2015年8月21日，第2015次信息服務(wù)第25次全國工作會(huì)議及中國奇緣3354長(zhǎng)安汽車智能互聯(lián)網(wǎng)汽車論壇在重慶中國奇緣測(cè)試基地正式舉行。這次會(huì)議用了兩天時(shí)間。國內(nèi)先進(jìn)汽車制造技術(shù)經(jīng)驗(yàn)都有涉及，國內(nèi)自主品牌生產(chǎn)企業(yè)都派代表參加。

這次會(huì)議的主題主要是中國自主企業(yè)智能汽車的上市和汽車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用。對(duì)此，車聯(lián)理事長(zhǎng)吳建會(huì)、中國紀(jì)研社長(zhǎng)李國國、長(zhǎng)安汽車副總裁劉成、重慶市經(jīng)信委副主任朱青、工信部有關(guān)司局的領(lǐng)導(dǎo)在第一天的歡迎會(huì)議上發(fā)表了講話，分別表達(dá)了對(duì)主題的觀點(diǎn)。

與

車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）秘書長(zhǎng) 龐春霖致大會(huì)開幕詞

一起，第一天上午，來自中國道路交通安全委員會(huì)的羅俊的副理事長(zhǎng)以《我國交通安全現(xiàn)狀和法律法規(guī)》為主題進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道，清華大學(xué)蘇州汽車研究院的盛寶教授也對(duì)《國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)》進(jìn)行了相關(guān)主題報(bào)告。另外，還有來自中海偏大學(xué)信息通信學(xué)院的陳振斌院長(zhǎng)關(guān)于《移動(dòng)寬帶通信技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)》的報(bào)告和中國奇緣智能汽車考試評(píng)價(jià)中心陳濤博士進(jìn)行的《國內(nèi)外典型ADAS系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)分析》演講。

當(dāng)天下午論壇分為“智能在線汽車整車及關(guān)鍵技術(shù)”和“智能在線汽車開發(fā)和測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)”兩個(gè)分會(huì)場(chǎng)，華為、長(zhǎng)安汽車、中興、一汽、沃爾沃等相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)表了講話，與會(huì)者也就各自的主題進(jìn)行了討論。

在

兩車50km/h（相對(duì)速度100km/h）正面40%偏置碰撞實(shí)驗(yàn)

次會(huì)議的第二天，中國汽車研究會(huì)的與會(huì)者訪問了兩臺(tái)50公里/h(相對(duì)速度100公里/h)全面40%偏置碰撞試驗(yàn)和ADAS測(cè)試試驗(yàn)示范等，以提供國內(nèi)最先進(jìn)的安全試驗(yàn)項(xiàng)目。長(zhǎng)安汽車也安排了與會(huì)者在工廠內(nèi)進(jìn)行參觀。當(dāng)天下午舉行了小型精密的技術(shù)討論會(huì)。

此次2015次信息服務(wù)第25次全國工作會(huì)議和中國奇研3354長(zhǎng)安汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車論壇的召開，充分展示了我國目前最先進(jìn)的智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目技術(shù)。目前，中國高科技汽車相關(guān)人士預(yù)計(jì)，在不久的將來，世界將掀起汽車制造業(yè)的革命，智能汽車的應(yīng)用將比傳統(tǒng)汽車更加廣泛，這也是中國自主品牌的機(jī)會(huì)。中國擁有很多先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)和智能化技術(shù)，相信在不久的將來將應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，引領(lǐng)世界汽車的潮流。

參會(huì)相關(guān)高層領(lǐng)導(dǎo)專訪：

中國汽研 總經(jīng)理：李開國 長(zhǎng)安汽車副總裁：劉波

圖中左為中國汽研總經(jīng)理李開國，右為長(zhǎng)安汽車副總裁劉波

問：此次論壇的主題圍繞自主品牌智能汽車和汽車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展展開。那么，中國紀(jì)妍作為領(lǐng)先的企業(yè)單位，對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的未來前景有何看法？

