發(fā)動機和電機的遺傳混合動力系統(tǒng)，明顯節(jié)省燃料、動力快、沒有第六感。(威廉莎士比亞，坦普林，燃料名言)。與此同時，底盤和懸架協(xié)調(diào)得很好，駕駛起來很穩(wěn)定。

不足的地方也很明顯。第一個是后排空間。中型SUV，車軸2850毫米，但第三排空間擁擠。反正我身高178厘米，胖乎乎的身材有點擠。另外，配置方面也沒有趕上市場，近幾年10萬級SUV，配置方面非常豐富，但是去看了漢蘭達的配置，實在是不敢正視。一共得坐40萬輛車。液晶系統(tǒng)和流式后視鏡被認為是高科技，倒車影像的分辨率也不好。

裝修的塑料感有點嚴重，工作方面也有退步。座位上的針線活真的不像三十多萬輛車。最不能忍受的是發(fā)動機噪音。爬坡時，加油門可以明顯感覺到發(fā)動機噪音大，震動感明顯。比舊退步太明顯了。

但我認為這似乎并不影響觀眾眼中的地位。畢竟蘿卜青菜各有所愛，這只是個人試駕后的感覺，意味著不噴。(莎士比亞)。