我2014年5月初在洛杉磯買了豐田普銳斯。到今年7月為止，行駛了近15，000英里(24，000公里)。在使用第三次維修之前，我將分享14個(gè)月的汽車體驗(yàn)。

購買該P(yáng)rius時(shí)，裸車約為21300美元(人民幣13.23萬韓元)，落地后再加上各種稅金，總計(jì)為23700美元(人民幣14.71萬韓元)。當(dāng)時(shí)選車的時(shí)候，為了好好停車和靈活的行李箱空間，決定買一輛小巧的行李箱轎車。主要對Scion XB、Ford Focus、VW Golf進(jìn)行了比較。試駕第六代Golf 2.5的感覺很好，但價(jià)格還是有點(diǎn)貴，油耗不低，配置也不高，加上快速換代，就排除了。

相比之下，Scion XB擁有超過很多緊湊SUV的大空間和高坐姿，低于SUV的價(jià)格，可惜油耗也有些高，裝修制作和駕駛質(zhì)量也有些粗糙，最后放棄了。Focus是美國最便宜的小型轎車，駕駛很有趣。雖然我認(rèn)為雙離合變速器是隱患，但是視野、空間、中控臺(tái)的操作都不盡人意，首付也已經(jīng)付了，但是第二天又去看Prius了，還是受不了對Prius的喜愛，臨時(shí)換了Prius。

現(xiàn)在開了一年多的Prius，很慶幸當(dāng)時(shí)自己的決定。

首先談?wù)勛钪档藐P(guān)注的油耗、維修費(fèi)和可靠性。根據(jù)美國EPA測試，Prius的高速油耗和城市油耗分別為48MPG和51 MPG(4.9 L/100公里和4.61 L/公里)，如果不高速使用Eco模式激烈駕駛，油耗可能會(huì)差不多，但城市油耗實(shí)際上為40MPG (5.88L)

我是高速的約2/3，市區(qū)的約1/3，現(xiàn)在車的平均油耗是44.8 MPG(5.25 L/100公里)。)Prius在美國2年6個(gè)月免費(fèi)維護(hù)保證4萬公里，到目前為止沒有花錢。第二步的時(shí)候，4S店的人說剎車幾乎沒有磨損，但是輪胎磨損有點(diǎn)大。整個(gè)車輛還沒有出故障，只是車鑰匙的感應(yīng)車鎖功能最近幾天突然不好，保養(yǎng)的時(shí)候要看。

但是這款Prius最大的優(yōu)點(diǎn)不是省油，而是在中低速行駛時(shí)卓越的行駛質(zhì)量。由于電機(jī)和行星齒輪結(jié)構(gòu)的動(dòng)力分配和變速結(jié)構(gòu)，這輛車以中低速運(yùn)行，非常平穩(wěn)、舒適、安靜。豐田的輕便轉(zhuǎn)向、電子杠桿、油門踏板、腳感非常柔軟的能量回收制動(dòng)系統(tǒng)，是一款容易駕駛的車。光是城市道路，Prius的綜合質(zhì)量就在我開的A6、C級、X1等豪華車之上，非常令人滿意。

洛杉磯也經(jīng)常堵車，但是Prius低速聯(lián)動(dòng)只使用電機(jī)，所以堵車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不起來，所以不煩躁。即使堵了很長時(shí)間，也可以開空調(diào)聽音樂，不用擔(dān)心太吵或耗油量大。打開窗戶也不妨礙。緩解了很多交通堵塞時(shí)的焦慮。

空間是普銳斯的另一個(gè)亮點(diǎn)。很多朋友進(jìn)來的第一感覺都是沒想到Prius里面的空間這么大。前排的坐姿接近SUV，我的身高是1米86，難得坐在前腿上也會(huì)蜷縮身體，駕駛視野也比轎車好。那與其他轎車相比，良好的改良感也是當(dāng)時(shí)吸引我的重要優(yōu)勢。坐在后排，頭部和腿部的空間也不小，在前排座位的底部創(chuàng)造了特別能放腳的空間，大大提高了后排的舒適度。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，后座名言)我也有朋友經(jīng)常坐大型豪華轎車后排，如果坐在這個(gè)普銳斯上長途旅行，我也喜歡空間。

Prius的尾部形狀與普通廂式車不同，為了減少風(fēng)阻力，Prius的尾部設(shè)計(jì)更為流線型。豐田當(dāng)局稱之為生活包(Liftback)，比普通廂式車多了一個(gè)短尾車廂，但與普通三廂車相比，它又上升了。