李國國：目前，屬于智能汽車即將到來的時(shí)代的中國蒸汽研究作為國內(nèi)領(lǐng)先的車輛測(cè)試研發(fā)單位，一直致力于新一代車型的開發(fā)。我們認(rèn)為這是中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)大機(jī)會(huì)。這個(gè)比喻就像大家都能用的手機(jī)一樣。功能機(jī)時(shí)代，諾基亞和摩托羅拉穩(wěn)坐霸主寶座，隨著智能手機(jī)的到來，蘋果和三星迅速轉(zhuǎn)變?yōu)镮Os和Android兩大陣營的巨頭。汽車產(chǎn)業(yè)也是如此。一旦智能汽車開始普及，汽車企業(yè)也將面臨這樣大的洗牌。

問：從近幾年的情況來看，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)成為中國自主品牌的領(lǐng)頭羊之一。長(zhǎng)安汽車未來的計(jì)劃怎么樣？能否積極參與智能汽車和汽車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域？

保留：目前長(zhǎng)安汽車將為未來制定以下計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2020年，自有品牌的年產(chǎn)量和銷售量將達(dá)到300萬韓元左右，屆時(shí)將努力進(jìn)入全球汽車品牌十大席位。努力在中國占自主品牌車型的30%。2020年，出口量也將設(shè)定在40萬韓元左右。

問：目前長(zhǎng)安在歐洲、北美和日本有相應(yīng)的設(shè)計(jì)研發(fā)amp據(jù)悉有d中心。那么針對(duì)海外市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車有什么計(jì)劃呢？

保留：長(zhǎng)安有海外R & amp設(shè)置D中心主要是將海外優(yōu)秀的汽車制作理念吸引到自主品牌，同時(shí)研究該地區(qū)汽車的法規(guī)，使長(zhǎng)安自主品牌的車型更好地推廣到海外。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，汽車名言)目前正在建設(shè)和計(jì)劃的供應(yīng)商是伊朗、俄羅斯和南美地區(qū)的CKD工廠。對(duì)于一些發(fā)達(dá)地區(qū)，也會(huì)致力于發(fā)展長(zhǎng)安自主的自有品牌影響力。對(duì)世界幾大汽車消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)，只有至少占據(jù)兩個(gè)主要市場(chǎng)的汽車制造商才能在國際上站在品牌前列。目前長(zhǎng)安擁有中國國內(nèi)市場(chǎng)，下一步將更加努力開發(fā)北美市長(zhǎng)/市場(chǎng)，將質(zhì)量更好的車型推向海外。

問：那么，對(duì)于現(xiàn)有產(chǎn)品，

與車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，劉總是否能透露一些呢？

劉波：年內(nèi)我們將推出睿騁與CS75的智能互聯(lián)版本車型，在原有基礎(chǔ)上增加了多向智能互聯(lián)以及主被動(dòng)安全配置，請(qǐng)期待我們下一步的消息。

車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）秘書長(zhǎng)：龐春霖

Q：中國西部作為國內(nèi)重要的新興汽車市場(chǎng)，此次論壇選址于重慶是否也有這方面的目的呢？

龐春霖：的確，西部地區(qū)市場(chǎng)的起步最晚，但發(fā)展最快。此次論壇的主題在于未來智能汽車的發(fā)展方向，這也讓西部地區(qū)幾省的政府領(lǐng)導(dǎo)大感興趣，于是他們便大力支持此次會(huì)議的舉辦。重慶作為第一重鎮(zhèn)，擁有長(zhǎng)安這樣的超級(jí)汽車企業(yè)，這也讓我們得到了與其合作的機(jī)會(huì)，就拿最近的項(xiàng)目來說，長(zhǎng)安的兩款車型也就初步具備這一先進(jìn)的發(fā)展方向了。相比重慶，成都也具備一定的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，但更多的是合資企業(yè)，其并不具備自身的研發(fā)能力，我們也看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，下一步將著力和成都的相關(guān)職能部門相聯(lián)系，建立屬于其自己的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，借鑒中國汽研的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，打造屬于西部的第二大汽車重鎮(zhèn)。

