“靈魂設(shè)計”、“創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)”、“GVC加”等響亮的標(biāo)簽都來自馬自達(dá)品牌。馬自達(dá)在國內(nèi)走的是小眾路線，但憑借這種獨特的優(yōu)勢受到年輕人的喜愛。與其他“爛大街”車型相比，Mazda Atez、Mazda 3 Ankera、CX-4、CX-5等車型具有與眾不同的魅力。目前定位為緊湊的SUV的馬自達(dá)CX-5也迎來了中期重組。

3月20日，長安新款馬自達(dá)CX-5正式上市，售價區(qū)間為17.58萬~ 23.68萬韓元。作為中期改裝車型，新的馬自達(dá)CX-5有什么變化？什么配置更有價值？未來的競爭力如何？現(xiàn)在我們一起看吧。

通過新的車速觀，可以看到新的馬自達(dá)CX-5的車長增加了20毫米，達(dá)到了4575毫米。同時外觀設(shè)計和裝修配置也進(jìn)行了優(yōu)化和升級，產(chǎn)品力度也進(jìn)一步提高。

作為中期改裝車型，新的馬自達(dá)CX-5在設(shè)計層面沒有太大變化，只針對細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。例如，前格柵和前燈造型都進(jìn)行了調(diào)整，特別是新的前燈造型更加尖銳，使整體看起來是一項年輕的運(yùn)動。

在尺寸上，新的馬自達(dá)CX-5僅在車長方面就比2021型號增加了20毫米，為4575毫米，其他尺寸不變，軸距仍為2700毫米。對于車輪，新車提供17/19英寸的車輪。

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新款馬自達(dá)CX-5在車內(nèi)的變化就更小了，基本是配置上的升級。新車的屏幕尺寸從此前的7英寸升級為10.25英寸，并且是全系標(biāo)配。而4.6英寸的液晶儀表也升級為7英寸，視覺效果和顯示的信息也更為豐富。另外，根據(jù)不同配置還升級了360度全景影像、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車以及全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。

動力方面，新款馬自達(dá)CX-5沒有變化，依然搭載的是2.0L與2.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，最大功率分別為155馬力與196馬力，峰值扭矩分別為200牛·米和252?！っ?，傳動系統(tǒng)與之匹配的均是6速手自一體變速箱。

新款馬自達(dá)CX-5入門級的配置還是比較豐富的，比如倒車影像、胎壓報警等基礎(chǔ)安全配置都是配備的。同時，入門級車型也擁有LED遠(yuǎn)近光燈、自動大燈、10.25英寸中控屏幕，并支持CarPlay/CarLife等功能，實用性還是比較不錯的。不過，這款車型的座椅還是織物材質(zhì)，有些說不過去。

2022款 2.0L自動兩驅(qū)智尚型在6款車型中性價比最高，因此也是最為推薦的車型。它在入門版的基礎(chǔ)上還多出了并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、前駐車?yán)走_(dá)等安全配置。此外，該版本也加入了定速巡航、7英寸液晶儀表等配置，在開車的過程中也非常實用。

再往上走是2.0L車型的頂配車型，也就是兩驅(qū)智雅型，這個配置增加了一些舒適性配置，比如電動后備廂、電動后備廂位置記憶、真皮座椅、主駕駛電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等。不過這款車型的價格略高，性價比就沒有那么突出了。

2022款 2.5L 自動兩驅(qū)智慧型是2.5L車型的入門版配置，動力為2.5L發(fā)動機(jī)+6AT變速箱，配置上加入了車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等高階配置。但是我們也看到該車型依然還是織物座椅。

2022款 2.5L 自動兩驅(qū)智尊型則是彌補(bǔ)了智慧型短板，舒適性上有了很大程度的提升。但是綜合來看，這款車型的性價比不高。當(dāng)然，如果你考慮2.5L車型，這款配置是比較值得推薦的。

接下來則是2022款 2.5L 自動四驅(qū)尊耀型，也是頂配車型，這款車型擁有四驅(qū)系統(tǒng)，同時還有360度全景影像、HUD抬頭數(shù)字顯示等功能，但結(jié)合價格來看，它的性價比較低，所以這個配置的推薦指數(shù)也不高。

2021年，對于馬自達(dá)品牌是非常痛苦的一年，“南北馬自達(dá)合并”、“銷量下跌”。去年8月30日，一汽馬自達(dá)官方微博發(fā)布最后一篇推文，正式官宣退出中國汽車市場。而一汽馬自達(dá)旗下相關(guān)業(yè)務(wù)則合并至長安馬自達(dá)，雖然南北馬自達(dá)合并，但并沒有換來任何銷量上的變化。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2021年馬自達(dá)累計銷量已跌至20萬輛以下，最終以18.4萬輛的銷量收宮，同比下滑14.3%。

在南北馬自達(dá)合并之后的2022年，“新”的長安馬自達(dá)并沒有推出新車型的打算，將基于現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行改良或是改款，這也意味著2022年長安馬自達(dá)將不會推出全新車型，這種自斷后路的“做法”讓人大開眼界。要知道，“車型陣容羸弱”、“產(chǎn)品競爭力不足”、“后排空間表現(xiàn)不佳”已成為馬自達(dá)車型最致命的弱點。

從新款馬自達(dá)CX-5的表現(xiàn)來看，僅僅在外觀細(xì)節(jié)、內(nèi)飾配置方面進(jìn)行了升級，小改款帶來的沖擊力并不明顯，甚至有些不痛不癢，本就競爭力不強(qiáng)的產(chǎn)品這下就更難留住消費者了。目前馬自達(dá)CX-5月均只有2000+的表現(xiàn)，未來能否守住這個底線還很難說。對于新款馬自達(dá)CX-5，大家有什么要說的呢？歡迎大家在評論區(qū)給我們留言。（文/二少；圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）