。這樣的設(shè)計(jì)加上4/6分隔放倒的后排使得Prius的裝載能力相當(dāng)強(qiáng)悍，我的29寸自行車平常就裝在后面。最近坐了兩個(gè)人從洛杉磯搬家到北加州，也是Prius一輛車就裝下了我所有家當(dāng)，甚至還幫朋友帶了一個(gè)行李箱。

儲(chǔ)物方面基本令人滿意，前排門板上的儲(chǔ)物槽，扶手箱，手套箱都夠用。中控面板的橋式設(shè)計(jì)使得下面多了挺大一塊儲(chǔ)物空間。后排座椅兩側(cè)門上的儲(chǔ)物空間相對來說比較有限，但是畢竟是兩廂車，旅行的時(shí)候?qū)嵲诓恍型耆梢园褨|西放到后備廂蓋板上面。

Prius的內(nèi)飾是我比較喜歡的。雖然全部是硬塑料，但是設(shè)計(jì)的很有科技感，絲毫不覺得廉價(jià)。而且更重要的是全部為環(huán)保材料，新車提車當(dāng)天就一點(diǎn)異味都沒有，上班的時(shí)候中午在車內(nèi)午睡也多了幾分愜意。儀表盤設(shè)計(jì)在前風(fēng)擋旁，配合在儀表盤上顯示手在多功能方向盤上位置的功能，開車的時(shí)候觀察車速，調(diào)整空調(diào)、音響都方便了很多。Prius的多媒體系統(tǒng)是觸摸屏的，相比很多類似產(chǎn)品反應(yīng)速度和識別準(zhǔn)確率都高了不少，加上界面設(shè)計(jì)清晰易用，操作時(shí)的效率和心情都很好。此外，豐田一貫的人機(jī)工程出色在Prius上也不例外，坐在駕駛位上，總覺得一切東西都很順手，這其實(shí)也從另一個(gè)方面提高了駕駛安全。

說了這么多優(yōu)點(diǎn)，Prius當(dāng)然也有其缺點(diǎn)。

整體上來說，Prius在高速公路上的駕駛感受就不是太好。方向盤的調(diào)校雖然完全沒輕重快慢不平均的問題，但畢竟過于追求輕松，指向太模糊，過彎找方向比較累。托電動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高扭的福，混合動(dòng)力系統(tǒng)在中低速動(dòng)力常有推背感。但到了高速上，若只是巡航還好，但如果加速從120公里/時(shí)再往上，發(fā)動(dòng)機(jī)就光吼不怎么有勁，感覺還不如沒有只有內(nèi)燃機(jī)的Corolla 1.8動(dòng)力足。而此時(shí)Prius隔音也漏了餡，路一旦不好胎噪就通過底盤大大咧咧地傳進(jìn)來，碰上連續(xù)上坡，那發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音更是使得整個(gè)車廂內(nèi)原本靜謐的氣氛全失。

因?yàn)檐嚿砥?，高速上過彎或者碰上橫風(fēng)，它表現(xiàn)出的穩(wěn)定性要比同價(jià)位的緊湊型車差。Prius原本最出色的油耗在高速上優(yōu)勢也小了不少，一旦長期超高速激烈駕駛，相比中級轎車中的優(yōu)秀選手如使用CVT的美版天籟2.5，并沒有什么優(yōu)勢。

其實(shí)如果常跑高速，同價(jià)位還是選擇中級三廂轎車會(huì)更舒適、穩(wěn)健。但總得來說，瑕不掩瑜，Prius作為一輛城市代步車，相對于它的價(jià)格和養(yǎng)車成本，幾乎可以算得上完美。怪不得明星聚集的比弗利山莊里最常見的車型不是任何豪車，倒是Prius，用于居家買菜，既給明星做足了『環(huán)保』的面子，也確實(shí)很好用。作為一部混合動(dòng)力車型，在所有補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策都取消以后，還能成為加州的年度銷售冠軍，同時(shí)是美國消費(fèi)者報(bào)告車主調(diào)查中3萬美元以內(nèi)滿意度最高的車型，也證明了它的實(shí)力。

如果上天再給我一次機(jī)會(huì)，我想我會(huì)毫不猶豫得再購買這臺(tái)Prius。

本文是駕仕派的原創(chuàng)分享文章，來自特約撰稿人魚非魚。

魚非魚是一位在美國研究交通政策的在讀博士?，F(xiàn)在他以自由撰稿人的身份，完成駕仕派的海外試駕。同時(shí)魚非魚在知乎上也有開辟專欄，歡迎大家關(guān)注。

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