Q：作為中國智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)的倡導(dǎo)人之一，您對(duì)中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀與未來有何看法呢？

龐春霖：針對(duì)現(xiàn)如今大部分人說中國汽車市場(chǎng)飽和，汽車工業(yè)趨于停滯甚至倒退來說，我個(gè)人并不贊同這一觀點(diǎn)。相較幾年前國內(nèi)汽車工業(yè)井噴式爆發(fā)來說，如今只能說消費(fèi)者更加的理性一些，這也給自主品牌更多的機(jī)會(huì)來打造更加符合國情的精品汽車。同時(shí)也是智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)理念上馬的大好時(shí)機(jī)。目前國內(nèi)有一些很好的智能汽車項(xiàng)目，而未來我們聯(lián)盟也將成立控股公司，實(shí)際投入到這些項(xiàng)目當(dāng)中。

Q：眾所周知，北汽近年來在新能源車型有著很大的建樹，不單單在北京本地市場(chǎng)，在全國都有很不錯(cuò)的保有量，其中還在緩步上升，北汽是否繼續(xù)再接再厲，將新能源與此次的智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合呢？

榮輝：其實(shí)我個(gè)人要糾正一個(gè)觀點(diǎn)，智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)和新能源相比并不是承載關(guān)系，其與傳統(tǒng)汽車也并不沖突。北汽同長(zhǎng)安一樣，目前也在大力著手研發(fā)智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目，未來不只是新能源汽車，在傳統(tǒng)燃料車型上也將見到智能汽車。

Q：針對(duì)很多自主車廠提出的走出去戰(zhàn)略，北汽又是如何看待這個(gè)問題的呢？

榮輝：北汽目前也著力與向海外推出更多更好的中國品牌車型，我贊同剛才長(zhǎng)安汽車領(lǐng)導(dǎo)的觀點(diǎn)，自主品牌想要走出去更多應(yīng)該著重樹立品牌形象，比如扎根海外市場(chǎng)，就要打自己的品牌忠誠度，這也通過新車的質(zhì)量來說話，我們不能在一個(gè)地方買完就不管了，這樣也不會(huì)有回頭客，銷量上不去不說還砸掉了中國汽車的招牌。同時(shí)作為本土車企，我們更多的也要研究當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，因地制宜來早就符合當(dāng)?shù)嘏欧艠?biāo)準(zhǔn)等要求的車型。

中國汽研 副總經(jīng)理：謝飛

Q：您是咱們中國汽研分管產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)，那您能從技術(shù)的層面為大家介紹一下究竟什么是智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)呢？

謝飛：目前來說，提到車聯(lián)網(wǎng)，很多消費(fèi)者首先想到的是一些車載互聯(lián)的交互娛樂導(dǎo)航設(shè)備，其實(shí)不然。車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容并非如此簡(jiǎn)單，總的來說其確實(shí)需要智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)相輔相成來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)還要借助高速廣域網(wǎng)這樣的通訊介質(zhì)。智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)更多的是體現(xiàn)在一些主動(dòng)安全方面，同時(shí)還要讓車具備一定的自行思考能力，自動(dòng)預(yù)測(cè)，保障車內(nèi)人員的安全以及舒適性。而娛樂以及導(dǎo)航只是其中很小的一部分而已。如果說雛形的話，目前全國的ETC系統(tǒng)就是其中一項(xiàng)。而在智能汽車方面，奔馳的魔術(shù)車身技術(shù)似乎就是這樣的一個(gè)初步發(fā)展階段，但具體還是和未來我們所提出的智能汽車存在一定的差距。